三、內(nèi)飾對比

全新速派

速派車型 內(nèi)飾圖

速派車型 內(nèi)飾圖

速派車型 內(nèi)飾圖

全新速派內(nèi)飾的設(shè)計還是以穩(wěn)重為基本出發(fā)點，承襲了大眾最新的家族式布局，與外觀大刀闊斧般的改變不同，內(nèi)飾的改變沒有那么強的視覺效果沖擊。其最大的亮點，莫過于細(xì)節(jié)處的優(yōu)化提升，不管是用料還是做工細(xì)節(jié)，都延續(xù)了斯柯達(dá)百年品牌的精髓。

全新邁騰

邁騰車型 內(nèi)飾圖

相對于外觀方面近頗有節(jié)制的變化，全新一代邁騰的內(nèi)飾鋪陳卻在秉承家族特質(zhì)的基礎(chǔ)上，施以大刀闊斧的變革。其中，最吸引眼球的當(dāng)屬貫通式的空調(diào)出風(fēng)口，橫向霸占了整個中控臺，與車頭車尾處的橫向設(shè)計統(tǒng)一。另外，頂配旗艦型所配備的12.3英寸全液晶儀表更是全新邁騰身上閃閃發(fā)光的一項配置，科技感暴增。不過，本文涉及的380TSI尊貴型未配備，還是普通的機械式儀表盤。

全新君越

君越車型 內(nèi)飾圖

老君越中控臺上繁雜的按鍵曾經(jīng)為人飽受詬病，全新一代君越的內(nèi)飾設(shè)計簡約流暢，所有操作按鈕相比老款君越，經(jīng)過了大幅精簡。搭配柔和的Moon-White月光白氛圍燈與全新高檔麂皮絨面座椅，更富有高級感。另外，在儀表臺、中控臺、門板等一切人體可能觸及的區(qū)域，新車也采用了觸感柔軟的高檔材質(zhì)和法式拼縫工藝，配合全LED頂襯照明，在一定程度上凸顯出不錯的豪華感。

四、配置對比

從上面詳細(xì)的對比表格中可以看出，在配置上全新速派380TSI旗艦版是全面勝出的，全新邁騰次之，全新君越的配置表現(xiàn)略差。輪胎配備上，速派和君越都配備了胎面寬度為235mm/輪圈尺寸為18英寸的大尺寸輪胎，只是在扁平比上略有差異，速派為45，君越為50，相比之下速派的輪胎能夠勝任較強的操控表現(xiàn)。而邁騰只配備了215/55 R17的輪胎，胎寬和輪圈尺寸都比較平庸，視覺效果和動態(tài)表現(xiàn)都不如其他兩款車型。最后，再來看看售價，速派和君越由于上市有一段時間了，市場上出現(xiàn)了2萬元左右的終端優(yōu)惠，消費者購買裸車的到手價格約為25萬元左右。而邁騰則由于剛剛上市的原因，價格上按廠商指導(dǎo)價銷售，為27.39萬元。綜合來看，目前速派的性價比是比較高的，邁騰還得等等，并且如果想得到豐富的配置和大尺寸輪胎，只能選擇頂配的380TSI旗艦型，售價為31.69萬元。

五、動力對比

全新速派&全新邁騰

全新速派與全新邁騰的動力系統(tǒng)完全一致

變速箱均為7速雙離合變速箱，280TSI匹配干式，330/380TSI匹配濕式。

全新邁騰

作為基于MQB-B平臺衍生出來的兩款中級車，速派和邁騰都搭載了大眾旗下最新最好的動力總成，兩車的動力水準(zhǔn)也一直跟隨大眾在中國的決策變化著，包括上汽大眾的帕薩特 ，三車所搭載的三套動力配置一直一樣，同步更新。EA211 1.4TSI發(fā)動機，最大輸出能力和油耗水平相比老款的1.4T發(fā)動機均有了極大的提升。330TSI和380TSI搭載的1.8T/2.0T兩款機器為升級過后的第三代EA888系列，解決了第二代EA888機器上出現(xiàn)的問題，并優(yōu)化了與7速濕式雙離合變速箱的匹配，駕駛感受非常順暢，并且提速相當(dāng)迅猛。在參數(shù)上，兩車的380TSI車型能夠輸出最大350Nm的扭矩，最大功率為162kW，官方的0-100km/h加速時間，速派為7.2s，邁騰為7.1s。

全新君越

君越搭載通用旗下的2.0T SIDI發(fā)動機，也經(jīng)過了全面的優(yōu)化升級。

君越車型 內(nèi)飾圖

新款君越搭載了兩款通用汽車全球新一代動力總成系統(tǒng)，其中20T車型搭載的是通用新一代小排量1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125kW，最大扭矩252Nm，與之相匹配的是7速雙離合變速箱。28T車型搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。28T車型的百公里加速時間7.4s。

動力點評：大眾和別克的兩套動力總成均是在老款機型的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級而來，均解決了老機器上出現(xiàn)的問題。大眾的這套不論在功率還是最大扭矩上均有了很大幅度的提升，動力性能更強，油耗也更低，當(dāng)然最重要的是這套TSI+DSG的動力總成更加成熟了，故障率降低，對用戶來說就是可以放心了。并且在技術(shù)層面上，第三代EA888發(fā)動機在原有的缸內(nèi)直噴基礎(chǔ)上首次加入了歧管噴射，形成一套復(fù)雜的混合噴射系統(tǒng)，結(jié)合兩者各自的優(yōu)勢，能夠滿足不同工況下燃油噴射的要求。其他新的技術(shù)還有：雙可變氣門正時、排氣側(cè)可變氣門升程、集成式缸蓋排氣歧管、電控活塞冷卻噴嘴、經(jīng)過改善的油氣分離器。大量技術(shù)的堆積，使得這套2.0T動力總成做到了同級別最強。而對于別克旗下的新君越，1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機為首次加入，使用了與2.0T機型相同的缸內(nèi)中置直噴技術(shù)和集成式缸蓋排氣歧管，在動力響應(yīng)上相比老款2.0T車型提升明顯。相比之下，大眾那套采用直噴+歧管雙噴射的第三代EA888系列發(fā)動機，技術(shù)上更先進(jìn)點。

編輯點評：作為全新?lián)Q代的車型，三款車型在外觀上都有了一個全新的面貌，重要的動力系統(tǒng)也都像奧運選手那樣在追求“更快、更高、更強”，但究竟誰“最高效”？結(jié)合各自的發(fā)動機參數(shù)、百公里加速時間還有綜合油耗，就能看明白了�；氐劫徿嚨膯栴}上，這次挑選的速派和君越終端售價均在25萬元左右，邁騰由于剛剛上市，挑選的為入門2.0T車型，售價超過了27萬。但是，相信再過個一段時間，邁騰會有一定的優(yōu)惠。畢竟這個級別廝殺太激烈，速派、帕薩特、君越這幾款重要車型的優(yōu)惠都達(dá)到甚至超過了2萬元，以廠商指導(dǎo)價在那死扛肯定得不償失�，F(xiàn)階段，相比邁騰和君越，速派在性價比上的優(yōu)勢還是非常明顯的。