現(xiàn)如今,提到豐田汽車(chē),令人印象深刻的莫過(guò)于TNGA。2018年6月,一汽豐田引入了首款基于TNGA架構(gòu)打造的小型SUV——奕澤,也打響了一汽豐田“新車(chē)TNGA化”的第一槍,新車(chē)憑借著令人驚艷的產(chǎn)品力,迅速占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)C位,是小型SUV領(lǐng)域里當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿之作。

奕澤之所以能成為同級(jí)標(biāo)桿,離不開(kāi)其扎實(shí),且?guī)缀醺哂谕��?jí)其他產(chǎn)品至少一級(jí)的核心軟硬件配置,讓整車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)感受、安全性能等諸多方面更具高級(jí)感和價(jià)值感。

“兩種動(dòng)力”+“四輪獨(dú)懸”,同級(jí)天花板的實(shí)力

在動(dòng)力系統(tǒng)方面,奕澤向一汽豐田旗下定位更高的產(chǎn)品看齊,提供了汽油版和雙擎版兩種不同動(dòng)力,在同級(jí)市場(chǎng)十分領(lǐng)先。

其“2.0L+CVT”汽油動(dòng)力單元,發(fā)動(dòng)機(jī)采用多空直噴式噴射器,使發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)到峰值,可輸出126kW的最大功率和203N·m的最大扭矩,整車(chē)百公里綜合工況油耗低至5.7L;與之匹配的CVT變速箱,將齒輪傳動(dòng)與鋼帶傳動(dòng)完美結(jié)合,可在兩種傳動(dòng)之間自由切換,換擋順暢且無(wú)頓挫感,并模擬出10檔位,進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。此外,整車(chē)提供提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛駕駛模式選擇,滿(mǎn)足不同消費(fèi)者針對(duì)不同路況、場(chǎng)景下的個(gè)性化駕駛訴求。

而“2.0L+E-CVT”混合動(dòng)力單元,發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新的輕量化技術(shù),減輕重量、減少摩擦,并配合上新型直噴式燃油噴射器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)型VVT等技術(shù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最大化。這TNGA 2.0L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身,帶來(lái)了最大功率135kW,最低4.5L百公里綜合油耗,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了加速響應(yīng)、行駛平順性以及靜謐性等多方面的改進(jìn),讓駕駛充滿(mǎn)樂(lè)趣和智能,創(chuàng)造更具高品質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)。

整體來(lái)看,2種不同動(dòng)力總成,不僅展現(xiàn)了不同的技術(shù)特點(diǎn)與動(dòng)力感受,也為用戶(hù)提供了更加多樣化的選擇。特別是在油價(jià)處于高位的大環(huán)境下,其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,愈發(fā)顯得具有競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上,TNGA架構(gòu)的加持不僅賦予了整車(chē)高剛性、低重心的車(chē)身結(jié)構(gòu),同時(shí)也搭載了同級(jí)罕見(jiàn)的“前麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng)+后雙叉臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)”,也就是大家日常常說(shuō)的“四輪獨(dú)懸”,提升了行駛中車(chē)輛的穩(wěn)定性與可控性。同時(shí),精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感為駕駛者提供清晰的路感反饋,即使是在狹窄的道路上,依然可以靈活穿梭。

而同級(jí)其他車(chē)型后懸架,大部分是大家俗稱(chēng)的“板懸”,也就是扭力梁非獨(dú)立懸架,其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,但在舒適性、操控性方面要稍遜一籌。

主被動(dòng)安全“全系拉滿(mǎn)”,中保研取得“3個(gè)G”

在安全性方面,奕澤更是幾乎做到了無(wú)懈可擊的地步。全系車(chē)型標(biāo)配了高達(dá)10個(gè)SRS空氣囊,包括主副駕駛席SRS空氣囊,前后排側(cè)部SRS空氣囊、左右簾式SRS空氣囊、副駕駛席坐墊式SRS空氣囊,可謂是全方位無(wú)死角為乘客提供防護(hù)。此外,奕澤所應(yīng)用的豐田GOA車(chē)身全面革新,以高等級(jí)的碰撞安全性能為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā),采用高強(qiáng)度材料和熱沖壓材料,讓車(chē)身兼?zhèn)鋸?qiáng)度與柔韌性。 

主動(dòng)安全配置上,奕澤同樣做到了全系標(biāo)配,其新一代Toyota Safety Sense智行安全,集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體,可降低事故發(fā)生幾率,讓行車(chē)更加安全。眾多主動(dòng)安全配置的加入,做到了未雨綢繆,提前預(yù)判,盡可能化風(fēng)險(xiǎn)于無(wú)形。

除了扎實(shí)的軟硬件,在實(shí)際碰撞測(cè)試中,奕澤同樣具有卓越的成績(jī)。早在2018年,奕澤便在C-IASI(中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù),俗稱(chēng)“中保研”)進(jìn)行了碰撞測(cè)試,并且在車(chē)內(nèi)乘員、車(chē)外行人、輔助安全三個(gè)方面都獲得“G”(優(yōu)秀)評(píng)價(jià)。而在同年之中參與碰撞的23款車(chē)型中,取得了3個(gè)“G”的車(chē)型僅有4款,其中奕澤還是售價(jià)最親民的。有不少售價(jià)更高、尺寸定位更高的產(chǎn)品,其成績(jī)卻是未盡如人意。

綜合以上不難看出,一汽豐田奕澤的取勝之道在于“更高級(jí)”,雖然身材尺寸是小型SUV,但全身軟硬件配置卻是越級(jí)的存在,令人一見(jiàn)傾心。值得一提的是,如今國(guó)家出臺(tái)的“購(gòu)置稅減半”政策正式開(kāi)始實(shí)施了,奕澤也符合要求,中意奕澤的朋友,不妨趁此時(shí)機(jī)考慮入手吧。