與軒逸、英朗GT一樣，今天試駕的名圖采用搭載1.8L排量的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有105kW的最大功率和176Nm的最大扭矩，從數(shù)據(jù)上看上去處于同一水平線，優(yōu)勢(shì)并不大，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻要對(duì)手更出色，整體動(dòng)力匹配完善度很高，中低轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出比較豐盈，提速相當(dāng)輕快，即使到中后段也不會(huì)感到乏力，日常開(kāi)平順性也兼顧得非常好。低轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音細(xì)膩，震動(dòng)極小，即使上到4、5000轉(zhuǎn)聲音不覺(jué)嘶啞擾人，可見(jiàn)名圖擁有著非常高的NVH性能。6AT手自一體變速箱換擋的速度雖然沒(méi)有大眾DSG快，但平順性之高甚至不輸日產(chǎn)的CVT，換擋的頓挫感微乎其微，中段加速的能力更是比CVT更加優(yōu)異，無(wú)論是市區(qū)走走停停，還是激烈地駕駛均表現(xiàn)如一，給人的高級(jí)感也最好。ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式的加入，也讓名圖本就優(yōu)異的能耗表現(xiàn)更進(jìn)一步。隨后的時(shí)間，還有機(jī)會(huì)試駕了搭載2.0L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的名圖，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于索納塔，擁有最大功率114kW，峰值扭矩192Nm，同樣保持了平順、安靜、震動(dòng)小等特點(diǎn)，動(dòng)力比1.8L版本更爽快，尤其是中低速的提速推背力更強(qiáng)，超車的信心和底氣更足，但油耗卻并沒(méi)有增加太多，值得贊賞。

講駕駛，先看各自的懸架結(jié)構(gòu)。軒逸、英朗、速騰都是典型的中級(jí)車，它們都采用前麥弗遜懸架，而后懸架都是扭力梁非獨(dú)立懸架。名圖為中高級(jí)轎車底盤，擁有高一等級(jí)的懸架結(jié)構(gòu)——前麥弗遜懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，這可帶來(lái)更高級(jí)的底盤表現(xiàn)。

如果追求輕松好開(kāi)，這一點(diǎn)軒逸的表現(xiàn)不錯(cuò)，輕盈的方向盤即使是女士開(kāi)也會(huì)覺(jué)得無(wú)壓力，操控也能一定的信心，過(guò)彎的側(cè)傾不算大，高速的穩(wěn)定性比上一代軒逸高不少，濾震有一定的厚感，只是底盤的貼服性一般，不太招架得住激烈的駕駛；由于有較低的風(fēng)阻，軒逸的風(fēng)噪很低，底盤的隔音也下足了工夫，靜音水準(zhǔn)處于同級(jí)上游。

相比較之下速騰的底盤就有點(diǎn)四平八穩(wěn)，削減了一些上代速騰的運(yùn)動(dòng)性，換來(lái)更高的日常駕駛舒適性并無(wú)不妥，濾震動(dòng)作很高效，但新速騰的風(fēng)噪比較明顯，隔音水平在四部車中較弱。

說(shuō)到靜音就不得不提英朗GT了，豐富的隔音物料使得它在這個(gè)級(jí)別里名列前茅，同時(shí)，開(kāi)起來(lái)后底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，又不乏運(yùn)動(dòng)感，濾震厚實(shí)不生硬，舒適性和操控性都比較能討好人。

名圖的底盤來(lái)自歐洲的現(xiàn)代i40，因此風(fēng)格有點(diǎn)偏硬朗，但這種硬卻是一種很高級(jí)的硬，較強(qiáng)的貼服感和厚實(shí)感是以往韓系車少有的，濾震的效率和車身姿態(tài)也比較好。先進(jìn)的MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向不僅減低能耗、增強(qiáng)駕駛的安全性和穩(wěn)定性，還加入了可選擇的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛者的不同需要改變方向盤的重量，提供不同的駕駛感受。隔音也做得比以往更用心，日常行駛基本很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，怠速時(shí)噪音只有35dB左右，堪比部分雷克薩斯的車型，風(fēng)噪和路噪都有不錯(cuò)表現(xiàn)，60km/h時(shí)的車內(nèi)噪音也只有57dB，在同級(jí)中已經(jīng)相當(dāng)拔尖，甚至好于不少B級(jí)車。名圖沒(méi)有過(guò)于追求運(yùn)動(dòng)性，更注重駕駛與輕松代步的兩頭兼顧，更適應(yīng)主流需求。

裝備配置

中國(guó)的消費(fèi)者向來(lái)對(duì)配置有相當(dāng)高的要求，配置越豐富，吸引力越大。那么這四輛車各自有些什么突出的配置呢？四車當(dāng)中，屬速騰的配置并不豐富，亮眼配置并不多，定速巡航、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)大燈在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中已不是什么新鮮事，觸摸屏的導(dǎo)航系統(tǒng)全系都需要選裝，使得速騰在這一環(huán)節(jié)是相對(duì)落后的。軒逸則擁有智能感應(yīng)鑰匙，帶倒車影像的導(dǎo)航系統(tǒng)，以及carwings人工語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)，可以提供監(jiān)測(cè)、安防以及救援等服務(wù)。這與英朗上的安吉星系統(tǒng)相近，但比起軒逸，英朗還多出全景天窗和氛圍燈兩個(gè)顯檔次的配置。再看名圖的配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的裝備簡(jiǎn)直是越級(jí)：全景大天窗、記憶座椅、前座椅通風(fēng)、前后排座椅加熱、自動(dòng)大燈、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧、感應(yīng)式雨刷、無(wú)匙進(jìn)入、大尺寸多媒體液晶屏+電子導(dǎo)航系統(tǒng)等等舒適性的配置已經(jīng)多得讓人眼花繚亂，極智能的Blue link車載遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大，除了常規(guī)的定位、防盜以及語(yǔ)音功能外，只需一部手機(jī)就可遙控車輛，很有科技感。

除了舒適性的配置，安全配置也尤為重要。軒逸全系均沒(méi)有配備ESP，這在今天車輛對(duì)安全性能的要求而言是需要批評(píng)的。英朗雖然電子輔助系統(tǒng)眾多，但卻缺失了前后頭部側(cè)氣簾，仍未能對(duì)駕乘人員起到最佳的保護(hù)。而速騰則在主動(dòng)和被動(dòng)安全配置上均表現(xiàn)到位，全系標(biāo)配ESC、TCS等電子系統(tǒng)，安全性配置更豐富，基本沒(méi)有疏漏。名圖的安全配置也同樣突出，全系標(biāo)配最新版本的ESP+VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、HAC坡道輔助、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、自動(dòng)防眩目后視鏡和全車側(cè)氣簾等高規(guī)格的安全性配置，給車內(nèi)人員更好的保護(hù)，讓人更加安心、放心。

總結(jié)

對(duì)于目前中國(guó)的轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀以及消費(fèi)者的需求偏好來(lái)說(shuō)，一款外觀簡(jiǎn)約大氣、看得順眼；空間寬裕、坐得舒服；動(dòng)力平順經(jīng)濟(jì)、操控輕便靈活；配置豐富、性價(jià)比高的車型，一定能受到絕大部分消費(fèi)者喜愛(ài)，同時(shí)在銷量表現(xiàn)上也一定會(huì)有優(yōu)異的表現(xiàn)。縱觀目前市場(chǎng)中銷量靠前的車，絕大部分都是如此。

而這些要素在北京現(xiàn)代名圖上都被兼顧得很好，甚至有越級(jí)挑戰(zhàn)主流中高級(jí)車市場(chǎng)的能力，在新一年的中級(jí)車市場(chǎng)里，名圖絕對(duì)是一名不可輕視的競(jìng)爭(zhēng)者。

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