7月11日上午，在南寧市長堽路第十七中學(xué)門前，一臺(tái)挖掘機(jī)在南寧市快速公交系統(tǒng)（簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)）試點(diǎn)工程圍擋內(nèi)開始施工。當(dāng)日，長堽路、民主路、人民東路及朝陽路段的10對站點(diǎn)同時(shí)開始進(jìn)行綠化遷移、圍擋施工。這標(biāo)志著BRT項(xiàng)目全線16對站點(diǎn)中的15對站點(diǎn)進(jìn)入全面施工階段，另外的一對站點(diǎn)火車站站點(diǎn)計(jì)劃8月開工，預(yù)計(jì)今年年底完工并投入試運(yùn)營

現(xiàn)場 全線16個(gè)站點(diǎn)中的15個(gè)已開建

當(dāng)天上午10時(shí)許，在南寧市長堽路十七中前的BRT站點(diǎn)內(nèi)，工人正在運(yùn)用各種機(jī)械開挖道路和遷移地下管線。十七中站點(diǎn)為B11站，與此同時(shí)，B2朝陽廣場站、B3文化宮站、B4新民路口站、B5民主路小學(xué)站、B6民主園湖路口站、B7第四人民醫(yī)院站、B8十九中站、B9長堽市場站、B10長堽路中等9對站也開始圍擋施工。

據(jù)南寧市交通運(yùn)輸局公交科副科長王仕國介紹，為減少對沿線學(xué)校及市民的影響，項(xiàng)目將充分利用暑假時(shí)間，集中人力物力對長堽路、民主路、人民東路及朝陽路的站點(diǎn)進(jìn)行攻堅(jiān)施工。此次圍擋施工周期計(jì)劃兩個(gè)半月，預(yù)計(jì)10月初完成人行道圍擋內(nèi)的工程。此外，B1火車站站點(diǎn)因?yàn)檎�在進(jìn)行地鐵施工圍擋，計(jì)劃8月底開工。

長虹路上的4對站點(diǎn)及長堽廂竹立交西站點(diǎn)幾個(gè)月前已經(jīng)開工。在長虹路的B14翠竹路口站點(diǎn)，南國早報(bào)記者看到，兩座相對的BRT站臺(tái)長約50米，為亮眼的橙色，鋼結(jié)構(gòu)的主體已經(jīng)建設(shè)完成，工人正在安裝吊頂、屋面，并進(jìn)行裝修裝飾。

“長虹路上的4個(gè)站點(diǎn)進(jìn)展較快，預(yù)計(jì)8月20日前完成主體結(jié)構(gòu)施工�！盉RT工程項(xiàng)目經(jīng)理部王偉說，目前已完成長虹路段B16鳳嶺二號路口站至B13長堽廂竹立交東站4個(gè)站點(diǎn)的站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)和人行天橋立柱建設(shè)，完成長堽路3對站點(diǎn)綠化遷移和管線遷改。自今年3月開工建設(shè)以來，已完成整個(gè)項(xiàng)目全線16個(gè)站點(diǎn)工程量的30%，完成總投資額的23%。

建成之后再提升沿線的景觀綠化

據(jù)施工方介紹，BRT施工主要分為3個(gè)部分，首先對各個(gè)站點(diǎn)道路兩側(cè)的人行道進(jìn)行圍擋，對路面進(jìn)行拓寬施工，并建設(shè)過街天橋的基礎(chǔ)；然后，開放道路兩側(cè)的圍擋，對路中間進(jìn)行圍擋，進(jìn)行站臺(tái)和天橋的施工；最后，在所有站點(diǎn)施工完成后，對沿線道路進(jìn)行升級改造。

在BRT站點(diǎn)建設(shè)前，不少沿線的樹木都被遷移，待建成后還會(huì)不會(huì)種回來？“BRT線路經(jīng)過的朝陽路、人民東路、民主路、長堽路、長虹路將全部重新攤鋪瀝青路面，還會(huì)進(jìn)行景觀綠化提升�！蓖跏藝�說，待站臺(tái)建設(shè)完成后，還會(huì)就綠化和美化問題進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。

此外，南寧BRT的站臺(tái)設(shè)計(jì)采用錦繡長廊式，將壯錦式樣融入各站點(diǎn)的鋪裝中，使得市民的候車環(huán)境能夠得到改善。記者看到，16對站臺(tái)的設(shè)計(jì)分為幾何壯錦主題、動(dòng)物壯錦主題、自然壯錦主題、植物壯錦4個(gè)主題，十分具有廣西特色。

長虹路的B14翠竹路口站點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)的主體已建設(shè)完成

從南寧火車站到南寧東站僅需半小時(shí)

據(jù)介紹，BRT項(xiàng)目的16對BRT標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)中，在路幅較小的朝陽路-民主路-長堽路采用路中錯(cuò)位島式站臺(tái)（10對），而在路幅較大的長虹路則采用路中對開站臺(tái)（5對）。這樣既保證了全線主要道路社會(huì)車輛雙向4車道的通行空間，同時(shí)又保留獨(dú)立的電動(dòng)車道，大部分站臺(tái)架設(shè)人行天橋，采用立體過街進(jìn)站，對社會(huì)車輛行駛干擾小，且更好保障了行人過街進(jìn)站的安全舒適。

“平均時(shí)速能達(dá)到25公里/小時(shí)，從南寧火車站到南寧東站只用半個(gè)小時(shí)，能比以前節(jié)約一半的時(shí)間。”王仕國說，南寧BRT公交系統(tǒng)開通后，通過BRT專用道以及新建的13座人行天橋，減少公交車與私家車、行人與機(jī)動(dòng)車的交織程度，使市民搭乘公交的候車時(shí)間和搭乘時(shí)間減少，有效緩解城市交通擁擠問題，從而帶動(dòng)了社會(huì)車輛通行效率。

BRT也被稱作“地面上的地鐵”，由于它可以大容量地集散乘客，南寧BRT走廊線路屆時(shí)會(huì)將現(xiàn)有的61條公交線路整合到18條BRT線路，運(yùn)營車輛數(shù)從400多輛減少到237輛，增容大于80%，釋放道路空間，并大大降低公交運(yùn)營成本。

此外，南寧BRT被列為國家節(jié)能減排財(cái)政政策綜合示范交通示范項(xiàng)目，將優(yōu)先采用南寧本土制造的純電動(dòng)新能源公共汽車、插電式混合動(dòng)力新能源公共汽車。其中將包括30輛18米純電動(dòng)長新能源公共汽車，還將有部分12米長的插電式混合動(dòng)力公交車，均是左右雙側(cè)開門車型。此外，還將創(chuàng)新試點(diǎn)應(yīng)用車輛無線充電技術(shù)、無線WiFi技術(shù)等。

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南寧首條BRT線路全長約11公里

南寧快速公交（BRT）試點(diǎn)工程作為南寧規(guī)劃建設(shè)的首條BRT線路，總投資約9.3億元。以南寧火車站為起點(diǎn)，以南寧東站為終點(diǎn)，由朝陽路、人民東路、民主路、長堽路、長虹路、站北七路等六條道路組成，全長約11公里。設(shè)置16對BRT標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)（不包括火車東站北廣場地下站），其中朝陽路設(shè)站2對，民主路設(shè)站4對，長堽路設(shè)站6對，長虹路設(shè)站4對，平均站距680米。計(jì)劃于2016年底開通試運(yùn)營。該項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)采用PPP模式實(shí)現(xiàn)投資建設(shè)運(yùn)營一體化的BRT項(xiàng)目，是南寧市政府乃至自治區(qū)提升公共交通服務(wù)水平、改善民生的重要標(biāo)桿性項(xiàng)目。