作為豪華中型SUV市場佼佼者的寶馬X3，自進(jìn)入國內(nèi)市場以來，就依靠品牌自帶的光環(huán)以及扎實能打的產(chǎn)品力，吸引了一眾消費(fèi)者的關(guān)注。不過面對當(dāng)下奔馳GLC的改款，也給寶馬X3帶來了不小的沖擊，單靠降價走量，顯然不是長久之計。因此，寶馬為了更好增強(qiáng)競爭力，新一代寶馬X3也提上了日程。本篇文章小編就來介紹一下新一代寶馬X3的表現(xiàn)，一起來看看吧！

只要是說起寶馬旗下的車型，大家基本都會和外觀運(yùn)動聯(lián)系在一起。這款新一代寶馬X3更是很是詮釋了這一定義，通過下方的圖片可以看出，將家族最新的設(shè)計語言運(yùn)用其中。保留了寶馬經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵，尺寸更大且造型更加犀利。并且外側(cè)還裝備了發(fā)光LED燈帶，搭配兩側(cè)全新樣式的頭燈組合，渲染出較強(qiáng)的動感前衛(wèi)氣息。

再看新一代寶馬X3的車身側(cè)面，同樣和現(xiàn)款車型有著較大的差別。整體造型頗為硬朗，前長后短的車身布局以及粗壯的D柱，看起來有著幾分機(jī)甲風(fēng)。除此之外，懸浮樣式的車頂以及造型精致的大尺寸鋁合金輪轂，也進(jìn)一步提升了側(cè)面的運(yùn)動姿態(tài)。與此同時，新一代寶馬X3并沒有跟風(fēng)使用隱藏式門把手設(shè)計，而是將半隱藏式設(shè)計應(yīng)用其中，其好處就是實用性不錯。尺寸方面，新一代寶馬X3的車長以及車高要比現(xiàn)款車型增加34mm和29mm，三圍數(shù)據(jù)達(dá)到4755/1920/1660mm。最為關(guān)鍵的一點在于，新一代寶馬X3更在意空氣動力學(xué)的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。

車尾部分，新一代寶馬X3的設(shè)計比較簡約。和前臉造型一樣，都加入了諸多的全新設(shè)計元素，例如尾燈組合以及造型運(yùn)動的車頂擾流板。此外，燈組表面還進(jìn)行了個性化的熏黑處理，再加上帶有擴(kuò)散器裝飾的下包圍和雙邊共四出的排氣布局，論起性能范營造，新一代寶馬X3可謂有著十足的話語權(quán)。

接著來聊聊新一代寶馬X3的內(nèi)飾，依舊延續(xù)了家族全新的座艙設(shè)計理念。一體式雙聯(lián)屏加以應(yīng)用，對稱式的中控臺布局附身，整體顯得層次感分明。并且在細(xì)節(jié)處理上，其表現(xiàn)也比較到位，除了使用大量軟質(zhì)材料包裹以外，部分區(qū)域的飾條點綴以及氛圍燈帶的加入，也使得內(nèi)飾高級感達(dá)到了全新高度。

由12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控顯示屏組成的一體屏幕設(shè)計，內(nèi)置寶馬iDrive 9系統(tǒng)，配有QuickSelect功能、主流的手機(jī)映射、車載導(dǎo)航以及語音識別控制等，預(yù)計車機(jī)智能化表現(xiàn)會有明顯的提升進(jìn)步。同時新一代寶馬X3為了讓消費(fèi)者感受到誠意，L2級智能輔助駕駛也會以標(biāo)配的身份和我們見面。全新造型的三輻式運(yùn)動方向盤，更好深化了座艙的運(yùn)動氣息，另外經(jīng)典的雞腿電子擋把也退出了歷史舞臺，被造型小巧的換擋撥桿代替。

至于新一代寶馬X3的硬件，2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)將是車系的主力版本，與之匹配黃金搭檔 ZF 8AT變速箱。根據(jù)車型的不同，2.0T版本的最大功率分別達(dá)到208Ps和259Ps。X3 M則是搭載3.0T+48V輕混的動力總成，有著293kW的最大功率，零百加速時間僅為4.6秒。此外，為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求，同時更好順應(yīng)市場發(fā)展，插混動力版本也會投放市場，由2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組合而成，系統(tǒng)綜合最大功率為220kW，能夠?qū)崿F(xiàn)90km左右的純電續(xù)航里程。

綜合來說，寶馬X3，作為寶馬SUV陣營的經(jīng)典之作，從早年的E83、F25，再到現(xiàn)款在售的G01，都受到了不少車迷朋友的青睞。此次新一代寶馬X3的亮相，更是將其推向了汽車圈的頭條。目前新一代寶馬X3加長版車型已經(jīng)完成了路試，有望在2025年正式上市。個人感覺，新一代寶馬X3有著更高顏值的外觀設(shè)計、更精致前衛(wèi)的座艙質(zhì)感以及更寬敞舒適的空間，若再能給出合理的定價，大賣不過是時間問題罷了。