說(shuō)法  建議規(guī)范網(wǎng)絡(luò)召車發(fā)展

據(jù)了解，滴滴專車此前對(duì)外一直宣稱其運(yùn)營(yíng)采用的是“1+1+1”模式。簡(jiǎn)單地說(shuō)，即由專車軟件作為接單的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，合作的汽車租賃公司提供車輛，合作的勞務(wù)公司提供司機(jī)，并不涉及私家車接入營(yíng)運(yùn)。7月27日，就南寧市交通運(yùn)輸部門(mén)的此次表態(tài)，南國(guó)早報(bào)記者聯(lián)系了滴滴快的公司品牌公關(guān)部華南區(qū)公關(guān)經(jīng)理李玫，對(duì)方表示對(duì)此暫不便回應(yīng)。

采訪中，多位市民認(rèn)為，打車軟件之所以火爆，是因?yàn)槠淇陀^上滿足了運(yùn)輸市場(chǎng)多樣化、差異性、高品質(zhì)的需求，而滴滴順風(fēng)車對(duì)社會(huì)車輛的調(diào)度，也能很大程度緩解高峰期出租車運(yùn)力不足、市民出行難的問(wèn)題�！爱吘箤�(duì)市民而言還是有便利的一面，希望政府不要一棒子打死，讓它規(guī)范發(fā)展就好”，已習(xí)慣上下班通過(guò)順風(fēng)車出行的市民楊女士說(shuō)道。

廣西社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)姚華認(rèn)為，打車軟件屬于新事物，在國(guó)內(nèi)外都存在爭(zhēng)議。一方面，大量私家車涌入出租車行業(yè)，且沒(méi)有管理費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅、保險(xiǎn)等，成本要低很多，確實(shí)對(duì)出租車行業(yè)造成了沖擊，也存在司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、發(fā)生事故時(shí)消費(fèi)者權(quán)益難得到保障等安全隱患。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”已是潮流，對(duì)打車軟件這種新生事物，也應(yīng)該持寬容態(tài)度，給予更多發(fā)展空間，政府部門(mén)可考慮如何將其納入規(guī)范管理，讓消費(fèi)者權(quán)益得到充分保障的同時(shí)，促進(jìn)新興行業(yè)的健康發(fā)展。

據(jù)了解，上海市于2014年7月頒布了《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》，其中明確網(wǎng)絡(luò)召車信息服務(wù)商向交通行政管理部門(mén)提供客運(yùn)服務(wù)駕駛員和車輛的營(yíng)運(yùn)資格信息，并進(jìn)行審核的義務(wù)和責(zé)任。交通業(yè)內(nèi)人士表示，目前在南寧市乃至廣西都沒(méi)有此類規(guī)范，因此對(duì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商沒(méi)有有效的監(jiān)管，致使這些商家沒(méi)有審查接入車輛的營(yíng)運(yùn)資格，造成準(zhǔn)入制度不完善的局面。也希望相關(guān)部門(mén)及早出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，將專車服務(wù)納入政府部門(mén)監(jiān)管范疇，維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。