前不久我的同事對(duì)第十四代皇冠進(jìn)行了非常全面的搶先試駕體驗(yàn)，記得他當(dāng)時(shí)對(duì)這款車有著很好的評(píng)價(jià)，但由于牌照的的原因當(dāng)時(shí)無(wú)法在道路上進(jìn)行更深度的體驗(yàn)，那么今天的這篇文章可以說(shuō)是《真對(duì)得起這張臉獨(dú)家評(píng)測(cè)豐田皇冠2.0T》的一篇擴(kuò)充性質(zhì)的資料片，主要以道路駕駛的進(jìn)行介紹。

之前的文章已經(jīng)重點(diǎn)介紹過，此次測(cè)試上市的皇冠2.0T最大的亮點(diǎn)在于取消了老款車型的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之是一臺(tái)全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然2.0T車型的26.48萬(wàn)起步價(jià)在很多同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有著很高的性價(jià)比，作為豐田的中高端車型皇冠2.0主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將鎖定為A4L和寶馬3系。

因?yàn)榇舜卧囻{主要的體驗(yàn)是這套改變了的動(dòng)力系統(tǒng)，所以道路試駕將會(huì)成為這篇文章的主要的內(nèi)容，其他外觀內(nèi)飾部分相比之前上市的2.5L版本沒有什么區(qū)別。如果你想了解更多的皇冠2.5L車型請(qǐng)點(diǎn)擊《測(cè)試豐田全新皇冠 越來(lái)越舒適 越活越年輕》。

動(dòng)力：舒適的加速感完全符合皇冠的定位

在文章開篇我也簡(jiǎn)單介紹過了，在動(dòng)力方面，相比于上一代皇冠最大的變化就是搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為173kW，最大扭矩為350Nm。其實(shí)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不會(huì)太陌生， 代號(hào)為8AR-FTS的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣搭載于雷克薩斯NX200t、IS200t以及廣汽豐田新漢蘭達(dá)2.0T。值得一提的是，雖然四款車用的是同一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校方面還是有著細(xì)微不同的，與運(yùn)動(dòng)定位的IS200t的相比功率要小2kW。（該款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

新車型除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，來(lái)自愛信的全新8速手自一體變速箱也是一大亮點(diǎn)。該變速箱的技術(shù)和調(diào)校暫且不論，豐田在變速箱的擋位數(shù)量上不會(huì)落后那些德系品牌，皇冠2.0T終于算是與潮流接軌了，而這次由6速變8速也可以以更好的均衡齒輪比，實(shí)現(xiàn)低速和高速的兼顧和駕駛的平順性。

皇冠2.0T提供了四種不同的駕駛模式：普通、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和雪地模式。在不同模式下，方向盤助力、油門剎車踏板、變速器的調(diào)校都會(huì)發(fā)生改變，以滿足不同的駕駛需要。運(yùn)動(dòng)模式的設(shè)定可能更多考慮了年輕消費(fèi)者，這也是新一代皇冠開始走年輕路線的表現(xiàn)。

此次的道路試駕中可以明顯發(fā)現(xiàn)皇冠2.0T有前幾代車型該有的特色，雖然搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但渦輪介入還是比較柔和的。在正常起步時(shí)它的加速感或許讓你感覺不到它是一款渦輪增壓車型，與同級(jí)別的很多“神經(jīng)質(zhì)”的車型相比，在整體駕駛感覺上有著明顯的不同，舒適的加速感也完全符合皇冠的定位。

隨著油門加大，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1600rpm后，皇冠2.0T渾厚的動(dòng)力開始蘇醒，能明顯的感覺到這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，只要不忽然將油門深踩到底，渦輪增壓所帶來(lái)的突兀感也并不會(huì)那么的明顯。在我們之前0-100km/h測(cè)試中7.44秒的成績(jī)也算得上是很優(yōu)秀了。

當(dāng)然全新一代的皇冠在定位上有所偏向年輕化，那么它動(dòng)力也不僅僅平穩(wěn)那么簡(jiǎn)單。將車輛設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，油門踩到底，推背感隨之而來(lái)，前段加速十分迅猛，中段加速也能感到源源不斷的動(dòng)力。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即便在100km/h行駛中超車也非常的輕松，不過在當(dāng)車速達(dá)到120km/h以后動(dòng)力也會(huì)隨之減弱，而2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則依然會(huì)提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

在普通模式下，變速箱的升擋十分積極，基本在1600-2000rpm左右進(jìn)行換擋，以便達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在120km/h勻速的行駛狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2000rpm左右，高速行駛時(shí)，皇冠依然能夠保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外值得一提的就是8速手自一體變速箱在油耗方面有著很好的幫助，在高速行駛中平穩(wěn)駕駛，車速達(dá)到85km/h時(shí)變速箱就已經(jīng)達(dá)到了8擋。

在本次的試駕中雖然沒有特意去進(jìn)行油耗的測(cè)試，但90km的行程中我們也采用的較為平順方式去駕駛。主要的試駕道路為高速和城鎮(zhèn)道路，在平均車速37km/h的情況下，行車電腦中則顯示的油耗為10.1km/L，該油耗成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型屬于中等偏下。

總結(jié)：皇冠2.0T車型更適合30歲左右的中年人士

試駕完皇冠2.0T后，我感覺這款車似乎更適合我這個(gè)年齡段的人群，從青年開始邁入中年的階段，成熟的外觀并且?guī)в幸恍�時(shí)尚的元素，而內(nèi)心也同樣擁有活力。這次增加了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅給新皇冠增添了運(yùn)動(dòng)激情，還保留原有的穩(wěn)重味道，不少猶豫動(dòng)力的年輕消費(fèi)者會(huì)為此買單，相信皇冠2.0T將來(lái)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

皇冠2.0T上市后將要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是320Li，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相同外，320Li也同樣采用了8速手自一體變速箱，這將會(huì)是該級(jí)別車型中最勁爆的對(duì)決。而與我前不久試駕的雷克薩斯ES200相比，皇冠2.0T在動(dòng)力和性價(jià)比上都要完勝對(duì)手。