油門反應靈敏，一點就來，而且感覺還不錯，有種呼之則來揮之則去的感覺，這時速度你隨心所欲！制動系統也算平穩(wěn)，配合大尺寸剎車盤，連續(xù)剎車后熱表減較少。

在進入一些村道時，難免有復雜路段，一高一低的，這時就可以感受到大邁X7扎實的底盤調教，配合高性能四輪獨立懸掛，以及超高的離地間隙，使得這么一款中型SUV在復雜路段，哪怕山路，都能讓駕駛者有足夠的信心。

大邁X7發(fā)動機采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130Kw/5800rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm，與之匹配的是一款5速手動變速箱，在NVH性能方面靜音水準堪比奔馳E級，在高速上行駛的時候隔音也很是不錯。

高速行進中，能明顯感受到1.8T的發(fā)動機拖動大邁X7這款中型SUV稱得上游刃有余，動力響應迅速，對于渦輪遲滯抑制不錯，輸出平順。而升檔、降擋和油門之間配合默契，毫不拖泥帶水。

3月20日下午，抵達駱越田園目的地。

3月21日上午，場地試駕的趣味挑戰(zhàn)中，我深刻的感受到了大邁X7這款中型SUV的方向感，路感以及發(fā)動機與變速箱的配合，非常到位，很好，每次的打方向，頻繁的換檔起步，都能隨心所欲，游刃有余。

通過這次的媒體試駕會，讓我們深深的感覺到了眾泰汽車的用心，對大邁X7的用心，不知其他人怎么評價X7，但我個人對眾泰大邁X7的表現是肯定的，外觀就不說了，仁者見仁，智者見智的事，從內飾做工，空間、動力到駕駛操控再到科技感，我都覺得挺滿意的。不過，另外有個地方不得不提，在駕駛久了，頻繁的油門剎車，油門剎車，膝蓋會被方向盤下部凸出的地方頂住，小編也設法去調整過座椅來避開它，但似乎沒成功，所以這是不是要改進的地方，有待驗證�？偟恼f吧，10萬左右的中型SUV車型，大邁X7還是值得推薦的。