中國消費(fèi)者的消費(fèi)理念越來越成熟，在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的當(dāng)下，有了更加具象化的體現(xiàn)。舉個(gè)例子，在過去一個(gè)品牌或是某款產(chǎn)品，想要打開知名度獲得更好的銷量，只需要找到諸如電視等合適的傳播媒介進(jìn)行廣告重復(fù)增強(qiáng)品牌效力，就能夠極大的加深其在觀眾心目中的印象，從而在需要這類產(chǎn)品時(shí)優(yōu)先考慮這個(gè)品牌。

但到了中國汽車界，就不是很適用了。畢竟在如今中國汽車工業(yè)正在全面向電氣化時(shí)代過渡，這種劃時(shí)代的打破重組使得大家都站在了同一起跑線上。“百家爭鳴”的背景下，消費(fèi)者品牌認(rèn)知反而沒那么“固化”，而是誰更實(shí)在選擇誰，尤其是比較喜歡玩“真實(shí)”的汽車產(chǎn)品，更能獲得消費(fèi)者的偏愛。而東風(fēng)風(fēng)神 L7恰好就是這么一款愛玩真實(shí)、不怕真實(shí)的產(chǎn)品。

無懼“真實(shí)”，實(shí)測續(xù)航超2000km

近日，東風(fēng)風(fēng)神 L7西南地區(qū)上市發(fā)布來到了重慶站，新車搶先價(jià)為12.49-15.69萬元，在別的新能源汽車還有較長的交付周期之際，東風(fēng)風(fēng)神 L7做到了上市、交付的同步進(jìn)行。與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神西南區(qū)域“丈量中國”活動也正式全面啟動。

而之所以說東風(fēng)風(fēng)神L7愛玩真實(shí)、不怕真實(shí)，主要原因在于在本次上市、交付會前一天，東風(fēng)風(fēng)神L7剛剛歷經(jīng)了一場考驗(yàn)。

作為中國知名的“四大火爐”之一，重慶的夏季高溫已然來臨。頂著37°的烈日高溫，東風(fēng)風(fēng)神L7來了一場“真實(shí)續(xù)航挑戰(zhàn)賽”。

首先，東風(fēng)風(fēng)神L7作為插電式混動類產(chǎn)品，搭載了容量為30.3kWh的磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下的純電續(xù)航為205km，相較于大部分純續(xù)航僅在120km左右的同級混動車，擁有更多優(yōu)勢，純電模式下一口氣能跑的更遠(yuǎn)，若是上下班通勤代步，也無需頻繁充電。

而此次續(xù)航挑戰(zhàn)主要有兩重“debuff”，首先是試駕地為山城重慶，復(fù)雜的路況、多變的地形讓在這里行駛的油車油耗普遍都要比其他平原城市高上不少，自然也會對新能源汽車造成較大的能耗負(fù)擔(dān)。

同時(shí)在試駕過程中，烈日炙烤下不開空調(diào)誰都受不了，因此試駕全程空調(diào)一直全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而經(jīng)過媒體實(shí)測，東風(fēng)風(fēng)神L7一口氣跑了212.4km，相比于官方給出的數(shù)據(jù)堪稱是“反向虛標(biāo)”。

事實(shí)上，早在今年4月，東風(fēng)風(fēng)神L7就曾經(jīng)歷過媒體實(shí)測，最長純電續(xù)航突破了320km，續(xù)航達(dá)成率最高156%。

而在CLTC工況下，東風(fēng)風(fēng)神L7標(biāo)定的綜合續(xù)航里程為1500km。此前東風(fēng)風(fēng)神攜多家媒體曾對東風(fēng)風(fēng)神L7進(jìn)行了一場極限續(xù)航測試，從云南昆明一路開到湖北武漢，連續(xù)40個(gè)小時(shí)的實(shí)測過程中，每車裝載2名挑戰(zhàn)人員以及生活物品、攝影器材等。而參與測試的車輛中有3輛極限續(xù)航都突破了2000km，最長達(dá)到2054km，成為中國首個(gè)突破2000公里超長續(xù)航的混動SUV。對于那些酷愛自駕游的人來說，這樣一臺低用車、長續(xù)航的車堪稱是旅行的最佳“伙伴”。

技術(shù)賦能，達(dá)成能耗最優(yōu)解

東風(fēng)風(fēng)神L7能夠得到這份好成績，源自于技術(shù)賦能。

此次東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了全新一代馬赫電混PHREV混動技術(shù)，其中包含一臺熱效率高達(dá)45.18%的混動專用發(fā)動機(jī)，達(dá)到了行業(yè)之最，發(fā)動機(jī)本身還集成了諸如VGT可變截面渦輪增壓、EGR高廢氣再循環(huán)率等先進(jìn)技術(shù)，能夠在寬域保持高效運(yùn)作。

此外，發(fā)動機(jī)最大功率113kW、最大扭矩240N·m，匹配電機(jī)系統(tǒng)綜合功率265kW、綜合扭矩615N·m。0-100km/h需6.9s。

而當(dāng)前行業(yè)的混動技術(shù)主要分為兩大流派，一類是合資常用的功率分流，更適合城市場景，但上了高速之后就會略顯疲敝。一類是更常見于自主品牌的串并聯(lián)混動技術(shù)線路，雖說一定程度上能夠平衡能耗與性能之間的關(guān)系，但日常用車容易出現(xiàn)頓挫。

在開發(fā)全新一代馬赫電混PHREV混動技術(shù)時(shí)，工程師巧妙的將功率分流和串并聯(lián)混動進(jìn)行了融合創(chuàng)新，匹配支持7大能量管理模式及26種子模式的i-Control智慧電控系統(tǒng)根據(jù)不同的路況，自適應(yīng)調(diào)整適配的輸出模式，實(shí)現(xiàn)全場景性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的匹配，從而在滿足高速場景下動力強(qiáng)勁的同時(shí)，達(dá)成能耗最優(yōu)解。

如此一來，東風(fēng)風(fēng)神L7的續(xù)航能力自然能夠得到延展。此外，東風(fēng)風(fēng)神L7在WLTC工況下的綜合油耗低至0.56L/100km，即使在虧電狀態(tài)下的百公里油耗也僅為3.8L。

值得一提的是，當(dāng)前行業(yè)增程式產(chǎn)品與插電式混動類產(chǎn)品在新能源市場的增速持續(xù)走高，而東風(fēng)風(fēng)神L7一臺車，就具備“可增程、可混動、可純電”的實(shí)力，讓糾結(jié)的用戶不必再做選擇題。

大空間高智能，裝點(diǎn)精致用車生活

除了續(xù)航“高保真”，東風(fēng)風(fēng)神L7在其他層面也有行業(yè)領(lǐng)先的價(jià)值。

首先空間層面，東風(fēng)風(fēng)神L7長寬高尺寸分別為4685mm、1900mm、1625mm，軸距為2775mm，雖然定位是緊湊型SUV，但實(shí)際的空間表現(xiàn)接近于B級SUV，在同級中保持領(lǐng)先。

同時(shí)座艙搭載14.6英寸高清觸控大屏以及10.25英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置高通驍龍8155芯片。功能上常用的高德地圖導(dǎo)航、語音互動、遠(yuǎn)程控制等悉數(shù)到位。同時(shí)為“沒手機(jī)會死星人”配上了第一排手機(jī)50W無線充電。

駕駛輔助及安全層面，東風(fēng)風(fēng)神L7配備了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、前碰撞預(yù)警、主動剎車以及360°全景影像+底盤透視等功能，同時(shí)還有同級少見的高速輔助駕駛功能，盡可能的解放駕駛者。

除此之外，還有諸如128色氛圍燈、13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)裝點(diǎn)更精致的行車生活。

寫在最后：有實(shí)力就要“秀出來”，東風(fēng)風(fēng)神作為“造車國家隊(duì)”在過去多年一直致力于對技術(shù)的探索與研發(fā)，深厚的造車底蘊(yùn)在新能源時(shí)代創(chuàng)造的機(jī)遇下迎來“厚積薄發(fā)”�；�于全新一代馬赫電混PHREV混動技術(shù)賦能，無懼挑戰(zhàn)的“真實(shí)”續(xù)航與科技、大空間、豐厚配置的共同賦能讓東風(fēng)風(fēng)神L7成為了同級最具價(jià)值的混動選擇。而隨著西南區(qū)域“丈量中國”活動的啟動，也將有更多人了解到東風(fēng)風(fēng)神L7的“真實(shí)”。