A級(jí)轎車(chē)是不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的“甜品級(jí)”品類(lèi),雖然向下看還有尺寸更小的A0級(jí),但較為局促的空間,限制了這類(lèi)產(chǎn)品的出行場(chǎng)景,故而短板較多。向上看,B級(jí)車(chē)雖然在空間上更加“奢侈”,但更高的價(jià)格也會(huì)讓一些預(yù)算不足的群體被迫放棄。整體來(lái)看,A級(jí)轎車(chē)是在價(jià)格、空間等方面較為均衡的品類(lèi)之一,目標(biāo)群體眾多,因此其整體銷(xiāo)量一直是車(chē)市的“扛把子”。

如今,大家愈發(fā)追求高品質(zhì),對(duì)于A級(jí)轎車(chē)的要求也越來(lái)越高。一汽豐田在2021年推出的亞洲獅,就是一臺(tái)比常規(guī)A級(jí)轎車(chē)尺寸更大的車(chē)型,4720mm的長(zhǎng)度和2750mm的軸距,確切的說(shuō)是A+級(jí)尺寸,越級(jí)的存在,媲美B級(jí)車(chē)的寬奢空間讓人愛(ài)不釋手。而今年7月份上市的亞洲獅2022款,更是在多媒體系統(tǒng)方面進(jìn)行了全面升級(jí),進(jìn)一步提升數(shù)字化和智能化水準(zhǔn),為用戶解鎖更多美好出行體驗(yàn)。

智能科技加持,亞洲獅2022款“智行進(jìn)階”

基于對(duì)用戶需求的深刻洞察,亞洲獅2022款升級(jí)后的多媒體系統(tǒng)融合了「車(chē)家互聯(lián)」、「OTA在線升級(jí)」、「雙屏聯(lián)動(dòng)」、「AI語(yǔ)音交互」等多重功能,用戶可通過(guò)中控顯示屏完成包括遠(yuǎn)程遙控家中智能家電、車(chē)機(jī)系統(tǒng)在線升級(jí)、語(yǔ)音交互等一系列操作,極大提升了人車(chē)交互體驗(yàn),讓用戶隨時(shí)隨地享受智能化用車(chē)生活。

值得一提的是,亞洲獅還全系標(biāo)配了Toyota Connect豐田智行互聯(lián),通過(guò)手機(jī)APP建立了人與車(chē)之間的網(wǎng)絡(luò)連接,包括遠(yuǎn)程診斷,健康報(bào)告,緊急救援,被盜追蹤等功能,可實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制和管理,提升車(chē)主用車(chē)的便捷性,讓車(chē)主享受更便捷安心的智能化用車(chē)。

令車(chē)主倍感安心的不僅僅是全系標(biāo)配的Toyota Connect豐田智行互聯(lián),更有全系標(biāo)配的新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),具備L2級(jí)別輔助駕駛功能,集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)(帶跟車(chē)行駛功能)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)于一體,不僅能識(shí)別車(chē)輛,更能識(shí)別行人,降低事故發(fā)生幾率,減輕沖撞傷害。當(dāng)然,在豐田GOA車(chē)身以及全系標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊的加持下,亞洲獅擁有了一個(gè)堅(jiān)固的車(chē)身骨架和無(wú)懈可擊的被動(dòng)安全防護(hù),為安全出門(mén)保駕護(hù)航。

前面提到,寬闊的空間是亞洲獅傲視對(duì)手的資本。早在上市初期,亞洲獅便充分考慮到國(guó)人的家庭出行場(chǎng)景,針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求進(jìn)行了專(zhuān)屬化設(shè)計(jì),2750mm超長(zhǎng)軸距超過(guò)了本田思域(2735mm)、大眾速騰(2731mm)等同價(jià)位選手。在巧妙的車(chē)內(nèi)布局下,亞洲獅后排最大空間達(dá)到了980mm,且后排地板采用了平整化設(shè)計(jì),即便是中間位置的乘客也可以擁有舒適的坐姿。對(duì)不少年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),未來(lái)即便成家立業(yè),有了下一代,那么攜父母和子女一家五口出門(mén),也不會(huì)覺(jué)得空間局促。

強(qiáng)勁節(jié)能,底盤(pán)扎實(shí),亞洲獅樣樣精通

動(dòng)力方面,亞洲獅全車(chē)系均搭載了與大哥亞洲龍同款的“2.0L+CVT”的動(dòng)力總成,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到126kW,NEDC工況百公里綜合油耗低至5.7L,有點(diǎn)“不講武德”,畢竟同價(jià)位其他競(jìng)品車(chē)型普遍都搭載了更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),如大眾速騰,搭載了1.2T/1.4T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為85kW/110kW/118kW,與亞洲獅相比在參數(shù)上并不能占得優(yōu)勢(shì)。

其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用了EFI 電子控制燃油噴射系統(tǒng)、D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管?chē)娚涞燃夹g(shù),不僅熱效率高,達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的40%,有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,而且尺寸小,重量輕。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的Direct Shift-CVT變速箱,將起步用齒輪和連續(xù)可變的鋼制皮帶機(jī)構(gòu)結(jié)合,同時(shí)采用高靈敏度的換擋控制,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)有力的加速性能及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在底盤(pán)方面,亞洲獅與大哥亞洲龍一樣基于TNGA架構(gòu)打造,不僅擁有高剛性、低重心車(chē)身,懸架方面也配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架組成的“四輪獨(dú)懸”,而且針對(duì)超長(zhǎng)軸距需求進(jìn)行優(yōu)化調(diào)教,增加車(chē)身平穩(wěn)性,成就靈敏舒適的更高級(jí)別的駕乘質(zhì)感。

總結(jié):在消費(fèi)升級(jí)的大背景下,亞洲獅作為一臺(tái)A+級(jí)轎車(chē),可謂精準(zhǔn)Get消費(fèi)者的用車(chē)痛點(diǎn),以更越級(jí)的產(chǎn)品力,旨在為用戶帶來(lái)更高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)。而煥新的亞洲獅2022款,憑借著更出色的智能互聯(lián)功能,產(chǎn)品力再次進(jìn)階,無(wú)疑是一款更加值得買(mǎi)的卓越家轎。