1.8T節(jié)油王：明銳

　　1.8T 組別

準考車型：明銳、邁騰(參數(shù)配置 圖庫)、榮威550

　　審核點評：

“T”的作用，使1.8L的車型如同順利通過高考一般，提升了一個級別，動力可與2.5L左右排量的車型相媲美。

在這個級別中，明銳的勝出顯得格外胸有成竹。一般來說同排量發(fā)動機缸數(shù)多，燃燒充分就更省油一些；而四氣門發(fā)動機會比兩氣門的更省油一些，雙頂置凸輪軸發(fā)動機也比單頂置的省油。此外，發(fā)動機的線性好——功率提升均勻，最大扭矩出現(xiàn)得早，車子也會更省油。因此，秉承德國大眾先進技術發(fā)動機的TSI發(fā)動機占有絕對優(yōu)勢。

明銳和邁騰均采用大眾最新開發(fā)的由大連發(fā)動機廠生產的1.8TFSI發(fā)動機，此發(fā)動機使用的缸內直噴技術，極大地提高了燃油的燃燒效率。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，燃油消耗量可降低15%，燃油經(jīng)濟性大大提高。同時由于也采用了渦輪增壓技術，其功能率和扭矩都有了極大程度的提高。該發(fā)動機最大功率達到了118kW，而在1500rpm/min時即可爆發(fā)出驚人的250Nm的扭矩，如此大的扭矩已經(jīng)達到了2.5L發(fā)動機的扭矩。重量上，明銳又占據(jù)了150kg的優(yōu)勢，油耗上必然比邁騰節(jié)省不少。

榮威550的加盟為整條車隊增添了不少姿色，由于剛剛上市不久，尚處在磨合期的“她”跑出8.40L/100km的實戰(zhàn)成績，還是可以令人接受的。

　　什么樣的車最省油？

在討論這個問題前我們需要一個前提：這輛車必須具有一定的動力性、舒適性，同時要保證足夠的安全性。在此前提上，減小發(fā)動機排氣量能顯著地降低油耗。但小排量動力不足是個問題，為此就需要提高發(fā)動機的工作效率，渦輪增壓技術被證實是行之有效的解決方案，除了一直精于此道的大眾，BMW也將目光投向了渦輪增壓——最新的BMW 7系和X6均使用渦輪增壓發(fā)動機。對發(fā)動機工作過程的精確控制也對降低油耗大有幫助，包括對進氣歧管、氣門正時、噴油和點火等的精密控制。最后，我們還需要一個傳動效率高的自動變速器，AMT(手自一體變速器)或者DCT(雙離合變速器)都是不錯的選擇。減少汽車的風阻并且減輕車身重量則是從外部條件上降低油耗的辦法。

最終我們得到的是這樣一輛車：輕量化、具有不錯的空氣動力學性能；采用小排量的渦輪增壓發(fā)動機，對發(fā)動機運轉過程精確控制，使用AMT或者DCT變速器。在國外，Polo 1.4TSI是這樣的典范；在國內，個人覺得明銳1.8T比較符合條件。果不其然，在這次測試中，明銳也沒有讓我們失望。

　　編輯感言

油耗始終是車主最為關心的問題之一，沒有一款車的實際油耗與理論油耗可以畫上等號�？�羅拉的油耗雖然很低，但是由于車重等原因也在情理之中。日系車的看家本領便是油耗上的優(yōu)勢。傳承德系血統(tǒng)，投身于上海大眾的斯柯達明銳能在油耗方面表現(xiàn)出如此優(yōu)異的成績，實在是有些驚喜�？v覽全盤，明銳的油耗也是名列前茅。這與優(yōu)異的品質、先進的技術密不可分。我們不免想做這樣一個猜想：在節(jié)油方面，德國車是否能顛覆日本車省油的口碑神話？