建議

增加征求公眾意見環(huán)節(jié)

在社科院工作的姚先生認為，停車位的設置，不應由施劃部門單方面說了算，應該聽取民眾的聲音。他說，《征求意見稿》中對停車位施劃和撤銷的規(guī)定比 較籠統(tǒng)，不夠明確，應該制訂一個標準程序。此外，還可借鑒第三方調(diào)查機構(gòu)評估的方式，對設停車位的路段進行用戶意見調(diào)查、結(jié)論公示，等等，為科學劃定車位 作參考。

市民盧先生認為，停車泊位設置前應通過人大、交通、城管等部門綜合評定，合理劃區(qū)，合理收費。停車位施劃后要做后續(xù)監(jiān)督，對劃設不合理的或者私自 亂劃的，要及時撤銷。他建議，就算有些路窄的地段不得不設停車位，但是也應該科學規(guī)定停放時間段，比如上下班高峰期不可以停，因為會占用道路造成交通擁 堵。但是平峰期方便人家辦事，可以停。

市民黃先生說，廈門曾經(jīng)出臺關于停車位劃定的相關規(guī)定，規(guī)定道路停車設置方案草案應當向社會公告，征求社會各界和公眾的意見。此外，劃定的停車 位，每年要“年檢”一次，由交警會同建設、市政等部門進行評估，并根據(jù)道路條件、交通流量、停車需求和各方意見適時調(diào)整，調(diào)整后的方案也應及時公布。

交警

泊位設置和撤銷 目前沒有法定程序

記者從南寧市公安局交警支隊法制大隊了解到，路內(nèi)停車泊位的設置和撤銷目前沒有什么法定程序。通常是沿街單位有停車需要時，向轄區(qū)交警大隊進行反 映，或轄區(qū)大隊根據(jù)具體路段情況，認為有必要且可以設停車位，在對該路段路況、車流量等進行調(diào)查后，報給交警設施工程大隊，再由設施工程大隊復核后實施設 置。反之，停車泊位設置后，隨著路段上交通流量的增大，對交通造成影響的，轄區(qū)大隊認為需要撤銷，則向設施工程大隊報告，由設施工程大隊確認后實施撤銷。

專家

設置過程太專業(yè)，不適合公眾參與

南寧市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院曾經(jīng)制定《南寧市停放車專項規(guī)劃（修編）》，已于2011年10月經(jīng)南寧市人民政府批準實施。該院交通與規(guī)劃研究所所長陶小蘭介紹，路內(nèi)停車泊位的劃定，需要考慮交通流量、公共設施及兩側(cè)土地使用狀況等多重因素。

一般說來，城市的快速路、主干路是不允許設置路內(nèi)停車泊位的，對于次干路或支路等道路，其設置也有要求。例如，雙向通行的道路，12米寬度以上 的，容許雙側(cè)停車；8～12米寬度的，容許單側(cè)停車，不足8米的禁止停車。單向通行的道路，6～9米或9米以上寬度的，容許單側(cè)停車，不足6米的禁止停 車。對斷頭路和巷道的停車施劃也有要求。

陶小蘭認為，由于路內(nèi)停車位不完全是按需設置，其劃定和撤銷需要經(jīng)過較復雜的數(shù)學計算，因而公眾參與的程度相對較低，也不太現(xiàn)實。但一旦劃定的停 車泊位取消，應在明顯的位置進行明示，并應有一定的緩沖時間，而停車泊位的管理人員也應擔負好及時告知的責任，提高管理的人性化，減少社會矛盾。

目前，南寧市路內(nèi)停車泊位約有1.5萬個，有部分路段上的路內(nèi)停車泊位距公共汽車停靠站前后以及道路交叉口的距離不足50米，存在一定的交通安全隱患。