近日，自治區(qū)人民政府下發(fā)了《廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改革總體方案》，對(duì)我區(qū)公車改革的具體工作提出要求。據(jù)悉，目前中央和國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)的140個(gè)參改部門公車改革已經(jīng)全面完成，27個(gè)�。▍^(qū)、市）的公車改革方案已經(jīng)得到批復(fù)，擬取消公車73.9萬(wàn)輛。這意味著，跟隨著中央的腳步，地方的公車改革將進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

公車改革，取消大批公務(wù)用車將為車市帶來(lái)哪些影響？業(yè)內(nèi)人士指出，隨著大批高端品牌出局政府采購(gòu)名錄，自主品牌將直接受益。同時(shí)，被取消的大批量公車，將通過(guò)公開(kāi)拍賣的手段社會(huì)化，一定程度上對(duì)二手車行業(yè)帶來(lái)影響

公車改革后，眾多自主品牌車型將獲得專項(xiàng)補(bǔ)貼

1入圍“采購(gòu)名錄”自主品牌迎契機(jī)

公車改革后，一般公務(wù)用車將被取消，大批公職人員將成為購(gòu)車剛需客戶，形成巨大的市場(chǎng)蛋糕。這樣的契機(jī)，是否會(huì)帶來(lái)車市變革？

業(yè)界普遍認(rèn)為，公車改革，最為受傷的汽車品牌恐怕要屬奧迪，奧迪曾經(jīng)一度被認(rèn)為是公務(wù)車的典范。如今，公車改革不免會(huì)對(duì)奧迪的銷量帶來(lái)消極影響。不過(guò)，奧迪經(jīng)銷商可不這么認(rèn)為。南寧鉅榮奧迪4s店有關(guān)人士黃先生稱，早幾年奧迪是公務(wù)用車的首選品牌，但公務(wù)用車的更迭手續(xù)十分嚴(yán)格，也導(dǎo)致近幾年來(lái)奧迪新增的公務(wù)用車客戶并不多。目前他們店銷量的95%都是個(gè)人客戶。正因如此，此次公務(wù)用車改革并未對(duì)奧迪品牌的銷售有明顯的拉低作用。

其實(shí)，除了一些傳統(tǒng)“公車品牌”受到影響外，公車改革也為自主品牌帶來(lái)新機(jī)遇。去年7月，國(guó)家公布《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，將取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。之后，各地陸續(xù)出現(xiàn)了有關(guān)公車改革的相關(guān)通知。今年上半年，自治區(qū)財(cái)政廳下發(fā)了《關(guān)于2015-2016年度自治區(qū)本級(jí)預(yù)算單位車輛實(shí)行協(xié)議供貨采購(gòu)的通知》，確定了70家中標(biāo)協(xié)議供貨商為區(qū)直機(jī)關(guān)單位車輛購(gòu)置的供應(yīng)商。

記者查詢了解到，入圍這一采購(gòu)供應(yīng)商目錄的乘用車品牌中，自主品牌占了絕大部分。其中包括東風(fēng)柳汽、柳州五菱、奇瑞、江淮、北京汽車、北京福田、比亞迪、長(zhǎng)城、湖南獵豹、黃海、啟辰、東南汽車、廣汽傳祺、海南馬自達(dá)、華晨汽車、江鈴、上汽榮威、上汽通用五菱、寶駿、一汽轎車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、重慶力帆等。

從采訪的情況看，自主品牌入圍“采購(gòu)名錄”，并未能迅速拉升自主品牌的銷量。廣汽傳祺南寧一家經(jīng)銷商表示，盡管這是利好消息，但由于當(dāng)前的公車改革是要取消現(xiàn)有的部分公務(wù)用車，而入圍“采購(gòu)名錄”也只能贏得部分未來(lái)新增公務(wù)用車市場(chǎng)份額。

2公務(wù)用車被取消 車商摩拳擦掌迎改革

“公務(wù)員購(gòu)車特惠”、“公務(wù)員貸款購(gòu)車獨(dú)享金融方案”、“公務(wù)員團(tuán)購(gòu)專場(chǎng)”……去年7月起，這類促銷手段就頻頻在車市中被運(yùn)用。那時(shí)起，車商就紛紛針對(duì)公務(wù)員推出特別購(gòu)車優(yōu)惠方案，有些車企還針對(duì)公務(wù)員購(gòu)車，進(jìn)行特殊補(bǔ)貼。此外，由于公務(wù)員工作良好、收入穩(wěn)定，車商也會(huì)給予更優(yōu)惠的金融購(gòu)車方案，且在貸款審批時(shí)也更容易通過(guò)。

據(jù)了解，此前一些合資品牌的廠家，甚至專門推出一些車型的“公務(wù)版”，其配置和購(gòu)置優(yōu)惠也與普通車型不同。而今，基本沒(méi)有廠家這般看重公務(wù)車市場(chǎng)，而是專向?yàn)楣�職人員提供專項(xiàng)補(bǔ)貼。記者從某日系品牌南寧經(jīng)銷商處了解到，該品牌車廠家對(duì)公職人員購(gòu)車提供的補(bǔ)貼在2000至7000元。

“在改革沒(méi)有真正落實(shí)前，公車改革對(duì)車市的影響還非常有限。”某德系合資品牌南寧4S店市場(chǎng)總監(jiān)王先生稱，盡管去年就公布了公車改革方案，但如今僅是中央機(jī)關(guān)的相關(guān)部門完成了改革，而各地方尚未完全落實(shí)。這意味著大批公務(wù)員的剛需用戶，將在地方落實(shí)了公車改革之后轉(zhuǎn)化為真正的市場(chǎng)購(gòu)買力。

業(yè)內(nèi)人士分析，按照南寧的消費(fèi)能力，公職人員個(gè)人購(gòu)車目標(biāo)，基本鎖定在20萬(wàn)元以上的中級(jí)車。也就是說(shuō)，這一級(jí)別車型的市場(chǎng)之爭(zhēng)即將上演。

3公車“社會(huì)化” 二手車市迎挑戰(zhàn)

從目前公布的消息看，公車改革方案已經(jīng)得到批復(fù)的27個(gè)�。▍^(qū)、市），擬取消73.9萬(wàn)輛車，平均起來(lái)每個(gè)�。▍^(qū)、市）取消公車約2.7萬(wàn)輛。對(duì)此，有二手車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些車輛通過(guò)拍賣等手段社會(huì)化后，最終將對(duì)二手車市帶來(lái)沖擊。

“短時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)上的車源多了，二手車價(jià)也會(huì)被拉低。”南寧二手車商張先生稱，除了車價(jià)被拉低外，大批公車入市，也會(huì)影響二手車商手中車輛的流轉(zhuǎn)速度，從而增加車商的經(jīng)營(yíng)成本。他說(shuō)，南寧的二手車商大多是到北京、浙江等地的二手車市場(chǎng)一次性進(jìn)購(gòu)10多輛車，之后通過(guò)大板車運(yùn)回南寧。但短時(shí)間內(nèi)大批車輛入市，迫使二手車商不敢一次性進(jìn)口太多車輛，從而會(huì)導(dǎo)致單車的經(jīng)營(yíng)成本增加。

南寧二手車商劉先生稱，國(guó)人消費(fèi)二手車，更傾向于購(gòu)買熟人的車輛，這樣除了可以掌握車源，還能了解到真實(shí)的車況。一般說(shuō)來(lái)，機(jī)關(guān)單位的公車車況良好，更受消費(fèi)者青睞。隨著公車被取消，通過(guò)拍賣等手段進(jìn)入市場(chǎng)的公車，勢(shì)必吸引大批二手車市的客源，從而瓜分二手車商的市場(chǎng)份額。