一直以來(lái)，受限于技術(shù)、發(fā)展時(shí)長(zhǎng)的自主品牌，在中國(guó)汽車市場(chǎng)中始終處于食物鏈的最底層，提起“國(guó)產(chǎn)”二字，消費(fèi)者腦海里最先浮現(xiàn)出的關(guān)鍵詞便是“品控差”、“沒(méi)有核心技術(shù)”、“缺乏原創(chuàng)設(shè)計(jì)”等負(fù)面印象。但隨著全新第三代奔騰B70的上市，可謂是徹底打破了自主車型無(wú)法比擬合資品牌的固有印象。

技術(shù)架構(gòu)背書(shū)，核心技術(shù)絕非“合資獨(dú)有”

此前合資品牌能夠始終屹立在中國(guó)汽車市場(chǎng)的制高點(diǎn)，究其原因便是其大部分品牌都有著“架構(gòu)造車”這一絕活兒，以豐田的TNGA架構(gòu)為例，它賦予了該品牌旗下大部分車型重心低、操控強(qiáng)、空間大的優(yōu)勢(shì)，更將品牌中高端車型的技術(shù)下放與入門(mén)級(jí)車型共享，用老百姓的話說(shuō)就是“花小錢(qián)就能體驗(yàn)更高檔次的產(chǎn)品”，自然消費(fèi)者愿意買(mǎi)賬。

但所謂“架構(gòu)造車”，絕不是一朝一夕便可完成，它需要尖端的造車工藝、強(qiáng)大的科技儲(chǔ)備與豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，這正是一汽集團(tuán)在自主品牌陣營(yíng)中的優(yōu)勢(shì)所在，得益于與大眾、豐田等國(guó)際品牌三十多年的合資合作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化和自主創(chuàng)新，歷時(shí)近五年完成的無(wú)限方程FMA全新技術(shù)架構(gòu)。既保持了奔騰品牌突出的安全和操控基因，又融合了最新的智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助等技術(shù)。

而在無(wú)限方程FMA架構(gòu)的賦能下，全新第三代奔騰B70創(chuàng)新打造出“新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全和新智能”五大優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)定義了“新國(guó)民家轎”標(biāo)準(zhǔn)，將消費(fèi)者的用車體驗(yàn)提高到了新的層次。

在FMA架構(gòu)賦能之下，以汽車核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，全新第三代奔騰B70搭載一汽集團(tuán)研發(fā)的第三代1.5T智擎動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，采用350BAR高壓直噴系統(tǒng)、超高壓縮比、智能熱管理等技術(shù)，熱效率高達(dá)39.06%，不但獲得了中汽中心認(rèn)證的001號(hào)“能效之星”，還活的2020年中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。在合資家轎秉持“夠用就好”的理念，仍然普遍搭載1.6L或1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，這樣的配置堪稱良心。

古典與潮流的碰撞，這才叫顏值全開(kāi)

“看人先看臉，看車先看燈”，這句話已經(jīng)成為了當(dāng)代年輕人的口頭禪，也間接的證明了他們極度崇尚視覺(jué)觀感給他們帶來(lái)的快感，全新第三代奔騰B70自然也是深諳此道。

前有“北大紅”、后又“故宮景”，中國(guó)文化正在經(jīng)歷著堪稱“文藝復(fù)興”的時(shí)代。正是因看到了民族文化的日益自信，全新第三代奔騰B70采用最新的“性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將國(guó)潮元素融入整車設(shè)計(jì)，GT風(fēng)格掀背造型的設(shè)計(jì)，塑造出完美應(yīng)對(duì)風(fēng)阻的理想流線，為整車帶來(lái)蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；再加上采用變曲率的設(shè)計(jì)元素，猶如文藝復(fù)興時(shí)代的大師巨作，黃金比例讓消費(fèi)者瞬間過(guò)目難忘；搭配上源于中國(guó)古代兵器“戈”設(shè)計(jì)理念的大燈組，賦予了整車極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，塑造出兼具豪華、運(yùn)動(dòng)的“新中式”律動(dòng)美學(xué)。

人性化的寬大空間，從此生活不再“緊湊”

既然主打新國(guó)民“家”轎，主打家庭用戶群體，那么就一定先了解這部分人群的特點(diǎn)，面對(duì)當(dāng)今五花八門(mén)的汽車市場(chǎng)，注重實(shí)用性的家庭用戶基本上會(huì)在空間較大的中型車中選擇，但這也應(yīng)運(yùn)而生了一批類似現(xiàn)代名圖之流的“偽中型車”，試圖以A級(jí)車的尺寸中型車的定位博得消費(fèi)者的眼球。

但全新第三代奔騰B70卻將中級(jí)車的寬大做到了淋漓盡致，當(dāng)然，這絕不僅僅只是因?yàn)樗�大幅領(lǐng)先同級(jí)別車型的4810mm*1840mm*1455mm的長(zhǎng)寬高，也不是2800mm的超長(zhǎng)軸距，而是設(shè)計(jì)師們以消費(fèi)者日常用車場(chǎng)景化出發(fā)，真正做到了以人為本的設(shè)計(jì)思路。

舉幾個(gè)例子說(shuō)明，例如隨著車門(mén)開(kāi)啟，全新第三代奔騰B70的座椅可自動(dòng)后移，讓駕駛者在動(dòng)態(tài)空間中從容的下車。再例如，針對(duì)所有溜背車型所固有的后排頭部空間小的問(wèn)題上，奔騰設(shè)計(jì)師采用了變曲率的溜背式設(shè)計(jì)，既能最大程度上保留GT車型外觀上的吸睛感，又將實(shí)用的頭部空間還給了消費(fèi)者。可以說(shuō)全新第三代奔騰B70將奔騰企業(yè)“以消費(fèi)者需求出發(fā)”的使命展現(xiàn)的淋漓盡致。

貼心的智能科技，開(kāi)啟人·車互聯(lián)新時(shí)代

在今時(shí)今日幾乎人手一部智能手機(jī)的時(shí)代，那些僅支持藍(lán)牙、CD的車機(jī)系統(tǒng)早已不符合當(dāng)代人的審美，能夠真正實(shí)現(xiàn)人-車-家-生活的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈才是消費(fèi)者們所需要的。而這一切全新第三代奔騰B70都可以給予你。

在行車過(guò)程中，駕駛員可使用3D全息投影行車伙伴進(jìn)行例如空調(diào)開(kāi)閉、車身控制、撥打電話等操作，大大提高了用戶的出行安全，不僅如此在同級(jí)別車型還在以“無(wú)鑰匙進(jìn)入”為噱頭大力宣傳時(shí)，全新第三代奔騰B70以搭載了數(shù)字鑰匙，授權(quán)車主只需掏出手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)智能解鎖車輛，在快節(jié)奏的當(dāng)下，這無(wú)疑刷新了人們的智慧出行感受。

此外，全新第三代奔騰B70還配備了智能家居控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制家庭智能電器功能，真正讓將人、車、生活相互串聯(lián)。

寫(xiě)在最后

“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”下誕生的全新第三代奔騰B70，可以說(shuō)是“吊打”了市面上大部分家轎產(chǎn)品，無(wú)論是吸睛的顏值、寬大的空間還是豐富的智能科技。而9.99-13.99萬(wàn)元的售價(jià)，只是合資入門(mén)緊湊型家轎的價(jià)格，便能享受更有價(jià)值感和獲得感的用車體驗(yàn)，加上“嘗鮮七重禮，四免四終身”的購(gòu)車政策，一次購(gòu)車，終身無(wú)憂。

我們有理由相信，全新第三代奔騰B70勢(shì)必會(huì)以“新國(guó)民家轎”的身份改寫(xiě)市場(chǎng)格局，為用戶帶來(lái)新的用車體驗(yàn)和出行生活。