找到了癥結所在，就必須重新調整旅行箱的位置，將原本立于一側的小箱挪到上層平放，解決了后備廂門無法關閉的問題，最終逸致同樣剩余了一只箱子，只不過這次剩下的是一只更大的85升容積旅行箱。所以最終的結果就是，從數量來說，兩者都以8只旅行箱的戰(zhàn)績平分秋色，而若以容量來說，那么新途安以剩余一只48升旅行箱的成績略微優(yōu)于逸致所剩下的85升旅行箱。

不太正式的比賽算是告了一個段落，但其它方面的對比卻仍在繼續(xù)。外觀是最老生常談的東西，好在新途安與逸致兩者迥異的風格設計能讓人找到不少話題。途安作為最早進入國內的家用MPV可以說是我們非常熟識的車型，換代之后的新途安也依然保持了其原先的車身線條，偏向方方正正的車身充滿了德國精神。變化最大的是全新采用的家族式前臉，銳利的大燈和平行線格柵煥然一新。

如果說新途安的設計大氣穩(wěn)重中透露著一絲商務氣息，那么逸致則是徹底的家庭氛圍了。盡管逸致是來自豐田歐洲設計中心的作品，但外觀上仍然保持著明顯的家族氣息，你甚至一眼便能猜出它與卡羅拉之間的血緣關系。逸致的格柵和前大燈幾乎就是卡羅拉的放大版本，車頭發(fā)動機蓋上的隆起線條和車身側面的弧線將整車的前半身組織起來，并舍棄了傳統(tǒng)的第三排車窗玻璃，營造出接近轎車的流體氣質。剩余的部分及D柱，才真正勾勒出只屬于MPV車型的框架結構，但圓潤的線條始終包圍著逸致。

風格上的差異依然在車內得到延續(xù)，新途安擁有大眾最典型的整齊有致的內飾風格，而逸致的內部空間同樣顯得很“豐田”，中置的儀表盤讓其變得更加鮮明，這可以為駕駛者提供更好的視野。作為家用MPV，兩者在細節(jié)的設計上都非常周全和巧妙。逸致?lián)碛须p層式手套箱，新途安則在頂棚設置了兩個儲物格；逸致在第二排地板上隱藏了兩個“暗格”，新途安也在前排座椅下方“偷偷”裝了兩個小抽屜作為回應。總之無論是一瓶水、一只錢包或者別的私密物品，在兩款車中都能找到合理順手的存放點，德日兩國的設計師顯然都擁有豐富的經驗去設計一款家用車。

至于乘坐空間，軸距明顯加長的逸致顯然占據了一定的優(yōu)勢，尤其是第二排腿部空間頗有B級車的風范。同時，逸致還擁有折疊式小桌板，而相同的設計曾經也出現在途安上，但途安獨有的第二排空調出風口卻可以在這個大夏天為它掙回更多的分數。相反，逸致卻在第二和第三排均沒有提供出風口，這已然成為我對其細節(jié)方面最大的抱怨。此外，兩款車的第二排均為三只獨立座椅，可分別調節(jié)前后位置和靠背角度。事實上第二排座椅的獨立可調對于7人座MPV而言具有非常重要的意義，以我們手上的這臺7人座逸致為例，在正常情況下，它的第三排腿部空間幾乎無法容納成年人乘坐，而通過調節(jié)將第二排的空間適當地勻至第三排后，二三排的空間就都可以滿足基本夠用的要求了。