（廣西汽車網(wǎng) 訊）許多新車對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不算陌生，它們?cè)��?jīng)在某些年代成為很多人生命的印記。廠商也借助這樣的深厚背景，通過(guò)一番徹頭徹尾的改變意圖為它們迎來(lái)第二春。比如說(shuō)去年上市的捷達(dá)、威馳以及近期出世的福美來(lái)M5和馬自達(dá)阿特茲。雖然福美來(lái)M5和阿特茲目前并不能從銷量上來(lái)判斷它們成功與否，但是高關(guān)注度已經(jīng)為它們打下了不錯(cuò)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　馬自達(dá)阿特茲
　　指導(dǎo)價(jià)：17.98-23.98萬(wàn)

　　一汽馬自達(dá)目前擁有2013款馬自達(dá)6、2012款馬自達(dá)睿翼（第二代馬6）以及MPV車型馬自達(dá)8，可以說(shuō)馬6一肩挑起了一汽馬自達(dá)的大梁。說(shuō)到馬自達(dá)6，它最早于2003年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一度攜帶操控之王的頭銜樹(shù)立了運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的標(biāo)桿。之后第二代產(chǎn)品睿翼上市，扎實(shí)的底盤(pán)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有被很好地延續(xù)和繼承，由此也導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)下滑。現(xiàn)在，第三代產(chǎn)品阿特茲正式面世了，通過(guò)各家媒體的試駕評(píng)測(cè)也證實(shí)了阿特茲帶回了久違的暢快淋漓的駕駛樂(lè)趣。一汽馬自達(dá)表示對(duì)于馬自達(dá)阿特茲的銷量目標(biāo)定在一個(gè)月5000臺(tái)，我想這樣的目標(biāo)該是不難的。

　　阿特茲的外觀設(shè)計(jì)早已獲得了眾多肯定，全球范圍內(nèi)獲得了一百多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)�！盎陝�(dòng)”理念的運(yùn)動(dòng)充分展示了它的運(yùn)動(dòng)和陽(yáng)剛之氣。加長(zhǎng)車頭極富復(fù)古感，近乎垂直地面的設(shè)計(jì)縮減與行人發(fā)生碰撞時(shí)給行人帶來(lái)的傷害，“X”型前臉格柵簡(jiǎn)潔時(shí)尚。超跑式的流線形車身和錯(cuò)落有致的三段式腰線設(shè)計(jì)更是增強(qiáng)了車身的動(dòng)感姿態(tài)。

　　車身尺寸方面，阿特茲有足夠的資本驕傲，不管是達(dá)到了2830mm的軸距還是長(zhǎng)/寬/高分別是4870/1840/1450mm的車身尺寸，相比比馬自達(dá)6和睿翼要更為出色。

　　看完狠戾個(gè)性的外觀，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些中規(guī)中矩，不如外表那么驚艷。但是細(xì)節(jié)方面做得不錯(cuò)，小尺寸三幅式方向盤(pán)看上去相當(dāng)帶勁兒，握感很不錯(cuò)。內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，中控臺(tái)上表面以及門(mén)板扶手以上區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)，其它區(qū)域大多為硬塑料。需要注意的是，儀表盤(pán)右側(cè)的電腦顯示屏帶有兩個(gè)特別的功能——i-stop（自動(dòng)啟停技術(shù)）和i-ELOOP（動(dòng)能回收系統(tǒng)）。

　　一汽馬自達(dá)在設(shè)計(jì)阿特茲時(shí)有針對(duì)性的對(duì)后排乘坐舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，軸距增加至2830mm，比老馬自達(dá)6（2675mm）和睿翼（2725mm）均是加長(zhǎng)，帶來(lái)了超大的后排空間和良好的乘坐舒適性，同時(shí)使其軸距數(shù)據(jù)一下子躍身到同級(jí)車的前列，滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　阿特茲共有2.0L和2.5L兩種排量，最大功率分別為116Kw和141kw。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都融入了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)和凹頂活塞+米勒循環(huán)等技術(shù)，從而獲得了出色的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是6擋手自一體變速箱，并帶有換擋撥片，只可惜這款變速箱不帶有S擋，對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)個(gè)遺憾。