作為極氪家族中的一員，極氪X自然也繼承了家族在設(shè)計(jì)方面的優(yōu)良基因，讓它在一眾新能源車型中脫穎而出，不過這對于銷量的提升并沒有起到太大的作用，從5月份的銷量成績來看，極氪X共計(jì)售出378輛，與那些動輒幾千、上萬銷量的暢銷車型相比，差距屬實(shí)不小，不過最近極氪X迎來了2025款車型，新車在售價方面與老款車型保持了一致，售價區(qū)間為20.00-22.00萬，另外，與老款車型相比，新車還新增了不少配置和全新車色，那么它能讓銷量有所提升嗎？

具體來看，在設(shè)計(jì)部分，2025款極氪X和老款車型并無二致，在車頭部分，它多采用比較鋒利的線條來進(jìn)行勾勒，大燈采用分體式設(shè)計(jì)，異形樣式的組合式日間行車燈與下方長條狀的遠(yuǎn)近光燈相配合，展現(xiàn)出一種未來機(jī)甲風(fēng)。

在車身側(cè)面，極氪X的車身上半部分以圓潤飽滿為主，車頂以及車窗柱都采取了黑化處置，并且后排還采用了隱私玻璃，在車身的下半部分，加入了幾條鋒利的折線勾勒，配合適當(dāng)?shù)膬?nèi)凹設(shè)計(jì)，有著不錯的設(shè)計(jì)感。另外，極氪X取消了車門上的門把手，需要通過B/C柱上的觸控開關(guān)來打開車門，車身顏色新增了邁阿密橙”。尺寸方面，極氪X擁有4450/1836/1572mm的長寬高和2750mm的軸距。

車尾部分，主要還是通過橫向線條來勾勒，貫穿式尾燈內(nèi)部由多條細(xì)長的燈帶組成，經(jīng)過一定的熏黑處理，對提升視覺效果有一定的好處，下包圍處是一塊大尺寸的亮黑色護(hù)板，上方集成了多種鋒利的棱線，看起來比較動感。

內(nèi)飾部分，極氪X采用當(dāng)下比較常見的簡約風(fēng)格，中控臺采用分層式設(shè)計(jì)，與車門的銜接處通過圓弧造型來過渡，有效拓寬了車內(nèi)的視覺效果。另外，車內(nèi)基本上取消了物理按鍵，大部分功能都將通過14.6英寸的中控屏和8.8英寸的液晶儀表屏來實(shí)現(xiàn)。

（2024款極氪X）

在配置方面，在極氪X身上找不到槽點(diǎn)，像全面的主動安全配置、輔助駕駛配置、智能互聯(lián)等配置，在極氪X上面基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，相比老款車型，新車將通過OTA升級，共計(jì)優(yōu)化了100余項(xiàng)細(xì)節(jié)以及新增和優(yōu)化功能30余項(xiàng)，比如新增綠波通行、紅綠燈倒計(jì)時、HUD小地圖，哨兵模式也能在陌生地點(diǎn)自動開啟，提升YAMAHA音響音質(zhì)等等。

座椅方面，新車和老款車型一樣，提供四座和五座版本，不同的是，四座版本提供了女王座椅和零重力座椅，而前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、主駕駛記憶功能都保持了一致。

（2024款極氪X）

動力部分，2025款極氪X提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力方案，其中單電機(jī)只出現(xiàn)在四座版本上面，擁有200kW的最大功率和343N·m的最大扭矩，能在5.8秒內(nèi)完成百公里加速，四座版本的雙電機(jī)參數(shù)和五座版本保持一致，均有著315kW的系統(tǒng)總功率和543N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，最快能在3.7秒內(nèi)完成零百加速。續(xù)航方面，2025款極氪X全系都搭載了66千瓦時的三元鋰電池組，在不同車型上分別能帶來560km、512km和500km的CLTC純電續(xù)航里程。

總結(jié)：從極氪X的各方面表現(xiàn)來看，無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)、各種配置還是動力等方面的表現(xiàn)，與同級別車型相比，的確有著不小的優(yōu)勢，但是尷尬的地方在于極氪X定位是緊湊型SUV，如果從緊湊型新能源SUV市場來看，大眾ID.4系列、比亞迪宋PLUS EV等車型都是它的競爭對手，并且他們的購車門檻要低得多，如果從售價來看，在20-25萬價格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者又有小鵬G6、宋L、唐DM等中型SUV可選，能帶來更大的乘坐空間，智能化體驗(yàn)也不差。所以綜合來看，2025款極氪X所帶來的優(yōu)化和提升，讓它火起來的幾率渺茫。