當買一輛續(xù)航宣稱200多公里的新能源車，實際里程卻打八折的車，用戶卻直呼“良心”的時候，有這么一臺車直接用“反向虛標”更務(wù)實的結(jié)果，為用戶選車提供了全優(yōu)之選。這就是拿鐵DHT-PHEV，作為魏牌全面新能源化的重磅之作，憑借全球更好的新能源技術(shù)—智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，打造全場景0焦慮出行的無憂體驗。

實測見真知，最近拿鐵DHT-PHEV舉辦的純電挑戰(zhàn)賽，還有多家媒體分別在鄭州、濟南、昆明等地，進行了純電續(xù)航實測。在不同的路況和天氣條件下，每一站的實測結(jié)果都同樣令人欣喜，北京站的純電挑戰(zhàn)賽，拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)和四驅(qū)車型，純電續(xù)航分別跑出了高達238.5km和216.1km的佳績，分別超出廠家宣稱續(xù)航54.5km和61.1km。無獨有偶，續(xù)航184km的兩驅(qū)車在濟南跑出了193.5km，在鄭州甚至跑出了208.8Km的續(xù)航。而在昆明測試的宣稱155km純電續(xù)航的四驅(qū)車型，也跑出了181.1km的成績。

實測證明，拿鐵DHT-PHEV不論是兩驅(qū)版本還是四驅(qū)版本，實測結(jié)果都遠超官方標定的續(xù)航成績。在虛標嚴重的時代，拿鐵DHT-PHEV憑何能開出超過官方數(shù)據(jù)的續(xù)航里程？

智能DHT串并聯(lián)技術(shù)多維領(lǐng)先，可油可電且省油省電

在這個虛標嚴重、續(xù)航打折的當下，拿鐵DHT-PHEV的實際表現(xiàn)可謂良心、務(wù)實。如此喜人成績的背后，展現(xiàn)了魏牌可靠的智能DHT-PHEV技術(shù)實力。

拿鐵DHT-PHEV以領(lǐng)先的技術(shù)實力，實現(xiàn)全維領(lǐng)先，其搭載的全首創(chuàng)兩擋智能DHT動力架構(gòu)，打破合資混動市場的壁壘。智能DHT串并聯(lián)技術(shù)能夠很好的兼顧動力和油耗，得益于發(fā)動機、電機等協(xié)同配合，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式，實現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡四大核心場景，及全速域下的能效最優(yōu)，駕乘最優(yōu)。

拿鐵DHT-PHEV搭載由“中國心十佳發(fā)動機”稱號的1.5T發(fā)動機、“世界十佳變速器”稱號的130kW高集成DHT變速箱、34kWh高能量密度電池包、135kW高性能電后驅(qū)動橋（四驅(qū)）組成的動力總成。1.5T發(fā)動機增加了VGT增壓，實現(xiàn)低速快速響應(yīng)，最大可迸發(fā)出321kW綜合功率，762N·m綜合扭矩，實現(xiàn)5.2s零百加速，堪比3.0T 6缸SUV動力體驗。傳動效率高達97%的高集成DHT變速箱，兩擋直驅(qū)完美覆蓋全速域用車場景，兩驅(qū)版可實現(xiàn)同級領(lǐng)先的184km超長純電續(xù)航、1000km+綜合續(xù)航。

在智能DHT串并聯(lián)技術(shù)加持下，起步與城市擁堵路段時，拿鐵DHT-PHEV采用純電模式，響應(yīng)快速；在城市駕駛與高架路段，有超車需求時，電機會瞬時介入，實現(xiàn)即刻優(yōu)異的加速表現(xiàn)；而當高速超車時，發(fā)動機、驅(qū)動電機并聯(lián)驅(qū)動，保證高速路況加速更平穩(wěn)，動力更強勁�？梢哉f，拿鐵DHT-PHEV是一輛兼顧低能耗和強動力的0焦慮智能電動。

對比當下的串聯(lián)混動架構(gòu)，以增程式為例，其受制于發(fā)動機不能直接驅(qū)動，要先發(fā)電再將電流傳給驅(qū)動電機驅(qū)動車輛，發(fā)動機的能量經(jīng)過發(fā)電機和驅(qū)動電機已經(jīng)損失一部分，這一點無法避免。在中高車速行駛以及急加速時，發(fā)動機無法參與驅(qū)動，車輛動力性能直接取決于驅(qū)動電機，存在動力感受差，油耗高等問題。同時增程式的結(jié)構(gòu)，還在行駛過程存在噪音大的問題，饋電狀態(tài)下動力反應(yīng)遲鈍。

相對而言，一擋串并聯(lián)技術(shù)在80公里以上進入直驅(qū)，主要解決的是高速場景下的加速問題。發(fā)動機進入直驅(qū)以后就減少了能量的轉(zhuǎn)化消耗，效率更高。另外發(fā)動機和電機同時驅(qū)動動力會更強、更有后進，不至于受限于驅(qū)動電機只有一個功率。兩擋是擴大能效最優(yōu)的范圍，兩擋在60公里以上就可以進入直驅(qū)，因為60-70的工況就是發(fā)動機最優(yōu)工況，進入直驅(qū)工況則更能發(fā)揮最大效能，并且在中高速超車也是需要動力，可以實現(xiàn)發(fā)動機和電機的并聯(lián)驅(qū)動，超車非常有后勁。這也造就了拿鐵DHT-PHEV饋電油耗僅為5.4L/100km，實現(xiàn)全速域的“快、順、靜、省”。

34千瓦時電池包強勢賦能，一周一充馳騁無憂

遠超官方宣稱184km的超長純電續(xù)航，拿鐵DHT-PHEV可實現(xiàn)一周一充，完全能夠滿足日常通勤所需，超低的用車成本讓出行更輕松。而這離不開拿鐵DHT-PHEV采用的長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度的三元鋰電池包，通過智能能量管理系統(tǒng)，既可實現(xiàn)最大的續(xù)航能力，又可以保證電池壽命和安全。

在低溫的環(huán)境下，智能熱管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動加熱和余熱回收，減少非必要的電量消耗。即便對比同級相同甚至更大的電池包，拿鐵DHT-PHEV的節(jié)能表現(xiàn)也不逞多讓，有著更高效節(jié)能的表現(xiàn)，純電行駛里程也更長。

同時在低至零下30攝氏度，高至55攝氏度、5000m以上海拔地區(qū)電池均可工作，配合主動保溫和插槍保溫功能，滿足各種條件下的自由駕駛。

在電池包安全方面，魏牌更是提供了全方位的安全保障：拿鐵DHT-PHEV離地間隙184mm，電池包進行PVC噴涂，外層還有金屬板保護，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時，電池包擁有5重防護設(shè)計方案，利用有效的熱隔離、熱疏導(dǎo)保證電池包內(nèi)部安全，可承受1000℃高溫，并通過了預(yù)熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測試。

同時，拿鐵DHT-PHEV支持3種補能方式，包括48kW極速快充，電量從10%到80%，僅需29分鐘；6.6kW智能慢充，5小時可把電量充滿，并且支持手機APP或車機進行預(yù)約充電；3.5kW家用充電，跟家用的220V電源相接。多種充電場景，實現(xiàn)補能0焦慮，遠行也無充電煩惱。

而且，拿鐵DHT-PHEV還具備3.3kW對外放電功能，可支持電磁爐和電烤箱等大功率用電設(shè)備，電量充足情況下可持續(xù)使用7小時，同時后備廂12V電源可外接車載冰箱，讓戶外出行充滿野趣。

WLTC嚴苛認證，超長續(xù)航“反向虛標”更務(wù)實

不管是拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版還是四驅(qū)版，純電續(xù)航里程全部超過官方續(xù)航數(shù)據(jù)。并且拿鐵DHT-PHEV采用的是標定更精準的WLTC工況續(xù)航，區(qū)別其他企業(yè)為了政策，過度虛標的NEDC不同，WLTC更側(cè)重綜合路況的行駛續(xù)航，更接近真實的用車場景。

續(xù)航嚴重虛標的時代，拿鐵DHT-PHEV實測遠超184km，以務(wù)實的態(tài)度，為用戶帶來超長的純電續(xù)航里程，是新能源時代的務(wù)實者和實力派。依托強大的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)支撐，拿鐵DHT-PHEV通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級，領(lǐng)跑新能源賽道，成為用戶心中的25萬級全能之選。

在以用戶為中心的理念下，拿鐵DHT-PHEV更是將產(chǎn)品力做到了同級更優(yōu)，用戶不僅能享受動力和駕控上的優(yōu)勢，還能體會到高品質(zhì)的用車生活。遠超同級的HWA高速公路駕駛輔助，可進行撥桿變道、自動超車（壓速變道），同時還能完成車道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作，幫助車主輕松駕駛。還有重量更輕的鋁制后擺臂的應(yīng)用，提高了舒適性、穩(wěn)定性及操控性，駕駛質(zhì)感遠超同級自主車型。

作為新能源時代的標桿車型，拿鐵DHT-PHEV純電續(xù)航里程遠超標定續(xù)航，用務(wù)實態(tài)度展現(xiàn)了魏牌進軍新能源市場的底氣。智能DHT串并聯(lián)技術(shù)以全球更好的新能源技術(shù)，完美解決了燃油車用油的費用焦慮、以及電動車的續(xù)航焦慮，讓用戶毫無后顧之憂。此外，拿鐵DHT-PHEV的智能水平為用戶帶來便捷無憂、品質(zhì)舒適的出行生活�？偠�言之，拿鐵DHT-PHEV憑借實力贏得用戶信賴，將為更多家庭帶來更好的出行體驗。