● 動(dòng)力輸出平緩，底盤硬朗

斯柯達(dá)Yeti只搭載一款EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kw(152Ps)/4300-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。相比途觀1.8TSI動(dòng)力弱了6kw，不過(guò)油耗卻比途觀低，官方公布的油耗為百公里8.4L，而途觀為9L。

斯柯達(dá)Yeti雖然標(biāo)示可以加93號(hào)、95號(hào)以及97號(hào)油，但是為了安全起見(jiàn)還是盡量選擇加97號(hào)油。

斯柯達(dá)Yeti并沒(méi)有配備大眾所配備的6速Tiptronic手自一體變速箱，而采用6速濕式雙離合變速箱，在換擋平順性上有一定提升。

斯柯達(dá)Yeti所配備這套1.8TSI+6速DSG變速箱的動(dòng)力總成，在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)并沒(méi)有其它渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的那種迅猛的動(dòng)力感覺(jué)，而表現(xiàn)得很平緩。整個(gè)駕駛從初段到中段都很平緩，感覺(jué)就像開(kāi)著一輛自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型一樣。

不過(guò)這并不代步其動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，只要你舍得深踩油門，轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力就會(huì)緩緩流出，拉上這個(gè)只有1.5噸重的家伙還是很輕松的。

　相比途觀的6速Tiptronic變速箱，搭配6速DSG變速箱的Yeti換擋更為平順，幾乎沒(méi)有什么頓挫感。轉(zhuǎn)向也很輕盈，女性車主能輕松應(yīng)對(duì)，只是路感有些模糊。

斯柯達(dá)Yeti采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)。與途觀的偏軟的懸架調(diào)校所不同，斯柯達(dá)Yeti懸掛調(diào)校偏硬朗，過(guò)減速帶時(shí)底盤震動(dòng)很清晰傳遞到車廂，而由于底盤比較扎實(shí)，所以過(guò)小彎道時(shí)側(cè)傾并不明顯。

斯柯達(dá)Yeti采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和途觀上的四驅(qū)系統(tǒng)一樣，只有等到前輪打滑的情況下才將動(dòng)力傳遞到后輪。由于條件限制，關(guān)于越野能力測(cè)試我們下次為大家呈現(xiàn)。

總結(jié)：斯柯達(dá)Yeti整體素質(zhì)不低，不管是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、配置水平，還是動(dòng)力底盤都沒(méi)有明顯的不足，達(dá)到了途觀的水準(zhǔn)。但是就目前的小型SUV市場(chǎng)，還是以實(shí)惠的售價(jià)占主導(dǎo)，像昂科拉、勁炫等車型的市場(chǎng)表現(xiàn)都不是太好，而斯柯達(dá)Yeti以如此高的售價(jià)進(jìn)入國(guó)內(nèi)難免會(huì)受到冷落。不過(guò)作為一款即將國(guó)產(chǎn)的SUV車型，我們消費(fèi)者還是期待國(guó)產(chǎn)后的表現(xiàn)，是否加長(zhǎng)、配置以及一些貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)會(huì)有多少保留，更為重要的是價(jià)格是否物有所值，這些要看廠家的誠(chéng)意了。