眾所周知，緊湊級SUV是中國汽車市場上一個十分重要的細分領(lǐng)域。銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，緊湊級SUV占到了SUV車型整體份額的60%以上。因此這一塊兒市場的競爭相當激烈，絕大多數(shù)的合資車企都有自己代表性的緊湊SUV投放市場，近幾年借助SUV崛起的榮威、吉利、長安等車企的主力車型也集中在這一區(qū)域。不過合資車企的緊湊SUV很多都有價格高配置低的問題，日產(chǎn)逍客就是比較明顯的例子。同樣作為合資車企，東風(fēng)悅達起亞的新一代智跑，卻與逍客采取了完全不同的做法。

智跑與逍客的區(qū)別，從價格上很容易就可以看得出來，同樣是頂配車型，智跑2019款智享豪華加強款指導(dǎo)價僅為14.49萬元，已經(jīng)與榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4等自主品牌SUV處于同一區(qū)間。而逍客2019款旗艦版指導(dǎo)價卻高達18.59萬元，就是最低配的2019款智享版也已經(jīng)達到了15.49萬元。客觀來說，這樣的高定價，已經(jīng)超出了中國不少消費者的承受能力。更重要的是，雖然比智跑貴了4萬元左右，但它的高售價卻并沒能帶來更高的產(chǎn)品力，與智跑相比十分不堪。

智跑與逍客都搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，動力性能基本處于同一水平，油耗也沒有明顯差距。智跑的車身尺寸稍大，但逍客的內(nèi)部空間也足以滿足消費者的日常需求，二者的差距，主要體現(xiàn)在內(nèi)部配置上。

從安全配置上看，智跑在合資緊湊型SUV中優(yōu)勢很明顯，它搭載了起亞汽車全新的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，擁有車道保持、主動剎車、疲勞提醒等高端化、智能化安全配置，為車主提供了一個360度的全方位安全保障，同時還通過自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等輔助性功能來進一步提升車主的駕駛體驗。逍客同樣擁有主動剎車功能，并且擁有智跑上并不具備的并線輔助功能，但車道保持和疲勞駕駛提醒功能卻是全系缺失。這一點可以說明，逍客只適合用于市區(qū)通勤，而智跑則適用于各種復(fù)雜的使用場景。

從內(nèi)部配置上來說，逍客不可開啟的玻璃天窗頗有點雞肋的味道，與智跑相比，還缺少了車輛遠程啟動、通風(fēng)、解鎖功能，如果從日常代步的角度來說，逍客足以滿足需要。但一輛售價超過18萬元的“代步車”實在是有點奢侈，而智跑在安全性能和內(nèi)部配置上的巨大優(yōu)勢證明，它才是最適合中國消費者的合資緊湊型SUV。