從今年1月1日起，南寧市開始對非6年內免檢的在用機動車實行環(huán)保檢驗與強制維護制度。截至3月31日，共檢測機動車48542輛，其中，汽油車的檢測達標率為93.6%，柴油車總達標率為72.5%，其中有不少是多次維修復檢才達標的。4月9日，南寧市環(huán)保局相關負責人表示，南寧市即將出臺黃標車及老舊車輛提前報廢補貼政策，對于申請?zhí)崆皥髲U機動車的，政府將給予補貼，具體補貼金額以及申領方式另行通告

1 不少車輛一次或多次復檢方達標

據檢測部門統計，截至3月31日，共檢測機動車48542輛，首次檢測達標的只有37741輛，有1萬多輛車是經過一次維修復檢或多次維修復檢后才達標的。

以汽油車為例，截至3月31日，共檢測了41098輛，其中首次檢測達標34062輛，經過一次維修復檢達標的有2839輛，多次維修復檢達標的有1556輛。

柴油車共檢測7444輛，總達標5367輛，其中，經過一次維修復檢達標的有1396輛，多次維修復檢達標的有167輛。據了解，在柴油車中，重型柴油車的達標率達到84.7%，高于中型和輕型柴油車。

2 疏于保養(yǎng)和輸出功率不達標是主因

據了解，汽油車由于尾氣處理技術很完善，檢測不達標的車輛經過一次維修或者二次維修保養(yǎng)后，基本能夠達到國家規(guī)定的標準。而柴油車首次檢測及維修后達標情況都不甚理想，特別是輕型及中型柴油車，一次及多次維修后，總體達標率僅為61.6%和71.2%。

是什么原因導致機動車尾氣檢測不達標呢？主要有兩類情況：

一是由于尾氣煙度值超過國家標準而不達標。這類車輛平時疏于維護保養(yǎng)，沒有真正按照車輛的保養(yǎng)規(guī)定，做好排氣系統的檢修保養(yǎng)，從而造成車輛檢測時不達標。這種情況的車輛，一般經過維修保養(yǎng)后，復檢時基本能夠達標。

二是由于車輛的輸出功率達不到標準。這類車輛由于出廠時的標定功率嚴重達不到標準規(guī)定的額定功率，所以在進行尾氣檢測時，造成分析儀器無法讀取數據，或者讀取的數據不符合檢測標準規(guī)定的條件和要求。這類車輛在市場上俗稱假國標車，即國Ⅱ車當成國Ⅲ賣，國Ⅲ車當成國Ⅳ車型賣，造成在用車尾氣檢測達不到國家規(guī)定排放標準。這種情況的車輛，即使經過大修，復檢時也很難達到國家規(guī)定的標準。據悉，對于這類車輛，南寧市環(huán)保局已經向上級及相關部門上報，等待上級部門的技術支持。