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2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異

2023年3月14日來源:廣西汽車網(wǎng)

2023款豐田漢蘭達(dá)雙擎維持了老款車型的售價(jià),新增了一套酷黑騎士外觀套件,原有的雙擎改名為智能電混雙擎,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有所變化,為何動(dòng)力下降的同時(shí),綜合油耗數(shù)據(jù)上漲,智能電混又是什么?2022款還在售的情況下,選擇2023款劃算嗎?下面我們來詳細(xì)分析。

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

智能電混雙擎和老款雙擎有何區(qū)別?

在2023款車型上,豐田將雙擎重新命名為智能電混雙擎,這其實(shí)是為了配合即將到來的第五代THS混動(dòng)技術(shù),第五代相比目前的第四代,突出電混,提高電池容量,主要在三電系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化,電池電機(jī)小型化,提高電池的功率密度,從鎳氫電池?fù)Q為鋰電池,輕了40%以上,高轉(zhuǎn)速下電機(jī)的能耗損失降低了19%,同時(shí)整套動(dòng)力系統(tǒng)的功率也有所提升。但需要注意的是,2023款漢蘭達(dá)依舊搭載的是第四代混動(dòng),第五代將率先用在鋒蘭達(dá)雙擎和凌尚雙擎上。

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

第四代的混動(dòng)的核心是動(dòng)力分流式混動(dòng),E-CVT動(dòng)力分流器讓豐田的混動(dòng)長(zhǎng)期保持領(lǐng)先地位,由于沒有純電續(xù)航能力,近兩年才被其他的混動(dòng)技術(shù)超越,第四代THS使用行星齒輪組來分配內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力,就像CVT無級(jí)變速箱,可根據(jù)前輪的需要調(diào)整和混合來自發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的扭矩量。這種集成式的動(dòng)力分配裝置組合了三種機(jī)構(gòu),包括傳動(dòng)裝置、電機(jī)/發(fā)電機(jī)組和電子控制裝置。

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

其中一臺(tái)電機(jī)/發(fā)電機(jī)MG2 連接到輸出軸,反轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)能回收,正轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛,增加車輪的扭矩,驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)燃機(jī)端有二階差速器; 該差速器的一頭連接到內(nèi)燃機(jī),另一頭連接到第二臺(tái)電機(jī)/發(fā)電機(jī)MG1。特殊的聯(lián)軸器和傳感器監(jiān)測(cè)每個(gè)軸的轉(zhuǎn)速和驅(qū)動(dòng)軸上的總扭矩,以反饋給控制計(jì)算機(jī),最終由計(jì)算機(jī)分配動(dòng)力,簡(jiǎn)單來說,就是兩臺(tái)電機(jī)+一臺(tái)內(nèi)燃機(jī),動(dòng)力通過一個(gè)匯總裝置統(tǒng)一自動(dòng)智能分配,你在開車時(shí)無需操作駕駛模式。

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

電混雙擎的優(yōu)勢(shì)就是在沒有傳統(tǒng)的多檔位變速箱情況下,也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)省油,一方面節(jié)省了變速箱的成本,讓混動(dòng)車成本下降,混動(dòng)賣出燃油車價(jià)格,這也是豐田長(zhǎng)期以來的優(yōu)勢(shì)所在,一方面有動(dòng)能回收,電機(jī)可以發(fā)力幫助自吸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的乏力階段,增加低速扭矩,另一方面降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,減少油耗。

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2023款由于依舊是第四代產(chǎn)品,缺點(diǎn)也比較鮮明,那就是還是“老掉牙”的鎳氫電池,由合資公司科力美提供,體積大容量小,無法讓車輛純電模式長(zhǎng)距離行駛。

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2023款 2.5L智能電混雙擎兩驅(qū)精英版7座版(27.48萬)的實(shí)用性

第一駕駛

代號(hào)A25D的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從192降低到189馬力,峰值扭矩從238Nm降低到236Nm,但峰扭轉(zhuǎn)速區(qū)間小幅提升,峰值從4200轉(zhuǎn)/分爆發(fā),最高轉(zhuǎn)從4600轉(zhuǎn)/分增加到4700轉(zhuǎn)/分,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速扭矩更足。

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電機(jī)的動(dòng)力保持不變,最大扭矩270Nm,彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩。油耗方面,雖然數(shù)據(jù)從5.3L增加到5.82L,但由于標(biāo)定從NEDC改為WLTC,新規(guī)更為準(zhǔn)確,也就是新數(shù)據(jù)更接近實(shí)際使用。

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第二乘坐

4.965米的車長(zhǎng)和2.85米的軸距都沒有變化,這樣的尺寸放置3排座椅稍顯局促,第三排用于應(yīng)急尚可,懸掛方面漢蘭達(dá)雙擎采用前麥弗遜后三橫一縱E型多連桿設(shè)計(jì),與卡羅拉等A級(jí)車相同的結(jié)構(gòu),乘坐舒適度達(dá)標(biāo),但高速過彎側(cè)傾明顯,對(duì)于1.9噸的SUV來說,沒有上控制臂的前懸掛支撐度有限。

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

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2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

精英版的乘坐配置較低,比如配備織物座椅,沒有天窗、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié),也沒有座椅加熱通風(fēng)功能,這在接近30萬的SUV上本應(yīng)屬于標(biāo)配,8英寸的中央顯示屏標(biāo)配蘋果Carplay、華為HIcar和百度Carlife互聯(lián),但缺乏OTA升級(jí)等。

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第三安全/停車

安全方面漢蘭達(dá)標(biāo)準(zhǔn)配置高,配有前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾,以及膝部氣囊。停車方面便捷度不高,入門的精英版沒有倒車影像也沒有前后駐車?yán)走_(dá),如果需要這兩項(xiàng)配置,只能選擇超過30萬的尊貴版,360度倒車影像只有至尊版配備。

2023款豐田漢蘭達(dá),解讀智能電混雙擎,與老款雙擎有何差異-有駕

選車偵探觀點(diǎn):相比老款,2023款漢蘭達(dá)變化不大,動(dòng)力微調(diào),并沒有帶來新一代的THS混動(dòng),僅改了一個(gè)名稱,THS混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)鮮明,降低了油耗,但在乘坐、停車倒車和娛樂性方面,30萬以內(nèi)版本的配置低。大家覺得插混實(shí)用還是豐田的THS實(shí)用?歡迎討論。

漢蘭達(dá)進(jìn)入車系

  • 指導(dǎo)價(jià):23.98-42.98萬元
  • 級(jí) 別:SUV
  • 排 量:2.7 3.5 1998 3456 2.0
  • 變速箱:AT 手自一體變速箱
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