2015年,東風(fēng)本田帶來了一款小型SUV——繽智,憑借著不俗的產(chǎn)品力,迅速確立了在細(xì)分市場的強(qiáng)勢地位。3年之后的2018年,一汽豐田正式推出了基于TNGA架構(gòu)打造的首款SUV——奕澤,正所謂“好飯不怕晚”,TNGA架構(gòu)的賦能,讓奕澤的產(chǎn)品直接越級,一舉成為細(xì)分市場上的標(biāo)桿車型。

如今,在15萬元左右價(jià)位小型SUV市場,奕澤與繽智作為“兩田”品牌的代表車型,也可謂是“針尖對麥芒”,中意這兩款車型卻又不知道選誰的用戶們,不妨看看今天的對比,也許就有答案了。

 奕澤“汽油+雙擎”,完勝繽智“1.5L+1.5T”

動(dòng)力方面,奕澤與繽智都提供了2個(gè)不同的動(dòng)力總成,其中奕澤是2.0L汽油和2.0L雙擎,而繽智則是1.5L汽油和1.5T汽油。

參數(shù)上,奕澤2.0L汽油版最大功率126kW、最大扭矩203N·m,百公里綜合油耗5.7L,無論動(dòng)力性還是燃油經(jīng)濟(jì)性,都領(lǐng)先繽智的1.5L汽油版,這其實(shí)也從側(cè)面反映了排量大,動(dòng)力強(qiáng),油耗也同樣可以不高;而奕澤2.0L雙擎版基本上也是同理,包括動(dòng)力參數(shù)和油耗數(shù)據(jù),同樣也是優(yōu)于繽智的1.5T汽油版。

這樣的結(jié)果不難理解,一汽豐田最新一代TNGA架構(gòu)引擎擁有諸多前端技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)、排氣門夾角擴(kuò)大,同時(shí)改變進(jìn)氣道形狀及改變進(jìn)氣角度,采用多空直噴式噴射器,使發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)到峰值。而CVT變速箱,將齒輪傳動(dòng)與鋼帶傳動(dòng)完美結(jié)合,可在兩種傳動(dòng)之間自由切換,擁有傲人的高效率及寬傳動(dòng)比范圍�？赡�擬10個(gè)擋位,提高駕駛樂趣。

至于雙擎版,奕澤則依托于豐田汽車20余年混動(dòng)技術(shù)研發(fā)積淀,集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、靜謐性的多方面平衡。相較而言,本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)并未出現(xiàn)在繽智上,略顯遺憾。

此外在底盤懸架方面,奕澤采用了“前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架”,俗稱“四輪獨(dú)懸”,在小型SUV陣營里面十分罕見,畢竟成本高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。而繽智則相對比較常規(guī),后懸架為“扭力梁式非獨(dú)立懸架”,俗稱“板懸”。從效果來說,無疑“四輪獨(dú)懸”具有更出色的舒適性和穩(wěn)定性。如果追求更高級感的駕駛感受,選擇奕澤一定不會(huì)錯(cuò)。

奕澤“10氣囊+TSS”,完成繽智“4氣囊”

配置方面,選擇指導(dǎo)價(jià)接近的兩個(gè)版本進(jìn)行對比,更具有參考價(jià)值,也能夠反映出產(chǎn)品的誠意。首先是安全配置上,奕澤配備了10個(gè)SRS空氣囊以及Toyota Safety Sense智行安全(集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體),而且是全系標(biāo)配。這樣的表現(xiàn),即便是和尺寸更大,價(jià)格更高的豪華車型對比也絲毫不落下風(fēng)。而且,奕澤在C-IASI(中保研)也取得了車內(nèi)乘客、車外行人、輔助安全三個(gè)“G”(優(yōu)秀)評價(jià),有權(quán)威碰撞機(jī)構(gòu)作為背書,安全性可以說無懈可擊。

而繽智則僅僅配備了4個(gè)氣囊,主動(dòng)安全配置也基本沒有,只有17.68萬元的全系最頂配,提供了6氣囊和主動(dòng)安全配置,與奕澤的差距實(shí)屬不小。

在一些舒適性便利性配置上,兩款SUV整體來說各有各的優(yōu)勢和特點(diǎn)。綜合安全配置整體來看,無疑奕澤在配置上更有誠意,價(jià)值感更突出。

綜合動(dòng)力、底盤、安全性、配置等方面對比不難看出,奕澤雖然上市更晚,但卻是后來居上,其產(chǎn)品力相比于繽智更加突出,動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、底盤更高級,而且也擁有更卓越的安全性能,在15萬元左右價(jià)位更推薦購買。