說起買車，以往消費(fèi)者大多會關(guān)心車輛的外觀、空間、配置以及價(jià)格等一眼可以看到的顯性因素。但隨著中國的汽車消費(fèi)者越來越成熟，諸如保值率、使用成本、耐久度等不那么直觀的隱性因素也逐步成為影響消費(fèi)者購車的重要因素。擁有高保值率、低使用成本的車型成為購車時(shí)的隱性砝碼。而這種隱性價(jià)值帶來的影響力，越是在暢銷車型上表現(xiàn)得越是明顯。

自上世紀(jì)90年代誕生以來，城市SUV車型憑借其多功能、大空間和高實(shí)用性逐漸獲得全球汽車消費(fèi)者的青睞，并且在近年逐步成為與轎車旗鼓相當(dāng)?shù)膬纱笾髁鬈囆椭�一。SUV在中國市場上也占據(jù)了車市的近半份額。這其中，作為城市SUV細(xì)分市場開拓者的東風(fēng)Honda CR-V，更是作為標(biāo)桿車型暢銷多年。領(lǐng)先的科技、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)等強(qiáng)大產(chǎn)品力昭顯其顯性價(jià)值，而在CR-V這些顯性的價(jià)值之外，又有什么隱性的價(jià)值使得車主好評不斷呢？

總的來說，CR-V優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性為車主節(jié)省大筆油費(fèi)開支；而且CR-V質(zhì)量可靠和經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)有口皆碑，低故障率意味著低維修花費(fèi)，為車主帶來超出預(yù)計(jì)的價(jià)值；另外，CR-V超高的保值率也是影響車主購車的重要隱性價(jià)值。

除了動(dòng)力之外，還有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性

有人說曾經(jīng)靠造賽車發(fā)動(dòng)機(jī)稱霸F1的本田是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，意指本田的動(dòng)力系統(tǒng)非常出色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其造車的整體水平。但除了充沛的動(dòng)力外，本田動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常出色的，這其中屬CR-V的表現(xiàn)尤為出色。

從2004年到2021年，從i-VTEC到i-MMD，每一款CR-V都是采用Honda最前沿的動(dòng)力技術(shù)。而其中最為先進(jìn)的，就是現(xiàn)款CR-V銳·混動(dòng)所搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。它以一款真正親民的混合動(dòng)力系統(tǒng)，將城市SUV競爭帶入一個(gè)更加潔凈環(huán)保的新界面，CR-V銳·混動(dòng)百公里綜合工況油耗最低至4.8L，但系統(tǒng)綜合功率卻達(dá)到158kW，真正實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力和低排放的兼容。

燃油經(jīng)濟(jì)性是i-MMD的看家本領(lǐng)，這原本就是混合動(dòng)力技術(shù)誕生的基本動(dòng)機(jī)，插電版本i-MMD的純電續(xù)航能力更是讓CR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性更加卓越。據(jù)北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室針對東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的最新評測報(bào)告結(jié)果，插電版本的CR-V銳·混動(dòng)e+城市工況純電續(xù)航78.6公里，其實(shí)測成績達(dá)NEDC工況續(xù)航的93.3%。在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上極佳的平衡，也進(jìn)一步加強(qiáng)了車主的駕駛樂趣。

有人對燃油經(jīng)濟(jì)性不以為然，覺得油耗低也省不了幾個(gè)錢，但其實(shí)稍微算下賬就知道，節(jié)省下來的費(fèi)用還是挺可觀的。

例如以銷量較多的CR-V兩驅(qū)銳·混動(dòng)為例，小熊油耗車主綜合路況眾測油耗為5.7L/100km，而另外一款與CR-V銷量接近的德系同級2.0T兩驅(qū)燃油版SUV在小熊油耗上錄得的成績是8.87L/100km。按一年2萬公里的行駛里程，平均油價(jià)7元/L來計(jì)：每年CR-V可以省下4438元油費(fèi)，5年下來就是22190元。這可不是一筆可以忽視的小錢。

可靠的品質(zhì)與耐久性

自古以來，自由出行一直是人們心中的夢想，這其中，可靠耐用的交通工具是實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想的載體。

筆者曾經(jīng)試駕過一臺經(jīng)銷店的CR-V銳·混動(dòng)四驅(qū)版試駕車，這臺車已經(jīng)行駛了兩年，里程超過了32500公里，但是綜合平均油耗卻穩(wěn)定在5.6L/100km，跟理論上的工信部綜合油耗幾乎一致。要知道，這可是一輛經(jīng)銷店的試駕車，通常面對的是長時(shí)間怠速、人員滿載、為彰顯動(dòng)力的大油門、無論何時(shí)空調(diào)全開等對油耗相當(dāng)不友好的駕駛環(huán)境，但這輛試駕車依然保持了跟新車持平甚至更為優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，這說明這套混動(dòng)系統(tǒng)的耐用性是非常優(yōu)秀的。

在可靠性方面，同樣以混動(dòng)版CR-V為例。來自北理工實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告顯示，首先由于更加簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在機(jī)械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的電池組設(shè)計(jì)和排布，確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。

此外，通過對比另一臺累計(jì)里程2萬公里的混動(dòng)CR-V，發(fā)現(xiàn)其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平，從數(shù)據(jù)上印證了CR-V所搭載的i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)的卓越耐久性和可靠性。

耐久可靠還體現(xiàn)在維修和保養(yǎng)上，CR-V的低故障率使得5年內(nèi)基本不用做維修，光是維修費(fèi)就可以省下一大筆錢。

整車的耐久性和可靠性這么高，再加上十年或20萬公里的電池質(zhì)保，有力的支撐了CR-V的優(yōu)秀品質(zhì)，從而解決消費(fèi)者的后顧之憂。

保值率本身就是一種價(jià)值的體現(xiàn)

比上述更為重要的是，國內(nèi)超過220萬車主的認(rèn)可和口碑，使得CR-V市場需求旺盛而一直保持著穩(wěn)定的價(jià)格，從而保障CR-V在二手車交易中不至于“貶值”，也就是所謂的高保值率。

據(jù)今年年初中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2020年中國乘用車保值率研究報(bào)告》，CR-V以三年保值率79.97%的成績在SUV市場占比最大的緊湊型SUV類評比中奪魁。事實(shí)上，自2009年以來，CR-V已連續(xù)多年奪得中國乘用車保值率報(bào)告緊湊型SUV類第一名，成為最保值的SUV產(chǎn)品之一。

或許有人說高保值率其實(shí)沒有多大用處，因?yàn)橐惠v車買來如果真的好開，車主是不會開個(gè)2-3年就賣掉的。但就像商品房一樣，雖然絕大部分人買房都是為自己住，可是誰都不希望它會貶值，因?yàn)檫@本身就是一種價(jià)值的體現(xiàn)。

非要量化一點(diǎn)計(jì)算的話，還以跟CR-V銷量相當(dāng)?shù)牡孪低�級SUV來比較：這款德系SUV上市較晚，4年保值率的數(shù)據(jù)為56%，比CR-V的4年保值率低了16個(gè)點(diǎn)以上，以20萬的車價(jià)計(jì)算，到第4年賣車的時(shí)候，二手車價(jià)格比CR-V要低3.2萬元以上！到時(shí)候車主的心情可想而知。

CR-V已成為全球消費(fèi)者最喜愛的SUV車型之一

國際權(quán)威市調(diào)機(jī)構(gòu)Focus2Move在2015年單獨(dú)為SUV設(shè)立全球SUV銷量年度排行榜（World Best Selling SUV），該榜單也成為了許多消費(fèi)者購買SUV的重要參考。在2015-2020的6屆榜單中，東風(fēng)Honda CR-V成為其中的佼佼者：共獲得2次冠軍、3次亞軍、1次季軍，當(dāng)之無愧成為全球消費(fèi)者最喜歡的SUV車型之一。

東風(fēng)Honda于2004年將CR-V引入國內(nèi)市場，一經(jīng)上市便備受推崇。得益于強(qiáng)大的產(chǎn)品力，從2007年到2011年，CR-V曾連續(xù)5年成為細(xì)分市場的銷量冠軍；2014年4月，CR-V成為國內(nèi)首款累計(jì)銷量突破100萬輛的SUV車型；2019年，CR-V國內(nèi)累計(jì)銷量已突破200萬輛；2020年，CR-V再次奪得合資SUV銷量冠軍。

成功不是偶然，作為全球最受歡迎的SUV車型之一，CR-V在技術(shù)、設(shè)計(jì)、品質(zhì)上的這些硬實(shí)力是毋庸置疑的，而除了超越同級的顯性價(jià)值之外，CR-V的隱性價(jià)值同樣賦予其更多的優(yōu)勢。

分析CR-V的這些隱性價(jià)值，不難發(fā)現(xiàn)，市場的高保有量、強(qiáng)大的品牌力、譽(yù)滿全球的深厚口碑、高保值率、優(yōu)秀的服務(wù)以及低使用成本，不僅成為CR-V長期保持銷量霸榜的重要原因，也成為CR-V長盛不衰的“獨(dú)家秘訣”。