動力有所提升，變速箱改進有望油耗更低

新CR-V依然采用2.0L、2.4L兩款發(fā)動機。經(jīng)過調(diào)教后，兩款發(fā)動機的動力輸出均有提升,其中，2.0L最大功率可達114kw，最大扭矩達到190牛米；2.4L最大功率則提升至140kw，最大扭矩達到222牛米。我們此次試駕的自然是2.4L的頂配車型，起步和加速初段，動力輸出比較平穩(wěn)，可是說是平和的將你托起，并沒有踹了屁股一腳的感覺。

起步之初全新CR-V的動力并不比老款更為充沛，但十分線性，這和那些喜歡采用粗暴渦輪增壓方式的競爭對手是走的完全不同的路子。

功率的增大，帶來好處顯然還是不可忽略的，只不過在正常駕駛的過程中很難體會出具體變化。相比老款，5速變速箱的物理基礎(chǔ)并沒有任何改變，也并未增加時髦的M擋功能。但換擋動作更為積極，平順性要比老款有所進步，只不過體驗不出太多實質(zhì)性的變化。如果新CR-V能搭載最為流行的6速自動變速箱，相信這將會更為理想。

日常駕駛時，新CR-V的動力和變速箱搭配十分協(xié)調(diào)，只要油門控制合理，絕對不會有太多頓挫打擾到車內(nèi)乘客，同時動力也足夠充沛。平穩(wěn)駕駛下，變速箱總是會合理控制轉(zhuǎn)速，以保證舒適性和油耗經(jīng)濟性。作為一個城市的代步工具，CR-V自始自終都保持了他平順的特色。就動力而言，和開一個2.4L的雅閣沒有太多區(qū)別。

當然，如果是超車或急加油門，這種舒適立馬會被一種略帶推背感的緊張所打斷,動力釋放直接，而變速箱降擋也很積極。雖然頓挫感會略大一些，但總體讓人滿意。