比亞迪是把降價(jià)玩明白了。前不久秦PLUS DM-i、漢EV、宋Pro DM-i紛紛推出冠軍版車型，冠軍版車型相比老款車型價(jià)格都有明顯的下降，而且配置層面還有略微的提升，比亞迪這樣降價(jià)增配推出冠軍版車型，既穩(wěn)定了品牌地位，也達(dá)到了刺激銷量的作用。

作為比亞迪正面硬剛特斯拉Model 3的比亞迪海豹在去年開啟交付，曾創(chuàng)下單月1.5萬(wàn)的銷量表現(xiàn)，不過進(jìn)入到2023年這款車型的銷量呈高開低走的態(tài)勢(shì)，從比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)來看，4月份海豹僅銷售6212輛，跟特斯拉Model 3的差距越來越大。

比亞迪海豹自在去年11月和12月，兩個(gè)月一共售出30734輛，不過從今年1月開始，其銷量開始出現(xiàn)疲態(tài)，在如今的轎車銷量排行榜上，很難再找到它的身影，與之形成鮮明對(duì)比的是特斯拉Model 3在3月份單月銷量甚至一路飆升至21726輛。

想要追上特斯拉Model 3的腳步，比亞迪海豹再次祭出增配降價(jià)推出冠軍版的套路，近日我們從比亞迪經(jīng)銷商處了解到，比亞迪海豹冠軍版已經(jīng)開始接受預(yù)定，起售價(jià)調(diào)整至18.98萬(wàn)元，比現(xiàn)款（21.28-28.98萬(wàn)元）便宜2.3萬(wàn)元。

海豹冠軍版外形設(shè)計(jì)沒有變化，新車主要針對(duì)車型和配置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并增加一款700km續(xù)航后驅(qū)款型，配置同550km續(xù)航高配版一致。

車身尺寸方面，海豹冠軍版長(zhǎng)寬高分別是4800/1875/1460毫米，軸距為2920毫米，和現(xiàn)款車型一致。不過新車提供多種風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件，還可以選裝側(cè)窗裝飾條、外后視鏡、后排隱私玻璃、角窗飾板、不同樣式的輪輞。

內(nèi)飾方面，海豹內(nèi)飾提供15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控屏幕、10.25英寸懸浮式液晶儀表和三輻式多功能方向盤，配有精致的水晶擋桿。

配置方面，海豹冠軍版將全系標(biāo)配蘋果NFC車鑰匙、切換運(yùn)動(dòng)版角窗裝飾件，調(diào)光天幕選裝下放到700km續(xù)航款型，此外DiLink優(yōu)化設(shè)置功能，不因車輛重新啟動(dòng)而恢復(fù)到設(shè)定前狀態(tài)，包括無(wú)線充電、車道保持、iTAC等。

此外，550km續(xù)航高配車型增加真皮座椅+真皮方向盤、前扶手箱升降杯托、后排隱私玻璃；運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾下放到四驅(qū)普通款上（不含外觀套件、啞光漆、拉花）；四驅(qū)版標(biāo)配超級(jí)iTAC、模擬聲浪。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款海豹提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，單電機(jī)版本提供高低功率兩種版本，最大功率分別為150kW和230kW，續(xù)航里程分別為550km和700km。雙電機(jī)版本綜合功率可達(dá)390kW，續(xù)航里程為650km，零百加速僅3.8秒。

寫在最后

在剛剛過去的4月份，比亞迪海豹銷量為6212輛，相比于巔峰時(shí)期超1.5萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)確實(shí)下滑明顯，相比特斯拉Model 3更是相差甚遠(yuǎn)，此次海豹冠軍版的到來，通過降低購(gòu)入門檻和增加配置，產(chǎn)品力確實(shí)有了提升，只是想要追上特斯拉的腳步，恐怕真的有點(diǎn)難。