底盤動力對比:懸掛調教略有差異
東風悅達起亞傲跑對比北京現(xiàn)代ix25 動力及底盤 | ||
車型 | 起亞傲跑 2.0L 自動四驅PRM | 現(xiàn)代ix25 2.0L 自動四驅尊貴型DLX |
發(fā)動機 | G4NA 2.0L | G4NA 2.0L |
最大功率(kW/rpm) | 118/6500 | 118/6500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 192/4800 | 192/4800 |
變速箱 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
后懸掛類型 | 多連桿式獨立 | 多連桿式獨立 |
制表:廣西汽車網(wǎng) |
傲跑與ix25的頂配車型皆采用2.0L自然吸氣發(fā)動機,同時在傳動及后懸結構上有別于其他車型,采用了適時四驅和多連桿后懸。
ix25發(fā)動機
兩車的發(fā)動機同為G4NA,最大功率118kW,最大扭矩192N.m,與之搭配的是6速手自一體變速箱。在實際駕駛中的加速體驗也相差無幾,能給予駕駛者輕快的加速感。
底盤懸掛的調教可以說是兩車較大差異點。雖然有著相同的結構,但傲跑顯然更偏運動,彎道支撐力稍強。而ix25則對路面的顛簸有著更好的過濾,給予車內人員舒適的駕乘感。
結語:
這兩款出自同一平臺的小型SUV在空間、配置、動力等方面都有著相當接近的表現(xiàn)。消費者在這兩款車型之間所要糾結的也就是不同的設計風格以及雙方在底盤調教上的差異,傲跑依然保留了起亞車型那略偏運動的調教風格,而ix25則更傾向于舒適性。
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