說到購車，除了家里有礦的主，相信絕大多數(shù)消費者們都會糾結(jié)一番——掂量掂量手上有多少票子、思考思考該選什么牌子。

目前市場上的汽車品牌不計其數(shù)，大體分進口、合資與中國品牌三類。如何在這些眼花繚亂的汽車品牌中選擇適合自己的車型非常關(guān)鍵，畢竟每一個品牌都有自己的造車?yán)砟睿�每一個品牌都有自己的獨特個性——選對了車，才能襯托自己的個性，彰顯自己的品位，必須慎之又慎。

目前，在很多消費者的認(rèn)知里，同級別車有這樣的規(guī)律：進口＞合資＞自主。然而，都已經(jīng)9012年了，刻板的印象還經(jīng)受得住現(xiàn)實的沖擊嗎？

看看如今的中國汽車市場，中國品牌的造車技術(shù)早已上了不止一個臺階，很多方面實際上已經(jīng)具備甚至超越了合資的水平。

以發(fā)展勢頭最為強勁的長城、吉利和長安來看吧。長城是地道的民營企業(yè)，敏銳的瞄準(zhǔn)SUV市場，雖然前期的發(fā)動機就是依靠豐田的8A，不過到了后期選擇了德爾福聯(lián)手研發(fā)，對旗下車型進行了全面的升級，將哈弗打造成為國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，曾創(chuàng)下年銷量107萬臺的輝煌業(yè)績；吉利則十分具有國際眼光，將沃爾沃收入麾下，過百萬臺的年銷量讓吉利成為中國品牌排頭兵；而長安汽車，國企品牌，擁有軍工背景，向眾人展示出不俗的實力，年銷量也過百萬，旗下車型在各個級別車型市場中都是明星車型。

可以說三個中國品牌都對得起“中國制造”這四個字，旗下的車型的品質(zhì)一點不輸合資品牌車型，這也導(dǎo)致很多消費者在選車的時候，不由自主的將兩個陣營的車型進行一番PK。

今天我們就以最火爆的5座SUV車型市場為例，分別從中國品牌和合資品牌中選擇一款同價位的熱門車型來進行一番PK，看看是“本地和尚會念經(jīng)”還是“外國月亮比較圓”。

“合資品牌”的代表我們選擇了現(xiàn)代ix35（2019 2.0L自動智勇·暢享版），該車擁有年輕時尚的外形、豐富實用的配置以及充沛的動力，市場表現(xiàn)比較搶眼。“中國品牌”陣營我們則選擇了剛剛上市的2020款科賽（自動悅尚型），該車為長安歐尚科賽的升級車型，主要面向5座SUV市場，外觀時尚，空間搶眼，配置驚喜，動力操控系統(tǒng)也很有吸引力。

談外形：一個時尚穩(wěn)重，一個硬朗運動，各領(lǐng)風(fēng)騷

可以看出，現(xiàn)代ix35的整體設(shè)計和現(xiàn)款車風(fēng)格差不多，是典型的韓系風(fēng)格，沒什么不好的地方，但也找不出什么驚喜的地方�，F(xiàn)代ix35的前臉采用多邊形的前進氣格柵，配以寬大的進氣格柵和多橫幅式、條紋鍍鉻裝飾，整車呈現(xiàn)出時尚穩(wěn)重的氣息，車頂配置了行李架不僅提升顏值，還多了幾許運動氣息，雖然韓系車的外形設(shè)計總是被噴，但是現(xiàn)代ix35這樣的設(shè)計還是挺討喜的，畢竟現(xiàn)在年輕消費者才是消費主體，年輕時尚又有運動氣息的設(shè)計會更符合當(dāng)下審美。

再看2020款科賽，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，深受好評的滿天星設(shè)計元素的前臉依然很好看，而六邊形進氣格柵搭配棱角分明的線條則為車頭增添了一份力量感，整車呈現(xiàn)出時尚硬朗的氣息，配上當(dāng)下流行的設(shè)計元素，2020款科賽的外形深得年輕消費者們的喜愛，畢竟現(xiàn)在年輕人才是消費主體，他們對于顏值有更高的要求，樂于追求更時尚更前衛(wèi)更個性的設(shè)計。

論空間：一個實用，一個寬裕，豈止于大

就車內(nèi)空間來說，北京現(xiàn)代ix35的空間表現(xiàn)還是不錯，身高180cm的我之前體驗過這款車，在后排能獲得兩拳多的腿部空間，中間地臺凸起幅度也很小，坐在后排覺得還是不錯的，并沒有緊湊感和壓迫感，這樣的駕乘空間滿足四口之家的長短途出行不是問題。

再看2020款科賽，對比兩車的數(shù)據(jù)可以看出，2020款科賽在車身尺寸方面占有明顯的優(yōu)勢，長度多了395mm，寬度多了18mm，高度多了60mm，別小看這些多出來的數(shù)據(jù)，這些可以換來更充裕的頭部空間和橫向乘坐空間，另外2800mm軸距也比現(xiàn)代ix35要長出160mm，這同級最長的軸距優(yōu)勢讓2020款科賽的車內(nèi)腿部空間更寬裕。

之前就試駕體驗過長安歐尚科賽的大空間，真的要比同級別車型要寬裕，要知道，2020款科賽還支持二排座椅前后滑動，最大伸縮區(qū)間達到了640-970毫米，駕乘者可以調(diào)整到最舒適的位置，這點與同級別眾多車型相比，優(yōu)勢很明顯，而且2020款科賽的后備箱平整，利用率很高，什么大件物品都可以隨意放，放心放。

品動力：一個充沛，一個強勁，感受不同

在動力方面，現(xiàn)代ix35搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，該款發(fā)動機的最大馬力為160Ps，最大功率為118kW，最大扭矩可達193N·m，就數(shù)據(jù)來說，這是一款主流發(fā)動機，保障日常用車完全不是問題，配上6速手自一體變速箱的動力總成，現(xiàn)代ix35的動力輸出特性以平順為主，動力也夠用了，值得一提的是現(xiàn)代ix35的油門調(diào)校非常線性，行駛過程中幾乎感受不到任何升檔動作，并線超車也好，城區(qū)代步也罷，整車駕駛輕快舒適。

如果以現(xiàn)代ix35的動力水平為標(biāo)準(zhǔn)的話，那2020款科賽的動力裝配有點“越級”了，通過比較考驗看出，2020款科賽搭載的這款長安藍鯨1.5T發(fā)動機，最大馬力為178Ps，最大功率為131kW，最大扭矩265N·m，動力輸出更強勁。另外，配合愛信6AT變速箱，動力操控很值得期待，要知道，愛信6AT變速箱擁有技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定和大批量產(chǎn)出的成本優(yōu)勢，調(diào)校舒適，可在瞬間完成升擋降擋，讓駕駛變得更順暢。

其實2020款科賽這套動力總成已經(jīng)在長安CS55、CS75等多款車型上應(yīng)用，體驗過這兩款車的消費者都評價動力性能、行駛質(zhì)感以及可靠性方面都非常好。可能還是會有一部分人會覺得中國的發(fā)動機在技術(shù)水平上和那些外資品牌的發(fā)動機相比，還是存在較大的差距，但事實上，在中國品牌中，也不乏有好手。2020款科賽搭載的這款長安藍鯨1.5T 發(fā)動機就是“好手”之一。

在這里可以給大家普及一下藍鯨發(fā)動機。這顆“最強芯”歷時6年，由人均研發(fā)經(jīng)驗超過25年的精英研發(fā)團隊錘煉而成，申請專利74項，其中發(fā)明專利24項，且相關(guān)研究成果通過了國家863項目專家驗收，同時也填補了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機自主開發(fā)能力空白，就算放在世界范圍內(nèi)，藍鯨發(fā)動機的世界排名也是名列前茅。

論配置：一個側(cè)向舒適，一個更重安全，貼心備至

坊間流傳一句話“日系靠技術(shù)，韓系堆配置”，盡管言辭間的權(quán)威性難以保證，但這的確是韓系車一直以來的生存之道，作為主力車型，現(xiàn)代ix35的配置還是很給力的，自動感應(yīng)大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、自動感應(yīng)大燈、倒車影像、后排出風(fēng)口等配置均出現(xiàn)在配置表中，無論白天行車、還是夜間行車，都可以感受到現(xiàn)代ix35的呵護，燈光照亮前行的路，車內(nèi)放著歌、空調(diào)吹著舒適的風(fēng)，幸福舒適的用車生活也不過如此吧。

與現(xiàn)代ix35相同的是，2020款科賽的配置也很豐富，不過最為重要的是，2020款科賽在安全配置方面非常搶眼，包括主動安全方面的ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測都有配備，而在被動安全方面，62%的超高強度鋼以及 A、B、C柱及后門雙防撞鋼梁采用1500MPa熱成型鋼都有利于提升新車的碰撞安全。特別說明的一點，在剛剛公布結(jié)果的史上最嚴(yán)C-NCAP碰撞測試中，科賽一舉成為十萬級中型SUV五星最高分，其中在得分占比達到70%的乘員保護層面，更是獲得93.13%的高得分率。

論性價比：實質(zhì)對比，事實說話

說完性能，就得聊聊價格了，這樣才能看得出性價比。現(xiàn)代ix35（2019 2.0L自動智勇·暢享版）的價格是13.99w，價格還算得上親民，但是2020款科賽（自動悅尚型）新車的售價12.68萬元，定價更具誠意，結(jié)合以上外觀、空間、配置等方面的對比，誰才是更優(yōu)選，相信各位都有自己的答案。

總結(jié)：

說實話，在10萬左右這個區(qū)間里面，無論是哪個品牌，可選車型都非常多，很多消費者在選車的時候糾結(jié)也好，迷茫也好，這都是正常現(xiàn)象，畢竟合資車的價格持續(xù)下壓，而中國品牌汽車品質(zhì)的在不斷提升，年輕一代的消費者更愿意買到外形時尚、配置豐富、動力強勁、安全舒適的接近于完美的車。雖然以現(xiàn)代ix35為代表的合資老兵先發(fā)優(yōu)勢很多，但是以2020款科賽為代表的中國品牌車型不斷展示出的精工品質(zhì)也讓消費者越來越傾心，相信日后的中國汽車會向世界展示出更強的實力，讓世人稱贊“中國制造”！