隨著中國汽車消費觀念的變化，多座位、大空間的MPV車型受到越來越多人的關(guān)注。目前，市面上的MPV車型按照價位來看，可分為三類：第一類是20萬以上的合資商務(wù)MPV，比如GL8、奧德賽等等，空間大、舒適性不錯，但較低的性價比讓不少消費者望而卻步；第二類是15萬左右的合資家用MPV，比如GL6、途安L等等，價格相對實惠，但空間明顯要小很多，第三排座椅往往成為雞肋，實用性大打折扣；第三類是10萬以下的自主MPV，這類車往往兼顧拉人和載貨的雙重需求，在舒適性方面難盡人意。

正因為如此，不少嗅覺敏銳的自主品牌看到了這三類車當(dāng)中存在的空白點，那就是用更低的價格打造媲美合資高端商務(wù)MPV體驗的產(chǎn)品，從而贏得更廣闊的市場空間，東風(fēng)風(fēng)行就是一個鮮明的例子。在之前，東風(fēng)風(fēng)行就憑借風(fēng)行F600和CM7在中高端商務(wù)車市場奠定了不俗的口碑，而本月上市的風(fēng)行M6與M7在產(chǎn)品力方面有了進(jìn)一步突破。其中，M7指導(dǎo)售價為16.99萬-22.99萬元，定位于中高端商務(wù)MPV，相對于同級別的合資MPV而言，配置更加豐富、舒適性更好，主要面向于商務(wù)人士，適用于商務(wù)接待、出行考察、旅游接送等場景。M6指導(dǎo)售價為10.29萬-11.89萬元，定位于中級MPV，在外觀上與風(fēng)行M7采用了相同的設(shè)計，但車身尺寸稍小，價格適應(yīng)面更廣，不僅可以用作商務(wù)車，作為家庭用車也是一個不錯的選擇。兩款車型兼具外觀、舒適、安全方面的綜合優(yōu)勢，在各自的細(xì)分市場均擁有出眾的產(chǎn)品競爭力與極高的性價比。

那這兩款車究竟會給消費者帶來什么樣的產(chǎn)品體驗?zāi)�？為此，談車君特意詢問了朋友小王。小王是一家�?chuàng)業(yè)型公司大客戶部的職員，專門負(fù)責(zé)公司的商務(wù)接待。此前苦于公司購買商務(wù)MPV的預(yù)算不夠，只能每次找人借車，而他對風(fēng)行M7與M6已經(jīng)關(guān)注了很久，對兩款車型的各項產(chǎn)品參數(shù)也是了如執(zhí)掌。我們不妨來聽聽他對于這兩款車的理解。

高顏值大空間，彰顯商務(wù)格調(diào)

其實，此前小王也曾考慮過大通G10，不過，眼下M7已經(jīng)上市，他又詳細(xì)地盤算了一下兩者的區(qū)別。

大通G10雖然在MPV中的顏值也屬于比較不錯的那一種，但它整體風(fēng)格偏向于保守穩(wěn)重，用于接待的話，未免顯得有些老氣，與小王所在的創(chuàng)業(yè)公司那種銳意蓬勃的形象也有點不搭調(diào)。而風(fēng)行M7的造型更為時尚，士盔甲前格柵造型精致而大氣，晶鉆式透鏡前大燈也動感十足，再配上懸浮式車頂造型帶來的流線型外觀，整車充滿著一股運動潮流氣息，接待客戶時也顯得有面子。

兩者的空間表現(xiàn)倒是不相伯仲，軸距都達(dá)到3198mm，堪稱同級最大。大通G10的車長5168mm,車寬1980mm，比M7稍勝一籌，但M7的第二排和第三排腿部空間更有優(yōu)勢，并且可調(diào)節(jié)范圍更廣，因而后排乘客的乘坐體驗更好，對于商務(wù)MPV來說，這點是很重要的加分項。此外，商務(wù)用車也必須考慮到后備箱的容積，在這方面兩款車也是各有特點，大通G10在常規(guī)狀態(tài)下的后備箱進(jìn)深比風(fēng)行M7要大一點，但風(fēng)行M7勝在后備箱可調(diào)節(jié)的范圍更大，后排座椅翻折后后備箱進(jìn)深可達(dá)2003mm，幾乎比同狀態(tài)下的大通G10大了一倍。

綜合權(quán)衡之下，小王還是更看好風(fēng)行M7，因為商務(wù)接待時空間的實用性和靈活性非常重要，就此而言，風(fēng)行M7的確要比大通G10更出色一些。

既豪華且舒適 不愧為汽車“頭等艙”

作為一輛商務(wù)用車，乘坐舒適性與空間固然有較大的關(guān)系，但座椅配置和豪華氛圍的營造實則更為關(guān)鍵。

大通G10在此方面的配置較為一般，雖然主/副駕駛座椅調(diào)節(jié)、皮質(zhì)座椅等基礎(chǔ)配置都有，但風(fēng)行M7顯然對“豪華舒適”這四個字詮釋得更為極致：內(nèi)飾大量采用軟性材質(zhì)包裹，凸顯高級感；全車USB電源接口全覆蓋；主駕8向電動調(diào)節(jié)、副駕6向電動調(diào)節(jié)；前后雙天窗等等。

尤其值得注意的是，其第二排座椅堪稱MPV當(dāng)中的“頭等艙”，不僅擁有全車USB接口，還提供了220V與12V電源接口，客戶上車之后無論是連接上筆記本辦公還是手機充電，都非常方便；同時，第二排座椅還具備加熱、通風(fēng)、按摩、腰部支撐調(diào)節(jié)、可平躺等多項功能，更配備了高大上的后排液晶屏，這在同價位車型當(dāng)中可謂獨此一家。

此外，風(fēng)行M7還擁有高級隱私玻璃與豪華窗中窗，再加上優(yōu)于奔馳VIANO的NVH水平，給后排乘客創(chuàng)造了一個隱秘而安靜的個人空間，這在商務(wù)接待中，可是一個非常大的加分項。

顯然，風(fēng)行M7在乘坐體驗方面的舒適性與高級感徹底征服了小王的心。

兼顧便利性與安全性，細(xì)節(jié)考慮周全 

雖說商務(wù)MPV主要定位是為了坐得舒適，但駕駛者的感受仍然不容忽視，而風(fēng)行M7即使作為一輛用來“開”的車來說，也是足夠優(yōu)秀的，這也是小王選擇它的重要因素。

像一鍵啟動、上坡輔助、電子駐車、自動空調(diào)等市面上的主流實用配置，風(fēng)行M7都是一應(yīng)俱全，更擁有齊備的安全配置，比如360全景影像、胎壓監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離提醒、電子手剎等，明顯比大通G10要更厚道一些。

這些豐富且實用的配置，提升了駕駛的便利性和安全性，尤其是對于長途出行來說，能減輕司機的疲勞度，對于小王這樣接待員和司機一肩挑的角色來說，自然會更加喜歡。

配置性價比高且省油，M6其實也很不錯

小王之前本來想著，公司要是買M7的預(yù)算不夠，不妨考慮買一輛瑞風(fēng)M4，也能湊合用，不過當(dāng)他詳細(xì)了解了與M7同期上市的風(fēng)行M6后，有了新的想法。

M6雖然定位略低于M7，但與同級車相比，它的綜合性價也相當(dāng)突出。比如，相對于瑞風(fēng)M4，風(fēng)行M6的油耗更低，2.0L短軸版車型百公里油耗才8.6L，比瑞風(fēng)M4的2.0L版幾乎要少1L的油耗。再者，風(fēng)行M6的舒適性與安全配置方面也優(yōu)于瑞風(fēng)M4，像前排側(cè)氣囊、安全帶高位調(diào)節(jié)與收緊、胎壓監(jiān)測、ESP、剎車輔助、上坡輔助、倒車影像、定速巡航等這些安全配置，瑞風(fēng)M4均沒有搭載，而風(fēng)行M6通通都有！此外，雙側(cè)滑門、后冷暖空調(diào)、電動后視鏡折疊/加熱、電動后視鏡加熱、中排窗中窗、隱私玻璃、一鍵啟動/無鑰匙進(jìn)入等舒適性配置，風(fēng)行M6也是一應(yīng)俱全，相比之下，瑞風(fēng)M4就顯得有些寒酸了。

可以說，風(fēng)行M6是一款宜商也宜家的產(chǎn)品，小王自己明年就要生二胎了，這款車也被他列入了自己購車的重點選項。

寫在最后：從小王的選車心得中我們不能看出，風(fēng)行M7在同級產(chǎn)品當(dāng)中無疑具有顛覆性的實力，而小老弟M6雖然定位略低于風(fēng)行M7，但產(chǎn)品力也有明顯的比較優(yōu)勢，它們共同打開了市場對于自主MPV更大的想象空間�？梢灶A(yù)見的是，隨著這兩款全新車型的上市，風(fēng)行的MPV產(chǎn)品矩陣將得到進(jìn)一步的充實，非常有希望打破合資品牌對中高端MPV市場的長期壟斷，成為自主品牌的新標(biāo)桿。