又是一年“3.15”，每逢這個日子臨近之際，各行各業(yè)消費者的維權(quán)、投訴、打假等活動，“duang duang duang”就像加了特效一樣分外集中，汽車業(yè)自然也不例外。值此群情激昂的特殊時期，中國汽車消費網(wǎng)特意為廣大消費者準備了一份大禮，即重啟汽車金酸莓獎，并盤點一下在過去一年中受消費者吐槽最多、最為之詬病的十大最爛車型。

　　為了更加貼近“3.15”的時效性，本屆金酸莓獎特意挑選了從2014年3月至2015年2月這一時間段內(nèi)在本網(wǎng)投訴平臺被訴的車型作為評選范圍，評選的標準綜合考慮了投訴數(shù)量、車型銷量（即影響范圍）、所涉問題的普遍性及嚴重程度等各項因素，以力求客觀公正。下面，就讓我們一起看一下“爛車殊榮”究竟都花落誰家。

　　NO.10 長城C30

　　獲獎理由：油改氣后怠速不穩(wěn)、易熄火

　　獲獎點評：

　　長城C30被網(wǎng)友吐槽的主要癥結(jié)在于車輛進行“油改氣”后，發(fā)動機產(chǎn)生了怠速不穩(wěn)同時在行進換檔過程中踩離合極易熄火的情況；而產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是由于該車所采用的氣門座圈材質(zhì)不耐高溫，使用天然氣后燃燒室溫度比汽油燃燒時更高，導(dǎo)致該材質(zhì)因高溫變形、氣門間隙變大。

『長城C30原配發(fā)動機缸蓋總成』

『長城C30油改氣需更換的CNG專用缸蓋總成』

　　據(jù)網(wǎng)友描述，要解決此問題，就須更換耐高溫性更強的專用發(fā)動機缸蓋才能得以解決，而4S店給出的報價卻將近5000元。對此，消費者表示極為不滿，認為這一問題屬于廠家研發(fā)過程中的失誤導(dǎo)致，并稱在車輛的原產(chǎn)地即保定市，由于長城C30被大量用于城市雙燃料出租車使用，問題普遍、范圍集中，廠家已予以免費更換，因此對于其它地區(qū)的C30也應(yīng)統(tǒng)一召回處理。

　　PS:2014年11月17日，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局下發(fā)《關(guān)于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，其中附件《征求意見稿》中提出，將禁止各地在用機動車“油改氣”。但截至目前為止，其正式文件還沒有下發(fā)，同時據(jù)媒體報道，在最近的全國“油改氣”行業(yè)協(xié)會（籌委會）第二次代表大會上，國家質(zhì)檢總局有關(guān)負責(zé)人表示，這次征求意見過后，側(cè)重推進相關(guān)立法及質(zhì)量監(jiān)督和安全監(jiān)察，“油改氣”暫不叫停。

　　NO.9 哈弗H6

　　獲獎理由：手動檔車型變速箱異響、換檔困難且易打齒

　　獲獎點評：

　　2014年,SUV市場不出意料地保持了全行業(yè)的最高速增長。而在這片江湖上能夠笑傲群雄，領(lǐng)跑銷量榜的并不是我們所熟知的如途觀、CRV等合資車型，更不是那些高大上的進口車型，而是我們的自主品牌長城旗下的哈弗H6。在13年哈弗H6憑借21.78萬臺的高銷量，登上了當年年度SUV銷量冠軍的寶座，而在14年銷量更實現(xiàn)了45%以上的驚人增長，最終以31.59萬臺的斐然成績，再度蟬聯(lián)這一殊榮。

『哈弗H6換檔機構(gòu)』

　　然而，光環(huán)的背后，卻隱藏了不少的隱患。其中，就有相當多的網(wǎng)友向中國汽車消費網(wǎng)吐槽稱，其所購買的哈弗H6手動檔車型的變速箱工作時會產(chǎn)生嚴重異響，且1、2檔檔位非常難切入，尤其是2檔退1檔極為困難且容易產(chǎn)生變速箱齒輪打齒的現(xiàn)象；而當他們向4S店反映上述問題時，對方大多以“正�，F(xiàn)象、磨合一下就沒事”之類的話術(shù)蒙混過關(guān)。此外，H6被網(wǎng)友投訴較多的問題還包括方向機異響、車身掉漆、離合器故障等。

　　NO.8 大眾邁騰

　　獲獎理由：燒機油、正時鏈條跳齒、DSG變速器問題

　　獲獎點評：

　　關(guān)注中國汽車消費網(wǎng)的網(wǎng)友，可能不難發(fā)現(xiàn)邁騰上述的獲獎理由，與上屆“汽車金酸莓”上如出一轍，不知大眾是從來沒有重視過這些問題？還是不重視自己的用戶？或者他在技術(shù)上無法解決？相信消費者的心中都已有了自己的答案。

『邁騰車主現(xiàn)場維權(quán)』

　　其中，那個至今還沒好利索的著名的DSG問題就不再贅述了，相信經(jīng)過包括本網(wǎng)在內(nèi)的眾多主流媒體的輪番報道之后，大家對其都已有所了解。而關(guān)于邁騰燒機油和正時鏈條跳齒的故障，曾有業(yè)內(nèi)專家分析認為，兩者存在著因果關(guān)系，即由于正時鏈條漲緊器需要機油壓力來維持其工作，而大眾的渦輪增壓發(fā)動機普遍存在燒機油的現(xiàn)象，機油一旦不足，油壓就會下降，那么漲緊器就無法正常工作，相應(yīng)的振幅就會增加，進而正時錯位，最終導(dǎo)致鏈條跳齒。

『邁騰發(fā)動機正時鏈條』

　　此外，還有不少車主認為正時鏈條跳齒的癥結(jié)在于正時鏈條漲緊器存在設(shè)計缺陷，即漲緊器棘爪強度不夠，經(jīng)過長期磨損后易損壞，導(dǎo)致車輛啟動時正時鏈條脫齒；而且廠家其實早已得知這一問題，并在2012年6月1日以后生產(chǎn)的車型上均更換了改進型的漲緊器，連該配件的零件號開頭字母都由06H變成了06K。改進型的漲緊器是柱塞牙齒，由舊款的垂直90度嚴格防止后退設(shè)計改為傾斜大約70度的陡邊，同時增加了機油止回閥。