在全國持續(xù)發(fā)酵的2014年款路虎第四代發(fā)現(xiàn)車型減配事件，引發(fā)了不少車友的關注。到底新車減配還常存在哪些方面？在采訪中，多位汽車業(yè)內(nèi)人士透露，新車減配其實都減在看不見的地方。蓄電池、防撞梁、內(nèi)飾材料、轉(zhuǎn)向機構(gòu)是常見的減配部件。對于購車者而言，的確需要花費更多的心機，去了解所要購買的新車

1減配部件之蓄電池

隱蔽指數(shù)：★★★★★

蓄電池是汽車必不可少的部件，但是幾乎沒有車主會注意到車輛蓄電池品牌、容量大小等細節(jié)。因此，這也就成為不少車企減配的重點部件。南寧一家德系車4S店服務經(jīng)理曾先生告訴記者，其中最常見的做法就是將蓄電池由合資品牌的大容量電池變成國產(chǎn)品牌的小容量電池。其帶來的好處是，單臺車輛的制造成本能夠降低100~200元左右。

除了將容量由大變小之外，更換為價格稍低的國產(chǎn)品牌，更是司空見慣。例如蓄電池中，博世、松下、瓦爾塔等合資品牌蓄電池，售價要比風帆、川西等國產(chǎn)品牌高出30%左右。因此，一些新車型剛上市時，價格保持在高位，所以會配置成本高一些的合資品牌蓄電池。當車型銷售兩三年，需要調(diào)低價格時，就會更換成本更低的蓄電池以降低車輛制造成本。

更有一些汽車品牌連電池盒都從防塵防水效果更好的塑料盒，減配成一層薄薄的纖維紙。

2減配部件之轉(zhuǎn)向機構(gòu)

隱蔽指數(shù)：★★★★

轉(zhuǎn)向機構(gòu)的減配，對于很多購車者來說，幾乎難以察覺。因為單憑手感，普通車主很難會辨別出電子轉(zhuǎn)向和機械轉(zhuǎn)向的分別，但是兩者的制造成本卻有著巨大的差異。

南寧車主郭女士介紹說，她在2006年購買過一款POLO轎車，近期進行車輛的轉(zhuǎn)向機維修，發(fā)現(xiàn)4S店竟然針對同一部件有不同的報價，其價差在千元以上。后來了解才得知，因為購買時間早，郭女士的POLO轎車，其轉(zhuǎn)向機構(gòu)是制造成本較高的電子轉(zhuǎn)向機構(gòu)，而目前在產(chǎn)的車型已改為機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)，制造成本低于電子轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

對此，南寧一家德系車4S店售后服務人員告訴記者，電子轉(zhuǎn)向與機械轉(zhuǎn)向兩者的制造成本價差在50%左右。有業(yè)內(nèi)人士透露，在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上減配幾乎神不知鬼不覺。因為兩者的轉(zhuǎn)向區(qū)別，只有在高速過彎激烈操控車輛時，才會表現(xiàn)出不同。所以，一般車企為了降低成本，都會從隱蔽性極強的轉(zhuǎn)向機構(gòu)下手。

3減配部件之擋風玻璃

隱蔽指數(shù)：★★★

都是一塊玻璃，但是進口車型是淺綠色隔熱玻璃，國產(chǎn)車型則是明晃晃的白玻璃，對于車企來說，新車玻璃無疑又是一塊沒人注意的減配“好地方”。有汽修業(yè)內(nèi)人士透露，目前汽車擋風玻璃減配最常見的是，車企通常將國外版車型的隔熱玻璃換成合資車型的普通國產(chǎn)白玻璃�；蛘咧苯訉�帶融冰功能的加熱夾層玻璃，變成普通的夾層玻璃。

日前，記者在南寧白沙大道一家歐系車4S店，銷售人員為了證明進口車型比國產(chǎn)的更強，就直接指著一輛產(chǎn)自瑞典的進口SUV車型告訴記者，其擋風玻璃下方有一圈加熱線，用來冬天加熱玻璃進行除冰。之后，銷售人員則帶著記者去到停車坪對比同車款的國產(chǎn)車型。記者發(fā)現(xiàn)，即使是同款車型，在成都生產(chǎn)的國產(chǎn)車型其玻璃就沒有加熱線，缺少除冰功能。而且玻璃的品牌也由進口的AGC換成了國產(chǎn)的福耀品牌。更關鍵的是，進口車型的側(cè)窗為隔音效果很好的夾層玻璃，而國產(chǎn)車型則減配成了單層鋼化玻璃。對于這些變化，銷售人員告訴記者，只有他們專業(yè)人士才會注意到這些細節(jié)，普通購車者幾乎不注意到這些細節(jié)，只看價格便宜，就出手購車了。

4減配部件 之內(nèi)飾材料

隱蔽指數(shù)：★★★

“新車剛上市時要做口碑，很多部件都按比較高的標準做，例如內(nèi)飾會采用搪塑，手套箱內(nèi)會做植絨，但是一旦到了小改款，這些比較耗成本的配置就會一一取消�！比涨�，在和記者聊起新車減配時，南寧一家大型汽車經(jīng)銷商集團的負責人王先生透露道。這樣的減配一般購車者幾乎難以發(fā)現(xiàn)。

南寧車主吳女士也跟記者反映，其購買的是一輛斯柯達明銳轎車，近日她對比別的車主的同款車型，就發(fā)現(xiàn)自己車輛的手套箱、車門儲物空間和別人的不大一樣。別人車上的手套箱和車門儲物板都有手感細膩的植絨，自己的車只有光禿禿的塑料，明顯檔次降低很多。而在記者采訪中，不少車主還透露，車輛的內(nèi)飾材料也是減配“重災區(qū)”。例如高爾夫7車型的門板只有前門為軟質(zhì)搪塑材料，后門則統(tǒng)統(tǒng)為硬邦邦的塑料；而高爾夫6車型則前后門都是軟質(zhì)搪塑材料，觸感要比硬塑好不少。作為后面推出的升級車型，高爾夫7在內(nèi)飾材料上，的確比高爾夫6車型要減配不少。