●試駕感受

　　新款福克斯換裝了全新的1.5T動力用來取代之前的2.0L車型，小排量的渦輪增壓發(fā)動機也是目前的流行趨勢。這臺1.5T發(fā)動機最大功率133kW(181PS)/6000rpm,最大扭矩240N·m/1750-4500rpm。傳動部分匹配6速手自一體變速箱，而丟掉了之前的6速雙離合變速箱。

　　1.5T動力拉動這個小家伙完全不在話下，低扭表現足夠充沛，且在1750rpm就爆發(fā)出最大扭矩，這對于經常在城市道路中駕駛的消費者來說，絕對是一件值得高興的事。油門踏板軟硬適中，初段油門調校很靈敏，輕輕一踩轉速表就會被拉得很高。

　　新款福克斯使用了6速手自一體變速箱而取代了之前的6速雙離合變速箱，很好地解決了雙離合變速箱在低速蠕動時的抖動問題。且動力輸出的平順性同樣得到保障。變速箱升降檔積極，深踩一些油門變速箱就會立刻理解駕駛員意圖，完成降檔動作。急加速過程變速箱還會有所猶豫，不過這間隔并不是很長。值得說的是，連降多擋之后，動力銜接不會太過于突兀，講究平順或許是它所追尋的真理。

　　新款�？怂挂琅f使用了前麥弗遜、后多連桿懸架。面對同級別不少對手的非獨立后懸，�？怂古鋫淞硕噙B桿獨立后懸架頗顯誠意。從整個試駕過程來看，底盤功力不俗，厚重之余對于路面顛簸的過濾非常到位，表現出超級別的“高級感”。在我試駕的眾多緊湊級車型中，就底盤方面來說，很難遇到與之匹敵的對手。如果非要找個缺點，那可能就是：過于舒適的底盤和它標榜的運動性能有些相違背吧！