與往年“金九銀十”的汽車市場(chǎng)有所不同，今年消費(fèi)者的關(guān)注度從汽油車明顯轉(zhuǎn)向新能源車型。有車牌、不限號(hào)、耗能低、補(bǔ)貼力度大等優(yōu)勢(shì)是新能源汽車受到青睞的主要原因。結(jié)合人們的對(duì)續(xù)航里程的實(shí)際需求，插電混動(dòng)車型（PHEV）的熱度不斷上升，各品牌新成員陸續(xù)加入PHEV大軍。就性價(jià)比來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源車不乏佼佼者。已經(jīng)上市一年多的比亞迪宋DM可謂是PHEV的“老干部”了，新晉PHEV“小王子”長(zhǎng)安CS75PHEV在國(guó)產(chǎn)新能源汽車中也是“網(wǎng)紅”。

“老干部”與“新秀”各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者該如何選擇適合自己的車，下面，我們分別從車主的基本、高級(jí)兩個(gè)階段的訴求為大家做兩車對(duì)比分析，希望給大家一些選車參考：

基本訴求：續(xù)航能力

PHEV車型最核心的優(yōu)勢(shì)在于油、電混動(dòng)，多種混動(dòng)選擇帶來(lái)優(yōu)越的續(xù)航表現(xiàn)是消費(fèi)者的期待。續(xù)航里程成為混動(dòng)車型最直接的對(duì)比項(xiàng)。在純電模式下，長(zhǎng)安CS75PHEV續(xù)航里程為60公里，比亞迪宋DM可達(dá)到80，這一點(diǎn)上，比亞迪宋DM稍優(yōu)。但CS75 PHEV只需充電3.4h即可充滿，短頻快的充電效果頗受車主歡迎。

從實(shí)際駕駛需求來(lái)看，消費(fèi)者不會(huì)只考慮通勤需求，選擇購(gòu)買插電混動(dòng)車型的車主，更在意短途純電+長(zhǎng)途油電的組合，解決新能源車行駛長(zhǎng)途不受限的問(wèn)題是根本訴求，繼而從油、電組合中選擇最經(jīng)濟(jì)低成本用車方式，因此混動(dòng)狀態(tài)下的續(xù)航表現(xiàn)是大家最關(guān)心的。在這方面，長(zhǎng)安CS75PHEV穩(wěn)穩(wěn)勝出，理論最大續(xù)航里程可達(dá)800KM，稱霸國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車界，比亞迪宋DM只能甘拜下風(fēng)。因此，可以說(shuō)，在基本訴求的對(duì)比項(xiàng)上，CS75 PHEV絕對(duì)勝出。

高級(jí)訴求：駕乘體驗(yàn)

駕乘體驗(yàn)是在駕駛過(guò)程中，駕駛者和乘坐者共有的綜合感受。舒適的駕乘感包括車外觀的美感，車內(nèi)乘坐的舒適度以及駕駛時(shí)操控的平滑度。外觀方面，仁者見(jiàn)仁。我們從目前較為流行的線條型汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，比亞迪宋DM車頭造型不夠飽滿，前臉中網(wǎng)面積窄小，保險(xiǎn)杠處采用層層疊加過(guò)于繁復(fù)，整體造型復(fù)雜有余，大氣不足，與其官方強(qiáng)調(diào)的速度感格調(diào)不搭。

相比而言，CS75 PHEV在外觀設(shè)計(jì)更為流暢簡(jiǎn)潔，特別是細(xì)節(jié)部分的處理，藍(lán)黑相間的點(diǎn)綴既彰顯了新能源身份，又給車身增加了靈動(dòng)感。

說(shuō)完外觀，轉(zhuǎn)到車內(nèi)的乘坐感，相比車身尺寸，CS75 PHEV車身長(zhǎng)為4650mm,宋DM為4600，更長(zhǎng)的車身直接體現(xiàn)為軸距上的優(yōu)勢(shì)，2700mm VS 2660mm的差距，讓CS75 PHEV擁有更好的后排腿部空間。

在駕駛過(guò)程中，宋DM車主普遍反映剎車前段較軟，剎車力度顯弱，制動(dòng)效果不明顯。而CS75 PHEV在車輛滑行及制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收的表現(xiàn)十分優(yōu)異，特別是滑行能量回收，采用6檔撥片式調(diào)節(jié)，為其提供了國(guó)際豪華汽車水準(zhǔn)的平順駕駛感。

車輛好的駕乘體驗(yàn)還來(lái)自于提供豐富的駕車輔助配置，在這方面，我們通過(guò)兩款車頂配車型的配置圖進(jìn)行比較：

以長(zhǎng)安CS75 PHEV19.68萬(wàn)、比亞迪宋DM20.69萬(wàn)兩款頂配車型為例，長(zhǎng)安在配置和性價(jià)比上體現(xiàn)出良心關(guān)懷。自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、第二排座椅調(diào)節(jié)等配置，大大增加了駕駛過(guò)程中的便捷性和舒適度。

同時(shí)，我們收集了兩款車的試駕體驗(yàn)，從體驗(yàn)車和車主的集中反映來(lái)看，比亞迪宋DM的速度感更強(qiáng)，而長(zhǎng)安CS75 PHEV整體的駕乘體驗(yàn)更為順滑，其次，在NVH性能方面，CS75 PHEV更為突出，在同等速度下，其車內(nèi)嘯叫噪音控制更好，達(dá)到了國(guó)際豪華電動(dòng)汽車的高水平，綜合車內(nèi)駕乘環(huán)境更為優(yōu)越。

CS75 PHEV內(nèi)飾圖

總結(jié)：車主對(duì)于汽車的選擇往往有自己偏愛(ài)的方面，整體駕乘體驗(yàn)是消費(fèi)者的終極追求。長(zhǎng)安CS75 PHEV與比亞迪宋DM之間的對(duì)比，正如本文題目所言，是“老干部”與新晉“小王子”的對(duì)決，“老干部”宋DM依然強(qiáng)調(diào)新能源車中的速度感，其余部分后勁不足，新晉“小王子”CS75 PHEV迎合現(xiàn)代人的生活美學(xué)追求，提供行之遠(yuǎn)，乘之適的綜合感受。如果你的選車標(biāo)準(zhǔn)是要一輛“非常好開的車”，選擇誰(shuí)，相信你的心中應(yīng)該已經(jīng)有了答案。