央廣網北京8月22日消息（記者杜希萌）據中國之聲《央廣新聞》報道，從4月開始的汽車行業(yè)降價風潮，并未能有效提振汽車市場。工信部網站日前公布7月汽車工業(yè)經濟運行情況。2015年7月，我國汽車產銷市場延續(xù)下降趨勢，本月降幅超過預期。1～7月汽車產銷增速均低于1%，與前6月相比繼續(xù)回落。汽車產銷量也是持續(xù)下降，市場對此有何看法？

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月全國汽車產銷量分別為151.80萬輛和150.30萬輛，產銷環(huán)比分別下降17.99%和16.64%，出現(xiàn)連續(xù)四個月環(huán)比下滑；同比分別下降11.76%和7.12%。其中，乘用車銷售同比下降6.58%，各類車型中僅SUV出現(xiàn)同比增長。業(yè)內人士表示，月度產銷量連續(xù)3個月下降的情況，上一次出現(xiàn)的時間為2008年11月到2009年1月。這就意味著，目前車市下滑情況已經接近2008年年底金融危機時期。市場分析指出，7月份車市加速下滑，主要還是受宏觀經濟放緩、市場需求不足、正處傳統(tǒng)淡季以及股市動蕩等因素的疊加影響。不過自主品牌在本月出現(xiàn)較為明顯增長。數(shù)據顯示，自主品牌乘用車銷售達到49.42萬輛，同比增長5.1%，占乘用車銷售市場的39.0%，較上年同期也提高了4.3個百分點。其中SUV同比增長54.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董洋：對于今年那七月份這個狀況，應該說很不好，這個我現(xiàn)在，沒有更多的解釋，因為我發(fā)現(xiàn)，七月份存在的因素，六月份好像都存在，五月份也都存在。所以我現(xiàn)在沒有很好的解釋，密切關注，這個同樣的因素，有新的變化，要研究。第二應該說就是穩(wěn)中見好，就是剛才我們講到的，比方說，新能源汽車管理很好，中國品牌管得也不錯，所以我覺得，應該說，這個一部分的這種轉型升級的因素已經能看見，所以我對于這個產銷的問題，就只能說這么多。

董洋表示，在市場總體疲軟的情況下，緊湊型SUV由于比較受到市場的認同，銷量逆勢上揚，國產品牌在7月出現(xiàn)的增長也與此有關。今后一段時間，國產自主品牌SUV可能會持續(xù)市場上的銷售業(yè)績。但如果汽車產銷疲軟情況持續(xù)，國產品牌也仍然會面臨較大壓力。

董洋：今后的可能五、六年，這很、比較長的一段時間內，SUV特別是中國自主品牌生產的這種小SUV，不是完全符合（Size）的。甚至于大部分是兩驅的，這個配置有略低一點，這個緊湊型的。那么這種SUV呢，由于它比較適應，適應年輕人的這種運動心態(tài)，適應多種用途。在當前比較適合中國市場需求。但是呢，這個車在中國下一步發(fā)展會碰到一個問題，就是油耗的問題，對于這樣的車，怎么樣研究發(fā)動機技術、傳統(tǒng)技術、混合動力技術，降低它的油耗，使它能夠達到三階段、四階段、五階段這個油耗是我們今后面臨的重大課題，中國品牌恰好在市場最歡迎的小型的緊湊型SUV里面，我們比例比較大，所以我們是賣得比較好。我不認為，中國品牌的冬天已經過去，很可能還會有反復，還有非常困難在我們的面前。

與此同時，車企壓力也在進一步增大。數(shù)據顯示，今年上半年，汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入34762.27億元，同比仍有超過3.8%的增長，但這一增幅同比下降了10.76個百分點；實現(xiàn)利潤總額只有3009.71億元，同比下降1.58%。業(yè)內分析，在銷量和營業(yè)收入仍有上漲的同時，車企的整體利潤卻出現(xiàn)滑坡，這正是今年汽車市場銷售壓力異常增大的明顯信號。目前，不少車企已經做出減產、降價、增加企業(yè)庫存等選擇，這都大大影響了車企的利潤，專家預計，在車企壓力繼續(xù)增大的下半年，企業(yè)盈業(yè)能力的下降可能將成為常態(tài)。