全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪顛覆性變革，大力推廣普及混合動力技術(shù)和產(chǎn)品，已成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、助力國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要組成。審視混動“大亂斗”時代，傳統(tǒng)國產(chǎn)混動大行其道，將節(jié)油設(shè)為唯一品評標準，卻選擇性忽視高速失速、提速無力等詬病。當下混動市場，是否存在既節(jié)能又兼具性能的混動技術(shù)?隨著奇瑞鯤鵬超能混動C-DM的到來，也給全球用戶一個完美答案。

鯤鵬超能混動C-DM，重新定義混動標準

混動市場乾坤未定，混動還得看理工男!依托全球8大研發(fā)中心，奇瑞著眼于76億人用車需求，精研80多個國家的使用場景、習(xí)慣、路況、法規(guī)與標準，從20萬次模擬試驗中選出最優(yōu)，打造世界級的鯤鵬超能C-DM技術(shù)，重新定義全球混動標準。

　　【鯤鵬超能混動C-DM】

把復(fù)雜的混動電控系統(tǒng)交給奇瑞理工男，把簡單的駕駛體驗留給全球用戶。奇瑞自主研發(fā)鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)，由世界級的混動專用發(fā)動機、混動專用變速箱、守護者電池安全系統(tǒng)組成，為全球用戶帶來“高節(jié)能+高性能”的世界級體驗。

　　【奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機】

4.2L饋電油耗，無級超級電混DHT樹節(jié)能新標桿

奇瑞鯤鵬超能混動C-DM饋電油耗僅4.2L，優(yōu)于當前競品最佳的4.6L。由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+無級超級電混DHT，組成了平順高效、超低能耗的黃金動力CP。奇瑞無級超級電混DHT擁有EV最高機械效率98.5%，動力損失小，集成驅(qū)動電機最大功率150kW，輪端輸出扭矩>3750N·m，支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)4種驅(qū)動模式。同時，通過扁線電機技術(shù)、雙V型磁鋼技術(shù)、可變潤滑流量控制等，無級超級電混DHT確保極致輕量化并提升功效，帶來卓越聲品質(zhì)，其純電聲壓<75dB(A)達到業(yè)界領(lǐng)先水平。

　　【無級超級電混DHT】

奇瑞無級超級電混DHT，擁有媲美純電的駕感體驗。日常使用以電為主，根據(jù)工況油電智能變頻，可滿足全場景出行需求。無級超級電混DHT混動專用變速箱，可實現(xiàn)絲滑平順的動力輸出，無感變速，平順靜音，全速域不失速，高速超車游刃有余。其綜合續(xù)航1400+km，適合長途自駕愛好者追逐“詩和遠方”;支持-35℃~60℃超寬使用溫度帶，通過中東50℃+極限高溫、東南亞暴雨極濕、西伯利亞冰原極寒等極限環(huán)境等工況驗證，可滿足全球用戶的全場景使用需求。

240km極速，三擋超級電混DHT樹性能新旗艦

強勁性能，由技術(shù)奇瑞創(chuàng)造。由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+三擋超級電混DHT構(gòu)建出動力澎湃、快人一步的性能CP。首創(chuàng)雙電機驅(qū)動+3擋DHT，集成驅(qū)動電機最大功率165kW，最大輸入扭矩510N·m，輪端輸出扭矩>4000N·m，最高傳動效率超97.6%，實現(xiàn)全速段超強動力輸出。

　　【三擋超級電混DHT】

性能CP，實現(xiàn)起步不輸超跑，0-100km/h僅需4.26s，30-70km/h為2.9s，90-120km/h為3.6s。加持三擋超級電混DHT可實現(xiàn)最高時速240km，滿足全球用戶對高端混動的極速需求。其強勁動力輕松應(yīng)對中南美大坡道，極速240km非常符合德國不限速公路要求，深度米勒循環(huán)和熱效率>44.5%完美適配高海拔的惡劣工況。日常通勤中段動力充沛，高速超車得心應(yīng)手，各種路況駕馭自如，滿足全球用戶對全速段保持充沛動力的高階需求。

當世界提出問題，奇瑞鯤鵬超能混動C-DM會一一為用戶解答!奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)源自奇瑞26年自主研發(fā)，始于18年混動技術(shù)的不斷探索，承載著奇瑞邁入新能源頭部陣營的底氣和決心，打破現(xiàn)有市場格局，重新定義混動技術(shù)新標準。未來奇瑞C-DM混動技術(shù)將全面出擊全球市場，助力奇瑞品牌持續(xù)向上。