后顧之憂　售后服務(wù)恐有風(fēng)險

現(xiàn)階段，平行進(jìn)口車對桂林的消費者而言，更多意義在于多了一種選擇。但購買平行進(jìn)口車雖然價格上會更便宜，但也會有一定風(fēng)險。

雖然國家要求“平行進(jìn)口”的經(jīng)銷商提供相應(yīng)的質(zhì)保服務(wù)，但目前平行進(jìn)口車具體該如何提供質(zhì)保、如何召回，仍沒有法律參考。

據(jù)了解，在啟動平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)以前，“非中規(guī)車”已經(jīng)從全國各港口的經(jīng)銷商大量進(jìn)入中國，但由于無法提供三包、召回等售后服務(wù)，飽受業(yè)界質(zhì)疑。

而在實行平行進(jìn)口后，依據(jù)相關(guān)政策，平行進(jìn)口車經(jīng)銷商應(yīng)依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包等服務(wù)。但實際上，這也并不意味著消費者沒有了后顧之憂。

據(jù)記者了解，目前桂林汽車市場上，無論是號稱平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商還是其他進(jìn)口車經(jīng)銷商，其銷售的“非中規(guī)車”雖然上牌沒有問題，但售后服務(wù)基本是通過車商向保險公司投保的形式，為車輛提供三包保險。

業(yè)內(nèi)人士分析，這看上去消費者對保修和售后服務(wù)無需承擔(dān)額外費用，但“羊毛出在羊身上”，消費者在購車時可能已經(jīng)承擔(dān)了平行進(jìn)口車的這一部分銷售成本。而且一旦發(fā)生售后服務(wù)糾紛，較之4S店售出的進(jìn)口車，平行進(jìn)口車購買者維權(quán)的難度相對也會更大。

■鏈接 桂林豪車有幾多

近兩年來，奔馳、寶馬、路虎等高端品牌紛紛在桂林設(shè)置了4S店，也已有經(jīng)銷商開始試水二手“豪車”市場，他們都想在日益壯大的高檔車市場分一杯羹。

從市國稅局提供的汽車購置稅數(shù)據(jù)中能清晰地看到，從2011年至今，每年征稅進(jìn)口汽車都在千輛左右。

記者從市公安局交警支隊車管所了解到，目前全市機動車保有量在38萬輛左右，其中進(jìn)口車1.15萬輛左右。根據(jù)車管所的統(tǒng)計，在桂林上戶的車輛中，最貴的價值上千萬，是一輛勞斯萊斯“幻影”，登記在一家建筑公司名下。此外，桂林還有幾輛價值500萬元左右的蘭博基尼跑車。

車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，近幾年來桂林高檔車上戶數(shù)量呈上升趨勢，身價100萬至500萬元的車輛，目前桂林有兩百輛左右。

而根據(jù)市汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，桂林人這兩年來消費得最多的“豪車”還是集中在30萬至50萬元，上百萬元的豪車購買者并非都是本地人。

記者還從采訪的幾家進(jìn)口汽車經(jīng)銷商處了解到，在購買進(jìn)口車的消費者中，有半數(shù)是貸款消費的。

從消費人群來看，30至45歲的人群逐漸成為進(jìn)口車消費主力，消費者越來越多集中在二次購車的人群或家庭，他們多是有提高生活品質(zhì)、改善出行條件的要求。