要說近年來令我比較欽佩的車企，咱們自主品牌必須在列。

相信大家都有看到，現(xiàn)目前的自主品牌相較于合資品牌，他們之間最大的差別就在于自主品牌做得更加的“高級”了，而且更容易打動消費者的心了。

以前大家盲目崇拜合資車的技術(shù)，認為合資車就是好開，這沒毛病，不過如果你現(xiàn)在還拿以前的老眼光看自主品牌，那就是你的思想落后了，比方說長安汽車，有藍鯨發(fā)動機，再比方說奇瑞汽車，有鯤鵬動力，另外在加上新能源汽車這個新賽道的加持，咱自主品牌目前還真不比合資品牌差，如果你認為我說的不算，那銷量總不會騙人吧？

今年前8月，廠商零售銷量排行榜前15名中，自主品牌占了5個席位，其中前三名中，有兩名都是咱自主品牌，它們分別是比亞迪汽車和長安汽車，其余三位分別位列第5名吉利汽車、第9名長城汽車、第14名奇瑞汽車。

這里特別要提一下比亞迪，其8月單月廠商零售銷量排行榜甚至超越了大眾，以168885輛奪得排行榜上第一名，不僅如此，前不久比亞迪也公布了9月份銷量，一共售出201259輛，同比增長151.2%，毫無疑問，銷量第一名又穩(wěn)了。

那么說到這里，問題來了，你們知道為什么，自主品牌在近幾年來崛起得如此迅速嗎？

首先，同行業(yè)內(nèi)卷屬實嚴重，技術(shù)方面咱暫且不談，光是外觀和內(nèi)飾設計上，你們放眼看看有誰有咱自主品牌“實誠”？

價格十多萬，但是其外觀、內(nèi)飾卻像20多萬的車，甚至比20多萬還要高級，直接從視覺效果上都碾壓合資，你說它能不被消費者重視嗎？這不就是咱們買車常常提到的性價比嗎？另外再加上現(xiàn)在自主品牌并不拉胯的底盤調(diào)校與動力組合，綜合考慮一下，還是有很多消費者愿意購買國產(chǎn)車的。

其次，新能源汽車的出現(xiàn)給了自主品牌機會。

我們還是以銷量表來看，今年前8月份新能源廠商銷量排行榜15名中，咱們自主品牌占了11位，也就是說，在國內(nèi)，新能源汽車市場是咱們的主場，國內(nèi)值得咱們忌憚的，也就只有特斯拉了。值得注意的是，你們看比亞迪前8月份的廠商總銷量，高達961619輛，銷量破百萬對它而言，完全是小菜一碟。

綜合來看，自主品牌在汽車市場中的影響力正在逐漸建立，另外再加上汽車的新能源化，對于合資品牌而言，自主品牌算得上一個“恐怖的對手”。

要說以前是合資品牌的天下，現(xiàn)在就應該是自主品牌的主場，要是再不“上進”，合資品牌的市場總有一天會被自主品牌蠶食殆盡的，就好比當年合資品牌剛進入中國市場時，消費者都是將其“捧”著的，而自主品牌幾乎沒有地位，如今稍不留神，自主品牌就將扭轉(zhuǎn)這段歷史，所以，合資品牌們得小心啰！