ATENZA的內(nèi)飾設計并不具備華麗的設計，也沒有豪華的裝飾，觀察對比三代車型的內(nèi)飾樣式，你甚至很難用語言表達它們的變化到底有多強烈。一直以來，馬自達品牌車型的內(nèi)飾設計風格，都是主打簡約的運動氣息理念，這樣的信仰也就直接限制了內(nèi)飾設計中的過渡發(fā)揮。

在介紹內(nèi)部配置的同時，我們不妨也將這款引入國內(nèi)的車型與海外版車型進行對比，看看同為進口車它們之間有多大的差異。首先要說的，是方向盤功能按鍵的缺失，引入過內(nèi)的車型并沒有提供方向盤電話接聽/掛斷按鍵，而海外版車型卻配備了這項配置。這項配置的缺失，最直接的影響就是駕駛者在行駛中無法快捷的接聽電話，唯一的途徑就是伸手去觸摸多媒體顯示屏上的接聽鍵，這樣的作法讓曾經(jīng)在馬自達6睿翼身上宣稱的“史上最強方向盤”稱號蕩然無存。

接著是方向盤左側(cè)的功能按鍵區(qū)，引入國內(nèi)的版本提供了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、怠速啟停功能和彎道照明輔助功能三項配置，單純的來看這三項配置似乎已經(jīng)算是不錯的。但海外版車型卻滿滿當當?shù)奶峁┝肆�向功能，除了這三項之外，還提供胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)和車道偏離系統(tǒng)，或許你會覺得它們離生活很遠，但卻是目前中級車市場炙手可熱的熱門配置。

大尺寸多媒體觸控系統(tǒng)會給用車生活帶來不少便利，漢化后操作起來便利性也不錯，唯獨不讓人滿意的，就是在海外版車型上配備的集成化控制面板，在各大品牌都在宣稱自己的控制系統(tǒng)多么便利、多么人性化的同時，馬自達反到并不重視這方面，將它改為儲物格，這同樣給國內(nèi)消費者留下了遺憾。