說到別克昂揚這款車，自從22年上市后，到如今，知名度方面表現(xiàn)一般，作為一臺緊湊型轎跑SUV，其頂配的價格接近18萬了，那么這款車的產品力怎么樣？值不值這個價？今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發(fā)車了~

22款別克昂揚 1.5T GS 燃速版指導價為17.89萬元，定位是緊湊型SUV。外觀方面，別克昂揚延續(xù)了別克Electra-X概念車的PURE Design設計理念來打造。全新“三色盾”LOGO，分體式前大燈組、梯形進氣格柵，前臉造型非常前衛(wèi)。昂揚的側面也呈現(xiàn)出溜背的造型，類似于Coupe SUV的感覺。熏黑的18寸輪圈，搭配225/55R18的輪胎，視覺上運動感十足。

內飾上，10.25寸雙聯(lián)屏，科技感滿滿，門板和中控臺用料上乘，大面積軟材質包覆加上黑色高亮鋼琴烤漆材質，也營造出不錯的豪華感。座椅采用了雙拼材質，皮質搭配翻毛皮，還標配座椅通風功能。座椅觸感細膩，但富有層次感。坐墊長度合適，海綿填充量很足，回彈性很好。對比同級別的塑料感滿滿的探歌占盡優(yōu)勢。

配置上，作為頂配車型來說，表現(xiàn)還是非常不錯的，不管是主被動還是操控方面都有給到主流的一些配置，而且這款車在智能化方面的表現(xiàn)也可圈可點，支持可聯(lián)網，OTA，手機APP遠程控制等，而且前排座椅還支持加熱。

空間上，這臺車的車身尺寸為4638*1816*1565，軸距為2700，因為是溜背式設計，但是對頭部空間也沒有太大影響，183的身高，坐進去大概還有一拳的空間，而且后排是純平地臺的設計，這在燃油車中是十分罕見的。后排滿載的時候就能體現(xiàn)出這樣設計的優(yōu)點；動力上，別克昂揚采用1.5T+CVT，最大馬力184Ps，最大扭矩 250N·m。百公里昂揚后懸雖然是扭力梁。但懸架不看結構看調校，昂揚的后懸掛是瓦特連桿非獨立懸架，其實算是通用特色，而且通用的瓦特連桿確實是有很強的調校功底。一些碎震也能過濾的很干凈，轉彎時的側向支撐力也給的很足。

最后，大李總結一下：關于昂揚的頂配車型，昂揚的上市讓我們看見了別克品牌的全新設計思路，新的造型設計在加之全新的logo，會讓你感覺這是一臺與眾不同的別克車！但是放在今天，車型整體的產品力并不突出，特別是后懸架，大家平時都會說縱臂扭力梁非獨立懸架是面包車懸架，在十五萬的車型上采用，或許價格多優(yōu)惠一點，才能讓大家滿意。總之，我覺得昂揚想贏得這個級別的市場，需要做出的改變仍有很多。

大家覺得這臺頂配版昂揚怎么樣？