●奇瑞捷豹路虎攬勝極光

官方指導(dǎo)售價：44.80~58.28萬元

就目前的銷量排行榜來看，一場由捷豹路虎領(lǐng)銜主演，凱迪拉克、英菲尼迪友情客串，故事主線是處于豪華品牌第二梯隊的“奮斗青年”們追趕奧迪、寶馬、奔馳所處的第一梯隊的青春勵志劇，將要在國內(nèi)各大院線上映�？上驳氖墙荼�路虎在中國找到了奇瑞作為合作伙伴，所以他們首先要做的第一件事，就是將旗下最暢銷SUV——攬勝極光進(jìn)行國產(chǎn)。國產(chǎn)后的極光不僅售價下來了，品質(zhì)卻依舊可靠，于是乎筆者又默默的為它的“可買指數(shù)”添上一顆星。

-推薦理由一：設(shè)計、做工與進(jìn)口版高度一致

對于車型引入國產(chǎn)，價格是下來了，但是不少人更關(guān)注國產(chǎn)車型的設(shè)計用料以及整體品質(zhì)是否與進(jìn)口的保持一致？首先外觀方面，國產(chǎn)極光還是那副時尚前衛(wèi)的動感造型，與進(jìn)口的高度保持一致，基本是看不出區(qū)別的。真要找出不同的話，恐怕就只有車尾處原來的路虎LOGO換成了“奇瑞路虎”標(biāo)識性的中文字。

同樣值得慶幸的是奇瑞路虎并沒有因為國產(chǎn)就降低了對極光的要求，內(nèi)飾的用料仍舊很豪華有品質(zhì)，體現(xiàn)了路虎品牌一貫的高端、豪華感，大量的皮革、縫線倒是絲毫沒有因為其國產(chǎn)的身份而被替換成廉價的材質(zhì)，總的說來車廂內(nèi)部還是很原汁原味的保留了進(jìn)口極光的高級質(zhì)感。

-推薦理由二：配置挺高 帶全地形反饋

路虎是業(yè)界出了名的越野行家，其許多先進(jìn)技術(shù)都被其它廠家效仿，比如全地形反饋系統(tǒng)。當(dāng)然比起老大哥第四代發(fā)現(xiàn)來說極光的越野也僅僅是小巫見大巫，不過作為一臺城市轎跑型SUV它已經(jīng)做的足夠好了，何況其還有諸如Meridian高級音響一類的高格調(diào)配置。

-推薦理由三：駕駛品質(zhì)依舊

動力方面，國產(chǎn)攬勝極光還是繼續(xù)沿用那2.0T+9AT的黃金組合，而且參數(shù)也與進(jìn)口的保持一致，最大功率為177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩為340N.m/1750rpm。這款來自采埃孚的9速手自一體變速箱擁有更為寬泛的齒比，最直接的優(yōu)勢就是提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與進(jìn)口版本的參數(shù)是一樣的，同樣在1750轉(zhuǎn)時就能輸出340N.m的峰值扭矩。所以在日常駕駛中，動力的表現(xiàn)相當(dāng)充裕甚至過剩，即便在普通模式下，加速超車都一氣呵成。雖然動力生猛，但是油門的調(diào)教還是偏沉穩(wěn)的，不會暴躁突兀，可以讓你氣定神閑游走于城市之中。

-推薦理由四：越野性能不俗

國產(chǎn)極光搭載的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央分動箱可斷開或結(jié)合傳遞到后軸的動力。另外與一般城市SUV的適時四驅(qū)系統(tǒng)不同的是，它的后軸采用了限滑差速器，可以進(jìn)行左右兩側(cè)車輪間的動力分配，相對于普通的開放式差速器，它通過交叉軸的能力要強(qiáng)不少。

說起越野性能，除了四驅(qū)系統(tǒng)外，不得不提的就是離去角、接近角以及縱向通過角這幾個參數(shù)了，因為如果這幾個參數(shù)都過小的話，遇到大的起伏路面，即使裝備再強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)也于事無補(bǔ)。國產(chǎn)極光接近角、離去角以及縱向通過角分別為21°、27°和22°(致享版的為18°、28°和22°)

●車型點評：在外觀設(shè)計以及內(nèi)飾做工用料方面，國產(chǎn)極光與進(jìn)口版本高度保持一致，還是繼承路虎一貫的造車水準(zhǔn)。而在動態(tài)駕駛方面，國產(chǎn)極光同樣保持以往的駕駛品質(zhì)，無論在公路駕駛還是越野體驗，都有著不錯的表現(xiàn)，實屬路虎家族當(dāng)中的一員。