近年，新能源始終是熱門(mén)話題，而隨著碳達(dá)峰、碳中和在“兩會(huì)”上首次被寫(xiě)入政府報(bào)告，汽車行業(yè)電動(dòng)化方向更是勢(shì)不可擋，面對(duì)層出不窮的新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型刻不容緩，東風(fēng)Honda自然也明白加速電氣化進(jìn)程的必要性，早在2016年就開(kāi)始布局。

從實(shí)際市場(chǎng)反饋來(lái)看，成果是相當(dāng)不錯(cuò)的，據(jù)東風(fēng)Honda上海車展最新發(fā)布的信息，在今年第一季度，東風(fēng)Honda銷量為210121臺(tái)，其中電動(dòng)化產(chǎn)品30776臺(tái)，占比約14.65%，這已經(jīng)是2019年數(shù)據(jù)的2倍，這不僅表明東風(fēng)Honda在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上已卓有成效，也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)Honda電動(dòng)化產(chǎn)品也是相當(dāng)認(rèn)可的。

而在東風(fēng)Honda電動(dòng)化家族這張高質(zhì)量、讓人艷羨的增長(zhǎng)新名片里，享域銳·混動(dòng)無(wú)疑是十分重要的一員，這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，消費(fèi)者又是怎樣看待的？“混動(dòng)家轎新標(biāo)桿”稱號(hào)是否實(shí)至名歸？本期汽車有文化探店為你解答。

意向客戶很多都是“老帶新”

汽車有文化走訪本地一家東風(fēng)本田4S店，不到一會(huì)兒的功夫就有好幾組意向客戶前來(lái)看車、試車。 據(jù)銷售顧問(wèn)介紹，其中享域銳·混動(dòng)的客戶中回購(gòu)和“老帶新”占據(jù)了相當(dāng)大的比例。

“我就是奔著享域銳·混動(dòng)的i-MMD混動(dòng)技術(shù)來(lái)的，之前在網(wǎng)上做過(guò)功課，本田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域研究已有20余年，它的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還有一個(gè)非常厲害的成績(jī)，就是熱效率高達(dá)40.5%。要知道尋常汽油車的平均熱效率在25%-35%之間，東風(fēng)Honda將世界上最先進(jìn)的第三代本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)搭載在享域這款A(yù)級(jí)車上，實(shí)在是很良心。”前來(lái)看車的95后小伙小張顯然是一個(gè)技術(shù)迷。

張先生還告訴筆者，他朋友就是享域銳·混動(dòng)車主，經(jīng)常在他面前念叨享域，特別是那套混動(dòng)系統(tǒng)，擁有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種動(dòng)力模式，起步時(shí)用EV模式，不費(fèi)一滴油，還平順安靜。加速時(shí)，轉(zhuǎn)為混動(dòng)模式，高效省油。高速時(shí)，用發(fā)動(dòng)機(jī)直連，動(dòng)力性能杠杠的。最神奇的是這套混動(dòng)系統(tǒng)“越堵越省油”，百公里只要4個(gè)多油，平均下來(lái)一公里只在三毛錢，別提有多省了。

之前他還覺(jué)得朋友言過(guò)其實(shí)，在剛剛親身試駕后，張先生認(rèn)為這款車的體驗(yàn)的確不錯(cuò)，起步時(shí)特別安靜，平順性非常好且沒(méi)有頓挫感，而且油門(mén)的“跟腳”程度也過(guò)癮，深踩后的加速感也挺帶勁的。

準(zhǔn)車主張先生告訴汽車有文化，他關(guān)注享域銳·混動(dòng)已經(jīng)很久了，一直沒(méi)下定決心買車，“剛剛體驗(yàn)不錯(cuò)！而且這款車現(xiàn)在還享24期0息的優(yōu)惠政策，果斷交了訂金，現(xiàn)在就坐等提車了”。

空間和配置方面，享域太了解國(guó)人了

“我選擇這款車，除了動(dòng)力不錯(cuò)外，主要是因?yàn)檫@款車空間夠大，配置夠高”問(wèn)及為什么買享域銳·混動(dòng)，到店保養(yǎng)的鄭先生說(shuō)道。

和鄭先生一樣，大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者在空間方面的追求都很高，巴不得自己買緊湊級(jí)家轎享受的卻是B級(jí)車的駕乘空間，而了解國(guó)人需求的享域銳·混動(dòng)自然也沒(méi)有怠慢。

眾所周知，本田在車內(nèi)空間的利用率是出了名的，享域銳·混動(dòng)也不例外，擁有4756×1804×1509mm的長(zhǎng)車身和2730mm的超長(zhǎng)軸距，從尺寸來(lái)講，這款車的駕乘空間在主流合資競(jìng)品中是最大的，再加上本田的MM空間設(shè)計(jì)理念，論實(shí)際駕乘體驗(yàn)，享域銳·混動(dòng)絕對(duì)可以媲美中級(jí)車。

“我媳婦和孩子最喜歡這款車的“大二排”了，一上車就開(kāi)始各種葛優(yōu)躺“說(shuō)到家人，鄭先生雖然言語(yǔ)“嫌棄”，但滿眼寵溺，看得出他擁有一個(gè)很幸福的家。

健談的鄭先生還告訴汽車有文化，在實(shí)際用車體驗(yàn)中，享域銳·混動(dòng)配置之豐富也挺讓他驚艷的。

“我車是頂配版，當(dāng)時(shí)買車時(shí)聽(tīng)銷售說(shuō)這款車搭載有“黑科技全家桶”之稱的Honda SENSING安全超感，當(dāng)時(shí)沒(méi)太在意，之后，發(fā)現(xiàn)比如主動(dòng)巡航帶低速跟隨，還有交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等功能，在日常行車真的起到很大幫助作用，另外還有這個(gè)車側(cè)盲區(qū)影像也是很貼心“。

鄭先生還告訴筆者，他兒子最喜歡的是享域銳·混動(dòng)后排的小桌板，不僅可以堆放零食、各種玩具，還可以將iPad放小桌板上盡情看動(dòng)畫(huà)片，長(zhǎng)途行車時(shí)他從來(lái)不擔(dān)心小孩因無(wú)聊而吵鬧，妥妥的“哄小孩”利器。

結(jié)語(yǔ)

采訪這些年齡不同、職業(yè)各異、需求多樣的“準(zhǔn)車主”和車主們會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾乎每一個(gè)人都會(huì)在享域銳·混動(dòng)上get到自己的“興奮點(diǎn)”：癡迷技術(shù)、熱衷操控的車主對(duì)享域銳·混動(dòng)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)欣賞有加；注重家庭的“大叔”認(rèn)可享域銳·混動(dòng)的越級(jí)空間和實(shí)用配置；而那些“潮范兒十足”的年輕人則更青睞享域銳·混動(dòng)所帶來(lái)的品質(zhì)生活。

在汽車有文化看來(lái)，當(dāng)前電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，東風(fēng)Honda目前是行業(yè)首個(gè)覆蓋 SUV、轎車、MPV全品類，囊括混動(dòng)、插混、純電的電動(dòng)化家族，在電動(dòng)化方面的決心和成績(jī)有目共睹。作為本田混動(dòng)黑科技向A級(jí)市場(chǎng)下探的“樣本”，享域銳·混動(dòng)使東風(fēng)Honda混動(dòng)家族進(jìn)一步豐富，并以更加親民的混動(dòng)技術(shù)，給用戶帶來(lái)超越期待的“高質(zhì)價(jià)比”體驗(yàn)，受到新老客戶的喜愛(ài)也是情理之中。