日前，第二批節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄公布，19家企業(yè)共110款車型將享受國家優(yōu)惠補貼3000元。在車市遇冷，車商頻頻促銷的當下，此舉是否能將低迷的車市拉出困局？

政策：新增110款車可享受補貼

根據(jù)公示的目錄，19家企業(yè)共計110款車型入圍。據(jù)記者統(tǒng)計，這批目錄車型中，自主品牌占63款，合資品牌占47款，合資品牌占比為42.7%。

入圍的車型中包括許多知名度較高的合資車型。例如長安福特�？怂梗簧虾４蟊娏瓒�、朗逸、新桑塔納、POLO；雪佛蘭新科魯茲；別克英朗；東風標致308S、408；雪鐵龍C4L；一汽大眾奧迪A3；一汽大眾速騰、高爾夫等。本次入圍車型對排量的要求是1.6升及1.6升以下的乘用車，百公里油耗仍控制在5.9升及以下車型，與去年的情況類似。補貼額度為3000元/輛，將在銷售環(huán)節(jié)補貼給消費者。

市場：能否撩撥車市神經(jīng)有待觀察

但是，記者走訪發(fā)現(xiàn)，此舉并未引來車商的普遍喝彩。據(jù)悉，自2010年6月起至2013年9月30日止就發(fā)放過節(jié)能補貼。之后這一補貼停止了一年，從去年9月開始又重新啟動。今年公布的入圍車型，有不少車型是入圍去年第一批車型的改進版。

消費者日趨理性，也是節(jié)能補貼未被車商看好的原因之一。近段時間南寧不少車商瘋狂促銷，部分車型甚至虧本萬元銷售，但銷量也并未因此得到明顯拉升。曾在南寧一家上海大眾4S店任銷售顧問的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一兩年前，途觀在廠家指導價基礎上加價兩萬元、且要求搭售精品的情況下，仍有大批車友購買。而今，途觀在指導價基礎上優(yōu)惠幾千至1萬元，購買量仍與此前相當，并沒出現(xiàn)猛增的情況。

此外，隨著消費能力的提升，以及換車潮的來臨，3000元的補貼吸引力減弱，很大程度也難以改變消費者的購車決定。南寧車購稅分局公布的數(shù)據(jù)成為有力證明。據(jù)了解，2011年南寧購車的平均價格約為15萬元，2012年平均車價為15.82萬元，2013年為19.12萬元。盡管該局并未公布去年的平均車價，但亦表示去年市民購車檔次較此前有所提升。南寧一汽車業(yè)內(nèi)人士稱，售價在幾萬元的A00級和A0轎車客戶群體，對車價較為敏感。然而，這兩個細分市場的逐步萎縮，已然說明該細分市場客戶消費能力的升級。

不過，也有部分車商認為，國家的節(jié)能補貼對車商及消費者都是極大利好。東風標致廣西一家4S店負責人陳先生稱，該品牌車型去年并未入圍補貼目錄，今年有多款車型入圍，應該對拉升品牌銷量有極大促進作用。也有車商表示，現(xiàn)在不少車型讓利已經(jīng)接近底線，這3000元補貼在某種程度上能減緩車商的經(jīng)營壓力。

影響：消費者更關心汽車最終售價

盡管多數(shù)車商不看好節(jié)能補貼對整體銷量的拉動作用，但對消費者個體而言，這樣的利好消息值得拍手稱快。

在去年和今年獲得補貼的車型中，一些車型售價僅三四萬元，相對這樣的車型，3000元補貼顯得頗有分量。南寧車友王先生稱，只要能讓消費者獲得實實在在的優(yōu)惠，這樣的政策就該支持。

不過，節(jié)能補貼是否能落實引起不少消費者的擔憂。據(jù)了解，這回的節(jié)能補貼仍是在銷售時補貼給消費者，一些消費者擔心，補貼會被車商偷換概念。例如原本打算優(yōu)惠1萬元的車型，有了補貼后，車商最終只優(yōu)惠7000元，雖然消費者最終仍能得到萬元實惠，但3000元的補貼卻補貼到車商的口袋了。

不過，也有消費者表示，市面上絕大部分車型售價均低于廠家指導價，最終售價還是車商說了算，消費者更應該看重最終的購車成本，不必太在乎補貼以何種形式發(fā)放。