在過去幾年里，大眾ID.4逐漸擁有了更多緊湊型SUV市場份額，和燃油動(dòng)力的大眾途觀(參數(shù))形成了合圍之勢�，F(xiàn)款途觀在2020年總產(chǎn)量突破了600萬臺大關(guān)，讓它不但成為了大眾最受歡迎的SUV，也成為了該品牌全球最暢銷的車型之一。

這也解釋了為什么大眾毫不猶豫地開始研發(fā)全新途觀，近日外媒在斯堪的納維亞拍攝到了該車型進(jìn)行極寒路況測試的諜照圖，有望明年正式亮相。

現(xiàn)款途觀和ID.4的動(dòng)力來源是它們最大的不同，不過根據(jù)最新諜照，全新途觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格將與ID.4更加接近，如箭矢一般筆直的水平輪廓將會(huì)替換為更具曲線的造型。

雖然測試車的格柵被貼上了極具迷惑性的貼紙，我們依然可以預(yù)料到新車將換上類似8代高爾夫的前臉。真正的格柵開口會(huì)更窄，前機(jī)蓋和前杠會(huì)在大眾標(biāo)附近接合，留下一條較細(xì)的通道。

從較早一些的諜照所曝光的內(nèi)容來看，新車內(nèi)飾將采用大眾家族最新的設(shè)計(jì)理念，嵌入式顯示屏?xí)�替換為平板造型觸控屏，比現(xiàn)款I(lǐng)D.4的屏幕更大，并且更有棱角。

動(dòng)力方面，途觀不會(huì)推出純電動(dòng)版本與ID.4競爭，除了汽油和柴油版本外，還將提供插電混合動(dòng)力，有前驅(qū)和四驅(qū)布局可選。據(jù)悉，全新途觀的價(jià)格有望與這一水平保持一致。