近幾年，SUV的受歡迎程度越來越高，尤其是價格親民的緊湊型SUV。此前一些價格高昂的合資車，面對自主品牌新能源的沖擊，也低下了高高在上的“姿態(tài)”。早之前，廣汽本田旗下的緊湊型SUV ZR-V致在起售價達到15.99萬元起，到了今年部分型號優(yōu)惠達到6.5萬元左右（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），大大拉低了人們的入門門檻。

當然了，10萬級出頭的車型有很多，帶給人們的選擇面也更廣，所以一些注重性價比的朋友必然不會因為單純的看到價格下調就入手。下面就一起帶大家來聊聊廣汽本田ZR-V致在的具體表現(xiàn)，給有購車想法的朋友提供一些指導性意見。

外觀方面，廣汽本田ZR-V致在有廣汽本田家族式影子，中網(wǎng)由六邊形格柵鋪滿，營造出不錯的視覺效果。前大燈集成在車頭兩側，全系標配LED遠近光，夜間點亮后照度很高，部分型號還擁有自適應遠近光功能，夜間會車也不至于手忙腳亂。新車側面腰線若隱若現(xiàn)，凌厲的側裙線呈上揚趨勢，與前低后高的車身姿態(tài)組合在一起，營造出動感的視覺效果。飽滿的尾部配備了分段式后尾燈，熏黑的燈罩殼在燈光點亮后會發(fā)出深邃而銳利的光芒。

來到廣汽本田ZR-V致在的座艙，一股熟悉的“味道”撲面而來，居然與型格的設計高度相似。簡約的中控臺上方配有10.2英寸+10.1英寸雙屏，科技感還是有的，常規(guī)的功能也同樣沒有缺席，基本達到這個價位應有的表現(xiàn)。當然了，如果選擇低配版的話，儀表盤就換成了7英寸非全液晶式，不如全液晶式看著現(xiàn)代，而且數(shù)據(jù)讀取也不那么直觀、方便�？照{出風口下方保留了大量的實體按鍵，利于駕駛員盲操，對智能化不熟悉的朋友應該很喜歡該設定。此外，該款車的擋把也有傳統(tǒng)式和按鍵式兩種，我認為按鍵式的使用中更加優(yōu)雅。

舒適性方面，廣汽本田ZR-V致在的座椅材質有三個段位，其中真皮的檔次感高于其他兩款車型，織物和皮織混搭在炎熱夏季能獲得良好透氣性，體驗感較好。身高175cm的體驗者坐在車內(nèi)前排頭部能靈活轉動，保持前排不動來到后排，腿部空間為兩拳左右，伸展沒什么壓力。將后排座椅放倒后，后備廂容積能從380L拓展至876L，平坦的地臺有效提升空間利用率。

廣汽本田ZR-V致在在動力方面提供1.5T+CVT和2.0L油電混合+E-CVT兩種動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率分別為134kW和105kW，賬面參數(shù)就奠定了其家用屬性。其中1.5T車型的WLTC百公里綜合油耗為6.96L，而2.0L車型的WLTC綜合油耗為5.13L/100km，配合加注92號汽油來看，用車成本還是比較經(jīng)濟的。

通過對廣汽本田ZR-V致在進行試駕，我認為該款車的油門偏靈敏，起步響應速度快，基本不耽誤后方車輛起步，而且就算在市區(qū)超車也沒有壓力。方向盤存在一點虛位，轉向力度偏沉，我個人認為此處還有優(yōu)化空間，畢竟大多數(shù)人用車環(huán)境還是以市區(qū)為主，每天跑高速的概率不高。剎車系統(tǒng)前端偏軟，深踩踏板速度才會降下來，總之還是很好用的。此外，廣汽本田ZR-V致在的底盤調校方面也與印象中日系車有很大差別，偏硬的懸架能很好將路面震感傳遞到座艙，間接提升駕駛員的駕控信心。

綜合來看，廣汽本田ZR-V致在是一款經(jīng)典的車型，雖然有較大的優(yōu)惠力度，沒有為了迎合消費者而提供新穎、時尚的配置，但在年輕用戶看重的智能化方面有很大提升空間。當下國內(nèi)市場競爭異常激烈，如果廣汽本田ZR-V致在不能實時更新的話，很容易被市場和消費者所拋棄。話說回來，如果有購車想法的話，你會選購廣汽本田ZR-V致在嗎？