車圈有句老話“修不好的大眾，開不壞的豐田”，但最近幾年，“開不壞”已經(jīng)不是人們對于豐田的第一印象，TNGA架構成為了豐田汽車新的代名詞，似乎只要是TNGA架構下開發(fā)的，就肯定會得到贊美，這也變相的證明了“架構造車”是多么重要的一件事！

但就在豐田憑借TNGA架構橫掃市場大舉擴張市場份額時，一汽奔騰的首臺”架構造車”全新第三代奔騰B70正式亮相，一舉打破了自主品牌“無架構”的妄言。

何為架構造車？奔騰的FMA架構能讓消費者獲得什么？

相信每一位熟悉汽車行業(yè)的消費者在聽見“架構造車”概念前一直所聞所見的都是“平臺造車”，其中包括大家耳熟能詳?shù)拇蟊奙QB平臺、寶馬的CLAR平臺，但全新第三代奔騰B70的FMA架構的理念是遠高于平臺化造車的，所謂FMA架構，這其中設計了汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內的創(chuàng)新體系，是一汽奔騰開創(chuàng)的全新造車理念。而消費者通過該架構，可以在同等價格下，享受到更先進的動力系統(tǒng)、更豐富的科技配置、更高級的底盤結構等等，從而獲得更優(yōu)質的出行體驗。正是在無限方程FMA架構的賦能下，全新第三代奔騰B70創(chuàng)新打造出“新設計、新空間、新操控、新安全和新智能”五大優(yōu)勢，可以說定義了“新國民家轎”標準。

整車數(shù)字化，開啟人·車互聯(lián)新時代

眾所周知，純電動車型在車載智能配置上始終走在時代的前列，很多消費者有過“為什么燃油車為什么做不到”的疑問，這正是因為燃油車受限于內燃機的先天弊端，導致無法實現(xiàn)整車數(shù)字化、智能化，但無限方程FMA架構卻賦予了全新第三代奔騰B70擁有尖端智能硬件的實力。

全新FMA依托一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構，實現(xiàn)了多項智能駕駛輔助功能以及L2.5級別自動駕駛技術，將智能科技演繹到“極致”。通過基于AI技術開發(fā)的奔騰D-life5.0車聯(lián)網(wǎng)平臺，不僅可以為用戶提供豐富的、千人千面的服務。還能通過“你好 Yomi”串聯(lián)用車場景，結合AR、3D全息影像、語音互動，解決時下消費者日常用車痛點的“極致利器”，解鎖最時尚的出行方式。通過OTA的無限迭代升級，不僅支持全車控制器的功能優(yōu)化，還可滿足未來用戶不同的需求，搭建全生命周期、便捷的一站式服務。

從設計開始就充滿了“儀式感”

如何能從眾多實力車型中脫穎而出，奪得消費者的青睞？那必須先在外表上下一番苦功，這是每個車企都要走的必經(jīng)之路。

得益于FMA架構，全新第三代奔騰B70從車身設計建模就擁有了超越同級別車型的遠見，最新的“性感曲面”設計語言，將國潮元素融入整車設計，賦予其獨特的辨識度，GT風格掀背的造型，塑造出完美應對風阻的理想流線，為整車帶來蓄勢待發(fā)的運動氣質；再加上契合當代消費者審美的貫穿式尾燈，猶如文藝復興時代的大師巨作，黃金比例讓消費者瞬間過目難忘；整車極強的視覺沖擊力，塑造出兼具豪華、運動的“新中式”律動美學。

頂尖“熱效率”，讓出行更從容

拋開外觀設計與智能科技，回歸汽車本身，高效強勁的動力更是消費者所看重的，這也是FMA架構的需求頂層，是用戶價值的完美體驗。全新第三代奔騰B70所搭載的發(fā)動機基于超高壓縮比等10項核心技術，將第三代“智擎魔方“發(fā)動機體現(xiàn)了性能極致。架構下1.5T渦輪增壓動力模塊，達到了國內最先進的39.06%最高熱效率，并由中國汽車技術研究中心認證，獲頒“能效之星” 001 號證書。

FMA架構力圖打造極致的輕穩(wěn)操控，歷經(jīng)多達246個指標，200多種組合方案的底盤調校，使得FMA架構烙印了一汽奔騰獨有的嚴謹、精準和可靠的駕控基因。全車的尺寸工程控制，以及駕艙精細化設計，加之全新設計的NVH方案和聲學包設計，讓用戶在暢快操控之外，更能享受“靜”、“悅”的駕乘空間。

奔騰滿滿福利回饋用戶

作為一款擁有高顏值、高智商、強動力的車型，“無限方程FMA架構”下誕生的全新第三代奔騰B70，一經(jīng)問世便在高手如林的中級車市場打下一片天地，究其原因，正是因為它總能精準地聚焦新升代消費群體的用戶需求，盡最大努力為用戶營造出優(yōu)異的駕乘體驗，同時9.99-13.99萬元的售價，又做到了對同級別車型的“降維打擊”，再加上“嘗鮮七重禮，四免四終身”的購車政策，全新第三代奔騰B70可以說一名真正意義的“六邊形戰(zhàn)士”。

我們有理由相信，全新第三代奔騰B70勢必會以“新國民家轎”的身份改寫市場格局，為用戶帶來新的用車體驗和出行生活。