駕駛感受——?jiǎng)恿�夠�?油耗夠省

對(duì)于海景這臺(tái)1.5升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，我們起初并不抱太大的期望值，畢竟78千瓦的最大功率只能說是夠用，在隨后的試駕中，它的表現(xiàn)也確實(shí)是不溫不火。海景的電子油門踏板很輕，輕點(diǎn)油門起步，離合結(jié)合點(diǎn)雖然不是特別清楚，但也沒有那種突兀的感覺。在城市道路行駛中，海景的加速能力足以應(yīng)付，在多數(shù)情況下只需要把轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)，便能獲得還算活躍的動(dòng)力輸出。

不過到了高速公路上，海景的加速能力就有點(diǎn)稍顯不足了，尤其是時(shí)速過了120公里之后，要迅速超越成排的大貨車，這時(shí)候就需要果斷降擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)左右。而到了4500轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都很難再有提升，這時(shí)的車速已經(jīng)超過了160公里，不過出于安全考慮還是不建議大家采用這種極限速度。

海景的5速手動(dòng)變速器擋位的清晰度、入擋力度和行程都令人滿意，但是過于光滑的擋把頭在手心有汗的情況下有時(shí)會(huì)不那么好把握，看來過于照顧外形有時(shí)也并不是好事。

海景的制動(dòng)踏板初段力度較重，制動(dòng)效果還算靈敏，這也得益于四輪盤式的制動(dòng)系統(tǒng)。不過踏板較慢的回彈速度讓人有些不太適應(yīng)，因?yàn)檫@種回饋的滯后往往會(huì)讓駕駛者再次加大制動(dòng)的力度，從而讓減速過程不那么平穩(wěn)，出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

海景的轉(zhuǎn)向指向清楚，不過由于液壓助力轉(zhuǎn)向的局限性，它在高速時(shí)的力度太輕，這也讓駕駛者不得不雙手緊握方向盤，在長途高速駕駛之后也就更易使人疲勞。同時(shí)由于車身較輕，在高速狀況下容易出現(xiàn)彈跳，也需要駕駛者更集中注意力。

海景前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸架系統(tǒng)調(diào)校的偏硬，這也影響了它的舒適性，尤其是在通過減速坎和坑洼路面的時(shí)候后排乘客的感受就不太舒服了。不過有弊也有利，較硬的懸掛為車身提供了不錯(cuò)的支撐力，在郊區(qū)綜合路況的駕駛過程中，曾出現(xiàn)一次緊急避讓的情況，這時(shí)候海景的懸掛和轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)到位，雖然尾部跟隨性略差，但是輪胎的抓地力還是讓車輛順利繞過障礙物，平心而論這樣的緊急情況對(duì)于這個(gè)價(jià)位的家用車來說已經(jīng)表現(xiàn)足夠出色了。

海景的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋都布置有隔音棉，這也讓它的噪音表現(xiàn)有點(diǎn)出乎意料的好，在時(shí)速80公里以下平穩(wěn)駕駛時(shí)，你很難聽到惱人的噪音。當(dāng)速度提升到100公里以上后，來自后視鏡等處的風(fēng)噪開始進(jìn)入駕駛室，而120公里之后其他噪音就都被發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音所掩蓋了�？傮w來說，在日常使用的速度范圍內(nèi)，海景的噪音表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

雖然由于車輛限制，沒有正式測(cè)試油耗，但是經(jīng)過近700公里的綜合路況行駛之后，在坐四個(gè)成人、開啟暖風(fēng)和音響的情況下，油箱內(nèi)還剩下近四分之一的油，大致?lián)Q算油耗為不到7個(gè)，考慮到大家偏向激烈的駕駛風(fēng)格，這樣的油耗成績(jī)讓大家都很滿意，吉利1.5/1.8CVVT系列發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)挺省油的。

結(jié)語：

雖然沒有太多高檔配置，海景1.5L車型的裝備還是足以滿足日常家用，而經(jīng)濟(jì)的油耗，夠用的空間、不錯(cuò)的隔音也讓人對(duì)這臺(tái)不過6萬多元的家用車倍生好感，我們?cè)诤＞吧峡吹搅巳A普實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步，相信海景也有望用自己的表現(xiàn)去爭(zhēng)取更廣的市場(chǎng)。