一提到汽車,那總是會(huì)出現(xiàn)兩種經(jīng)典的論點(diǎn)。一邊是強(qiáng)調(diào)對(duì)原始機(jī)械魅力的體驗(yàn),另一方則希望享受科技帶來的樂趣。不過談到汽車底盤懸架大家意見就比較統(tǒng)一，無論從最初被動(dòng)懸架的演變，還是現(xiàn)如今主動(dòng)懸架的興起，汽車懸架都是除掉汽車三大件外，最吸引消費(fèi)者的東西。

大家在買車之前可能會(huì)糾結(jié)一下運(yùn)動(dòng)還是舒適的懸架哪個(gè)更適合自己。但在實(shí)際的使用過程中，大多數(shù)人雖然選擇了用舒適性來應(yīng)對(duì)生活中的 “油鹽醬醋”，但又有哪個(gè)男人能拒絕得了激情澎湃的賽道呢？汽車行業(yè)的技術(shù)革新都有一個(gè)目的，就是為駕駛者創(chuàng)造出更優(yōu)異的動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)，直白來說，就是在操控性與舒適性上魚與熊掌兼得。電控主動(dòng)懸架就是當(dāng)下汽車行業(yè)的時(shí)代解決方案。

據(jù)內(nèi)部渠道透露，東風(fēng)風(fēng)神將于今年9月將旗下的高端混動(dòng)SUV皓極車型進(jìn)行全面升級(jí)。在新改款的車型中將全系可選配智能電控懸架系統(tǒng)，屆時(shí)，新改款的風(fēng)神皓極車型將在駕駛質(zhì)感、乘坐舒適度以及操控性能方面全都實(shí)現(xiàn)“更上一層樓”。

車子高不高級(jí)，看一下懸架就知道，懸架決定了車輛的檔次，是有一定的道理的。傳統(tǒng)的汽車懸架系統(tǒng)的阻尼調(diào)教是一個(gè)固定值，不論是偏向激進(jìn)還是溫柔，一經(jīng)出廠，不可再變。而電控主動(dòng)懸架可以通過控制電磁閥門開口的大小調(diào)整阻尼，實(shí)現(xiàn)車輛在行進(jìn)間對(duì)懸架軟硬程度的調(diào)節(jié)。

底盤偏硬的懸架操控好，因?yàn)槠�硬的懸架，在高速過彎，還有加速變道的駕駛場(chǎng)景中的支撐性充足，可以增強(qiáng)車主的駕駛信心，同時(shí)路面的反饋也都能感受到，在駕駛樂趣上體驗(yàn)十足。底盤柔軟的懸架，能夠更加柔軟的應(yīng)對(duì)各種路面，主觀感受上會(huì)更加舒服，作為家用車我們希望在大多數(shù)地形都能夠感覺如履平地。

加裝了智能電控懸架的風(fēng)神皓極，在簧載質(zhì)量、質(zhì)心垂直加速度、輪胎動(dòng)載荷幅值等等方面，都有不小的調(diào)節(jié)效果。在高速行駛和過彎時(shí)，能夠有效抑制側(cè)傾，保證了整車過彎時(shí)的穩(wěn)定性，大大提升車輛的NVH性能。在應(yīng)對(duì)坑洼起伏路段，可以有效過濾路面的顛簸感，減少路面對(duì)車身的沖擊，從而有效保證我們的乘坐質(zhì)感。對(duì)于一些中低頻段的震動(dòng)響應(yīng)，改善了汽車的行駛平順性、安全性以及對(duì)道路的友好性。

一直以來，東風(fēng)風(fēng)神以東風(fēng)先進(jìn)技術(shù)的賦能為背書，圍繞“造型、動(dòng)力、智能化”三大重點(diǎn)方向，通過在動(dòng)力技術(shù)、車身開發(fā)、整車安全、制造工藝等多領(lǐng)域的革新進(jìn)化，夯實(shí)和提高普及高端性能的能力。這次加裝智能電控懸架，旨在提升皓極車型整體“品質(zhì)感”，也就是整車的NVH水平。

當(dāng)然，要營(yíng)造高級(jí)的行駛質(zhì)感，就要選用成本更高，效果更好的懸架，對(duì)于13萬左右的車型，加裝智能電控懸架也是一項(xiàng)嚴(yán)苛的預(yù)算考驗(yàn)。提升整車品質(zhì)的方法有很多，與頂級(jí)的零部件伙伴合作，也許是最快的方法之一，同時(shí)這也關(guān)系到一個(gè)汽車品牌的成本控制的功力。

作為在配置的性價(jià)比上一直都很有誠(chéng)意東風(fēng)風(fēng)神，這次皓極車型的升級(jí)，旨在打造一輛兼顧操縱性、舒適性、可玩性的高性價(jià)比SUV，為駕駛者提供更加優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。在“卷生卷死”的SUV市場(chǎng)中，筆者有理由相信，新款風(fēng)神皓極有潛力邁入熱門車型的行列，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。