與外觀相比，內飾的改動顯得輕描淡寫，我們參看奔馳的AMG和其他改裝車型，一般內飾部分有整體變動的確實很少。兩個原因：1來奔馳設計師的功力的確不凡，內飾整體感覺的把握與車型定位比較符合，拿捏相當?shù)轿�，以至于其他改裝車在這方面不敢造次；二來改動內飾是個力氣活，外觀的大包圍和套件只需要卸下原廠的安上自己的就行，而內飾往往是一個整體布局設計，牽一發(fā)動全身，先不說大量手工和優(yōu)質材質價格不菲，單是讓團隊設計新的內飾風格就是個浩大的工程。所以我們能看到任何改裝大廠都會干出“為改而改”的山寨原廠的勾當，即便是AMG也是如此。

目光回到CGL45的內飾上來，由于GL系列的內飾設計本來就很優(yōu)秀，Carlsson沒敢造次，只用了細節(jié)上的點綴來讓CGL45看起來更加高檔富有品味。在奔馳車中，也就BRABUS會對車型改動做的稍微大點,內飾自己加工,不是外包裝；而卡爾森出品的車子向來是“尊重”原廠。

奔馳GL450擁有的米色內飾加設計風格非常傳統(tǒng)，雖然看起來有舒適豪華的感覺，但如果說在車內讓人體驗到富貴逼人的氣氛則肯定多數(shù)是心理作用，材質與做工是降低檔次的因素，卡爾森CGL45在這方面切到好處的進行了彌補和改進。

門檻處的Calsson燈光字體、頭枕上的Carlsson商標浮雕圖案、Carlsson門栓、Carlssson鋁質踏板、中控臺的署名飾板，上面有系列號和Carlsson CEO Markus Schuster的簽名。乍一看這些細節(jié)的改動并沒有什么特殊之處，其實當你進入車廂后，通過自己的體會才能感覺出它與GL450的差別。

視線再轉移到空間方面，卡爾森CGL45在這點上與原版的GL450就幾乎沒有任何區(qū)別了，GL系列的SUV是德國人針對美國汽車市場研發(fā)推出的，比如方向盤上的懷擋設計明顯帶有美式風格。實際上在德國本土這樣全尺寸的SUV并不常見，對于不限速的高速公路，輕巧的轎跑車才是他們摯愛。

剛才說了，CGL45與GL450相比車身尺寸并沒有本質上的變化，所以內部空間方面，不論是儲物還是乘坐，都不會有所差別。全尺寸的GL車型更有三排座椅，采用了布局為2+3+2樣式的7座設計，得益于較寬的車身，相比其他MPV等車型的第三排座椅要寬不少，所以要是臨時湊合的話，一車裝下8個人絕對沒有問題。

除了電動的尾門，第三排座椅的折疊和放到也是全電動設計，并且做到了放倒后與底盤持平，第二排座椅掀開座墊后也可以完全放平，此時則與第三排形成完全平坦的載物空間，容積最高可以達到2300升！這是美國人的喜愛，也是中國人的喜愛。

前后排的乘坐空間自然不是問題，與駕駛其他車輛不同，坐在CGL45的駕駛席上能擁有非常好的視線和高高在上的坐姿，就感覺像駕駛公交車一樣。行駛起來后，俯瞰路面上的轎車，你又會找到“霸氣外露”的感覺。