2023年5月21日，小滿節(jié)氣，廣汽傳祺旗艦MPV車型E9在人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)。

一共三款配置，從32.98萬--38.98萬元。無疑，這目前是廣汽在市場(chǎng)銷售的最貴的一款車型。

貴在哪里？貴的底氣是什么呢？

從我的角度的出發(fā)，還是來看一看對(duì)MPV市場(chǎng)的整個(gè)認(rèn)知過程。從前，MPV主要針對(duì)商用市場(chǎng)，只要第二排與三排乘客做的舒適，其它方面是可以忽略的。

所以，從A到B點(diǎn)，有空間、夠安靜，油耗不考慮、智能化不考慮。

MPV是如何迎來自己真正的春天？

但隨著市場(chǎng)的變化，節(jié)能、智能化技術(shù)從轎車、SUV開始，從15萬到25萬元主流消費(fèi)區(qū)域不斷向上突破。“卷”完一個(gè)市場(chǎng)，我們繼續(xù)“卷”第二市場(chǎng)。

另外，隨著國內(nèi)二胎或者三胎家庭的開放，MPV車型進(jìn)入家庭第二臺(tái)用車的場(chǎng)景越來越多。作為私人用戶，作為處在司機(jī)位的一家之主來說，用最“嚴(yán)苛”的眼光去挑剔適合自己的車，一點(diǎn)也不為過。

當(dāng)然，這里面還有一個(gè)很好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，就是從前被“兩田”控制的混動(dòng)技術(shù)被中國純電出行市場(chǎng)打破之后，眾多的國產(chǎn)自主品牌借此掌握了此為基礎(chǔ)的、并有自家特色混動(dòng)技術(shù)，讓也讓這種大尺寸、大重量的車型在節(jié)能效益上迎來了春天。

1.5噸-2噸之間的轎車或者SUV，普通老百姓能把綜合油耗控制在4-5升每百公里之間。而超過2噸的中大型SUV與MPV，油耗能控制在6-7升每百公里左右。相對(duì)于過往動(dòng)則超過12升以上的油耗，確實(shí)讓我們有了心動(dòng)的另外一個(gè)理由。

理論上一個(gè)月都是百公里零油耗？

進(jìn)而，從節(jié)能與講究智能化兩個(gè)維度的今天，我們?cè)賮砜纯磦黛鱁9產(chǎn)品實(shí)力上有什么過人之處。

首先這是一臺(tái)PHEV車型，擁有25.6度大電池。所以純電續(xù)航可以超過100公里，極限狀態(tài)下能跑出140公里左右的距離。這對(duì)城市日常通勤的用車成本來看，極低。

還有，在露營(yíng)場(chǎng)景中，這款MPV還能對(duì)外放電，提供V2L 3.3千瓦 14度智能保電技術(shù)。以及V2V 5.5千瓦 車對(duì)車充電功能。

其次2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配兩檔AT的變速箱（廣汽首創(chuàng)P1+P3雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)兩檔），在虧電的情況下結(jié)合混動(dòng)技術(shù)，百公里油耗也不過6升多一些。滿油滿電的狀態(tài)下，普通人可以輕松行駛1000公里以上，極限駕控下能超過1400公里，毫無里程焦慮。

還有，由于是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最高功率140kW、最大扭矩330N·m），所以這款車加速過程中并不慢，沒有什么拖沓感，完成破百，也就8.8秒左右。

沒有娛樂的MPV還是MPV嗎？

在智能化與舒適配置上。高配版本車內(nèi)擁有7個(gè)屏幕，對(duì)于前中后三排在視聽與舒適性配置上照顧到位。

其中14.6英寸的中控屏采用高通8155芯片，其順滑程度可以得到保障。

相對(duì)HEV車型的M8，E9在副駕駛位加入12.8英寸的屏幕，讓處在這個(gè)位置的乘客也能獨(dú)立擁有自己的娛樂空間。而第二排則是15.6英寸的吸頂屏，坐在第三排也能看的較為清楚，可以說照顧到車內(nèi)每一位乘客的需求。

當(dāng)然，在主動(dòng)安全配置方面，E9擁有L2級(jí)輔助駕駛功能，26個(gè)輔助駕駛傳感器（12個(gè)超聲波雷達(dá)、10個(gè)攝像頭、4個(gè)毫米波雷達(dá)），高階智能泊車，融合泊車、遙控泊車、智能記憶泊車。

行駛品質(zhì)如何？

從前，車輛底盤一直是國產(chǎn)品牌的劣勢(shì)，但這幾年隨著廠家的累計(jì)與學(xué)習(xí)，傳祺在所有車型、特別是高端車型的底盤功力上有了長(zhǎng)足發(fā)展。

之前在試駕M8的時(shí)候，就感覺這是一款扎實(shí)、對(duì)于顛簸處理有自己理解并有高級(jí)感的一款MPV。沒錯(cuò)，這里說到的E9，通過采用SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)，基于路面情況，車輛狀態(tài)，駕駛員意圖等信號(hào)，每秒采集4000組數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)整4個(gè)減振器以及懸架的阻尼力，實(shí)現(xiàn)整車對(duì)不同路面的自適應(yīng)匹配。

這幾年所有的廠家都在中大型MPV上對(duì)標(biāo)埃爾法，進(jìn)而，首先第一部是外觀、配置上做的不比它差，其次，我用更好的料，看能不能撼動(dòng)它的地位。

是的，用好料、再用心調(diào)教，M8與E9有了自己的特點(diǎn)，高級(jí)感出來了。

在這樣的基礎(chǔ)上再把NVH方面用同樣的理念開發(fā)一下。質(zhì)感的底盤再加上良好的靜謐性，再加智能化車機(jī)系統(tǒng)與L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)。

你能想到的，廠家都幫你想到了，而價(jià)格方面，相對(duì)于合資品牌對(duì)標(biāo)車型，我只要它的40%左右的實(shí)際成交價(jià)。合理嗎？太合理了。

寫在最后

32.98萬起，最高配接近39萬。或許有人會(huì)問，這個(gè)價(jià)格是不是有點(diǎn)高了？

從兩個(gè)維度來說，傳祺E9相對(duì)比M8更高級(jí)別的存在，肯定要與之區(qū)分開來。其二，品牌向上，一直是廠家努力的目標(biāo)與動(dòng)力。誰說只有合資品牌與豪華品牌才能占據(jù)30萬以上的區(qū)間？

當(dāng)然，敢想敢做，是需要底氣的，所以如果你對(duì)傳祺E9還存在未知判斷，不如去各地4S店看看，再做一個(gè)橫向?qū)Ρ�，或許就有了自己的答案。