廣汽豐田的第七代凱美瑞混合動力版——凱美瑞·尊瑞,于昨日下午在廣州正式上市,當(dāng)發(fā)布的三款車型價格在大屏幕上顯示出來后,在場的媒體記者都小有震驚,包括通過觀看微博直播的我也大感驚訝,不僅采用了更新的技術(shù)而且相對老款(31.98萬)有了很大的價格優(yōu)惠,細(xì)看這款產(chǎn)品,毫不夸張的說豐田大有霸占國內(nèi)混合動力市場的雄心。
凱美瑞·尊瑞是凱美瑞在國內(nèi)推出的第二代混合動力車型,作為國內(nèi)為數(shù)不多的混動車型,它在技術(shù)層面上完全受到人們和市場的認(rèn)可;但由于其整體價格定位和國內(nèi)混合動力車型發(fā)展的狀況的因素,上一代混動版凱美瑞的銷量一直沒有大紅大紫。而這回一下子降低了6萬元的新凱美瑞混動版已經(jīng)具備了熱賣的價格前提,與市面上的混動車型相比到底它的優(yōu)勢在哪,能否熱銷,我們來看一下。
注:第七代凱美瑞混動版—凱美瑞·尊瑞,在以下文章中一律簡稱為:混動版凱美瑞。
新能源技術(shù)有很多種:強混、中混、弱混、純電和增程型電動車,受制于價格等因素,以目前電池的科技水平和發(fā)展情況來看,混合動力車型仍舊是新能源技術(shù)的普及和倡導(dǎo)者。豐田很早就著手于混合動力技術(shù),代表車型普銳斯在當(dāng)年上市時,雖然有著高傲的身價,但百公里不足5升的油耗即便在全球來看也完全傲視整個同級別市場。
混動版凱美瑞采用的強混方式(混聯(lián)式混合動力),主要特征在于發(fā)動機動力由動力分配裝置進(jìn)行分配,一部分用來直接驅(qū)動車輪,另一部分用作發(fā)電,因此電機的使用比率要比并聯(lián)式更多,在油耗控制方面也更加優(yōu)異一些。
我個人認(rèn)為有四項指標(biāo)在混動車型中比較關(guān)鍵:人們對混動車型其實最關(guān)注的是價格和油耗;而廠商為了推廣其產(chǎn)品,一般會比普通版車型在保修政策上給予更多的優(yōu)惠;要想馬兒跑還要馬兒少吃草, 節(jié)油的同時還有更強勁的動力當(dāng)然也是好事。目前市面上的混合動力車型以日系車居多,首先我們通過下表來看一下混動凱美瑞的四項指標(biāo)與其他車型(非競品)的對比
主流混合動力車型 |
官方最低指導(dǎo)價 |
保修政策 |
油耗 |
綜合功率 |
混動凱美瑞 |
25.98萬 |
5年20萬公里 |
5.3升/100km |
202匹馬力 |
上一代混動凱美瑞 |
31.98萬 |
3年10萬公里 |
6.0升/100km |
190匹馬力 |
普銳斯 |
22.98萬 |
3年10萬公里 |
4.3升/百公里 |
135匹馬力 |
雷克薩斯CT200h |
27.98萬 |
6年15萬公里 |
4.6升/百公里 |
136匹馬力 |
混動別克君越 |
26.59萬 |
5年12萬公里 |
7.2升/百公里 |
186匹馬力 |
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